Autot

Mainos

Katsastuslaki muuttuu ensi keväänä

Katsastuslain uudistuksen myötä ajokieltoja määrätään hieman aiempaa helpommin. Alle kymmenen vuoden ikäisten henkilö- ja pakettiautojen määräaikaiskatsastusväli sen sijaan harventuu nykyisestä. Uusi katsastuslaki astuu voimaan 20.5.2018.

katsastus Reijo.jpg

Reijo Puumalainen Suomen Ykköskatsastuksesta muistuttaa, että rengasvaatimukset muuttuivat jo viime vuonna mm. nastapoikkeaman osalta. Lisää muutoksia on luvassa toukokuussa.

 

Reijo Puumalainen Suomen Ykköskatsastuksesta kertoo, että tulevan lakimuutoksen takana on Trafin tarve päivittää määräyksiä sekä liikenneturvallisuuden lisääminen.

-Liikenteessä on paljon liian kuluneita renkaita. Liikenneturvallisuuden vuoksi ne halutaan sieltä pois, hän toteaa.

Pakokaasupäästöjen mittaustekniikka tulee muuttumaan. Enintään kymmenen vuotta vanhoissa bensa-autoissa riittää vain OBD-mittaus auton omasta OBD-pistokkeesta. Samoin OBD-mittaus riittää myös dieselautoissa, jotka on otettu käyttöön 1.9.2016 tai sen jälkeen.

-Savumittausta ei enää tarvita, koska uusista autoista ei juuri tule näkyvää savua. Lisäksi luotetaan siihen, että auto mittaa itse päästöjään. OBD-järjestelmä tarkkailee autoa ajon aikana ja vikakoodit jäävät muistiin. Niistä nähdään katsastuksessa, onko autossa ollut toistuvia vikoja, Puumalainen sanoo.

Muutos ei tiukenna katsastusmääräyksiä päästöjen kohdalta, vaan kyse on nimenomaan mittaustekniikan muutoksesta. Mainittua vanhempien autojen kohdalla käytetään edelleen vanhaa mittaustekniikkaa.

Tiukennuksia on sen sijaan luvassa valaisimien, jarrujen ja renkaiden kohdalla.

-Jarrujen nestevuodoista tulee pääsääntöisesti ajokielto paitsi jarruletkun liitoksen vuodosta, josta tulee hylkäys. Ajokielto tulee myös yli 50% tehoerosta etuakselissa. Ennen siitä tuli hylkäys.

-Puuttuvista valaisimista tulee hylkäys ja toimimattomista korjauskehotus, Puumalainen sanoo.

Lisäksi ajokielto tulee tieliikenteen vaarantavista jousituksen vioista.

 

Katsastusväli muuttuu

Myös katsastusväli muuttuu, sillä uuden lain tultua voimaan auto on katsastettava ensimmäisen kerran neljän vuoden iässä ja sen jälkeen joka toinen vuosi. Kymmenen vuoden ikäiset autot on katsastettava vuosittain. Jatkossa katsastuspäivä määräytyy edellisen katsastuksen mukaan, eikä enää käyttöönottopäivän mukaan, joten katsastusajankohtaa on helppo siirtää katsastuttamalla auto sopivana ajankohtana.

Yhteenvetona voidaan todeta, että muuten katsastusmääräykset pysyvät suurimmalta osalta entisellään, mutta hylkäyksiä ja ajokieltoja määrätään tulevaisuudessa hieman aiempaa helpommin joistain vioista.

 

Rengasmääräyksiin muutoksia jo viime vuonna

Rengassäännökset saattavat aiheuttaa autoilijoille edelleen yllätyksiä, vaikka ne muuttuivat jo viime vuonna. Nastamäärä saa poiketa enintään 25% ajoneuvon sen renkaan määrästä, jossa nastoja on eniten.

-Nastaero on yleistä nykyään. Sen voi arvioida katsomalla renkaasta 30 cm pätkän ja laskemalla siitä nastat. Katkennut nasta katsotaan puuttuvaksi nastaksi. Nastoista paljaita kohtia ei saa olla, toteaa Puumalainen.

Renkaisiin kannattaa kiinnittää muutenkin huomiota, sillä ne kovettuvat vanhetessaan.

-Kun rengas kovettuu, sen pitokyky heikkenee. 3-4 vuotta käytetty rengas on jo vanha, sanoo Puumalainen.

Toinen renkaita koskeva muutos on se, että esimerkiksi kuorma-autoissa tulee joulu-, tammi- ja helmikuussa käyttää vetävillä akseleilla (ei ohjaavat, vetävät akselit) talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5 mm. Muilla akseleilla ja perävaunussa urasyvyys tulee olla vähintään 3 mm.

-Ennen ajeltiin lähes sileillä renkailla, kun 1,6 mm riitti, Puumalainen päivittelee.

-Nämä määräykset ovat nyt ensimmäistä talvea voimassa, joten hylkäyksiä todennäköisesti tulee, hän jatkaa.

Henkilö- ja pakettiautojen kohdalla rengasvaatimukset tiukentuvat vielä ensi toukokuussa niin, että joulu-, tammi- ja helmikuun aikana alle 3 mm ja muulloin alle 1,6 mm urasyvyyksistä tulee ajokielto, kun siitä tuli ennen hylkäys.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen on ice - RX Academyn talvisarja on uusi kokemus

RX Academy kesä 2017. Kuva Toni Ollikainen.jpg

(Kuva: Toni Ollikainen)

 

RX2 ON ICE on uusi talvella ajettava sarja, jossa ajetaan neljä osakilpailua, kaksi Ruotsissa ja kaksi Norjassa. Sarja alkaa 3. helmikuuta Östersundissa ja päättyy Norjan Goliin.

Sami-Matti Trogen on allekirjoittanut sopimuksen sarjasta RX Academyä luotsaavan Set Promotion -tallin kanssa.

- Lähden oikein mielelläni ajamaan piikkirenkailla talvitauon aikana. Sarja päättyy juuri sopivasti ennen kuin kausi formuloiden parissa alkaa, se istuu kalenteriini hyvin, keväällä 16-vuotta täyttävä Trogen kertoo.

RX Academyn talvisarja tukee tulevaa kautta mainiosti. Trogen ajoi tänä vuonna SM-rallicrossin yhteydessä ajetun RX Academyn sarjassa kahden osakilpailun verran ja sijoittui molemmissa toiseksi.

- Minulle jäi hyvä maku RX Academystä. Ammattimaisessa koulussa tuli paljon oppia ja meininki oli muutenkin tosi hyvä. Akatemian rehtori Jussi Pinomäki soitteli ja kysyi halukkuuttani lähteä talvisarjaan ja ei sitä paljoa tarvinnut miettiä, sanoin; hei mukana ollaan. Rallicrossia on kiva päästä taas ajamaan, iloitsee Trogen.

Trogen ajaa ensi vuonna formulaa, mutta sarja ja tallipaikka on vielä avoinna. Lisäksi tavoitteena on ajaa rallicrossin MM-sarjasta tutulla nelivetoisella RX2-autolla mahdollisimman paljon. Näyttää siltä, että nuorukaisella tulee olemaan huikea ja samalla kiireinen kausi kahden eri lajin parissa.

- Kävin juuri testeissä saksalaisen Motopark-tallin kanssa, mukana minulla oli mentorini Matti Alamäki. Ajoin heidän F4-autollaan Span legendaarisella radalla. Rata oli hieno ja meno maistui. Tallipäällikkö oli tyytyväinen ja neuvottelut ensi kaudesta käynnistyvät. Motopark ja Adac Formula4-sarja on nyt yksi vaihtoehdoistani tulevalle kaudelle. Jatkan vielä testaamista ainakin Italiassa ja Ranskassa. Sen jälkeen katsotaan mihin mennään ja päästään.

Painopiste Trogenilla tulee ensi kaudella olemaan formuloissa, sitä mieltä ovat nuorukaisen taustavoimat sekä kuljettaja itse. Nyt etsitään erityisen hyvin kehittävää ja eteenpäin vievää pakettia, sillä ammattilaisuran kannalta on nyt aika antaa mahdollisimman hyvä näyttö kyvyistä.

- Sain hyvän pohjan uralleni tänä vuonna Koiranen Gp:n tallissa, opin todella paljon. Tästä on hyvä jatkaa ensi kauteen ja iskeä kortit pöytään. Ajamisesta minulla on nyt paljon varmempi olo kuin vuosi sitten, toiseen kauteen on paljon helpompi lähteä kuin ensimmäiseen. RX Academy talvisarjassa minulla on tavoitteena podiumille pääsy joka kilpailussa ja lupaan ajaa sen mukaan, siis täysillä mennään, päättää Trogen.

 

Talvisarjan kalenteri:

03.02.2018 Östersund, Ruotsi

10.02.2018 Höljes, Ruotsi

24.02.2018 Ål, Norja

03.03.2018 Gol, Norja

RX Academy autossa. Kuva Sami-Matin arkisto.jpg

(Kuva: Toni Ollikainen)

alue_auto: 

Talvi tulee - oletko autoilija valmis?

unnamed (1)_0.jpg

Säätiedotus povaa lumisadetta Etelä-Suomeenkin. Nyt on korkea aika vaihtaa talvirenkaat alle ja varustaa auto muutenkin talven varalle.

- Autoilijoiden on suositeltavaa aikaistaa herätyskelloa, jotta aamulla ehtii kaapia tuulilasin puhtaaksi ja työmatkaankin jää vähän "pelivaraa".

- Heti heräämisen jälkeen on hyvä vilkaista ulkolämpömittaria ja säätilaa muutenkin, niin voi sen mukaan asennoitua työmatkaan varaamalla matkaan lisäaikaa. Parempi vaikka myöhästyä töistä vähän, kuin joutua kolariin, jolloin myöhästyy reilusti ja auto päätyy korjaamolle.

- Jos auton ikkunat ovat jäässä, on hyvä ensin käynnistää auto, säätää lämmityslaite puhaltamaan tuulilasille, nousta autosta putsaamaan ikkunat ja tarvittaessa myös auton valaisimet, jos ne ovat lumen peitossa. Sen jälkeen vasta lähdetään matkaan. Mahdolliset lumet vaatteista ja jalkineista tulee harjata/kopistella auton ulkopuolelle, koska autossa sulaessaan ne höyrystyvät ja saattavat jäätyä tuulilasiin.

- Kannattaa muistaa, että talvikelillä pysähdysmatkat ovat huomattavasti pidempiä kuin kesäkelillä ja lisäksi liikenteessä täytyy varoa myös muita autoja, joiden lasit on putsattu heikosti.

- Puutteellisesti putsatusta lasista saattaa kotipihassa nähdä kohtuullisesti läpi, mutta auringon paiste tai vastaantulijoiden valot voivat muuttaa kyseisen lasin lähes läpinäkymättömäksi.

- Autossa on hyvä olla mukana talviaikaan apukäynnistyskaapelit, hinausköysi, tuulilasin pesurin säiliössä riittävän "pakkasenkestävää" pesunestettä ja vaikka lisäystä varten nestettä pienessä kanisterissa, hyvä lumiharja ja "ikkunaraappa". Vaikka itselle ei tulisikaan tilannetta, että noita kaikkia tarvitsisi, niin aina joku lähimmäinen saattaa tarvita apua.

alue_auto: 

Maxell Ralliin kovatasoisia kuljettajia

Läntisen Uudenmaan soratiet toimivat näyttämönä, kun 98 autokuntaa taistelee aluemestaruuksista 28.10. MaxellRallissa.

Jo perinteeksi muodostunut Maxell Ralli ajetaan tänäkin vuonna Läntisellä Uudellamaalla ja kilpailuun ilmoittautui 98 autokuntaa, joten nähtävää riittää.

Yleisen luokan kuljettajakaarti on komeaa katsottavaa, sillä se on kansallisestikin maamme kärkitasoa ja pullollaan mielenkiintoisia kuljettajia. Heistä mainittakoon  mm. Arto Juolahti, Jere Rekola, Juha Högström, Anton Lauren, Kimmo Linden, Joni Hiipakka ja Olli Lavikainen. Oman kunnan kuljettajia listalla on roppakaupalla, joten ei muuta kuin penkalle kannustamaan.

Kilpailu starttaa 28.10 klo 13 Nummelasta ja taukoa vietetään Karkkilassa ABC Masuunin kupeessa alkaen klo 16.30. Maali sijaitsee Nummen koululla ja sinne ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan klo 19.24. Kilpailu käsittää 7 vauhdikasta erikoiskoetta Lohjan, Nummelan, Vihdin, Pusulan ja Karkkilan alueilla. Erikoiskoekilometrejä tulee 61. Kilpailu on ns. pimeä ralli eli ennakkotutustuminen on kiellettyä eikä siis nuotteja käytetä lainkaan.

Karttapakettien myynti alkaa 28.10. klo 9 ja niitä on saatavissa 10 euron hintaan Veikkolan Nesteeltä, Saukkolan ST1:ltä, Pusulan Nesteeltä, Siippoon Nesteeltä ja ABC Masuunista. Paketti pitää sisällään rallilehden, reittikartan, Kaasujalka-lehden ja kahden ihmisen rannekkeen, joka oikeuttaa niin monelle erikoiskokeelle kun ehtii käymään. Erikoiskokeilla myydään lippuja 5 euron hintaan eli käteiseen kannattaa varautua, mikäli pätkille menee ilman ranneketta. Kehotammekin ostamaan karttapaketti etukäteen niin vältämme ruuhkat erikoiskokeilla.

alue_auto: 

Viimeinen näytös onnistui, Sami-Matti Trogenin kilpailukausi päättyi Asseniin

Assen3.jpg

(Kuva: RM-Imagestudio)

 

Lohjalaisen, 15-vuotiaan Sami-Matti Trogenin kausi F4-sarjoissa päättyi viikonloppuna Hollannin Assenin radalla ajettuun F4 NEZ -sarjan finaaliin. Trogen on kauden aikana urakoinut 14 kilpailuviikonloppua, joista kolme on ajettu kotimaassa. Kauden kolmas F4 NEZ -osakilpailu ajettiin Ahvenistolla, minkä lisäksi kalenteriin mahtui kaksi RX Academyn rallicrosskilpailua. Jäljellä olisi ollut vielä kaksi Espanjan F4 -mestaruussarjan osakilpailua, mutta tiimin päätöksellä ne jätetään ajamatta ja keskittyminen suunnataan seuraavan kauden rakentamiseen.

Assenissa ajettiin pitkä viikonloppu. Torstai oli testipäivä, perjantaina ajettiin vapaat harjoitukset ja kilpailun makuun nuorukaiset pääsivät lauantaina aamupäivän aika-ajossa. Ensimmäinen kilpailu ajettiin iltapäivällä. Siinä Trogenin lähtöruutu oli vasta neljästoista, mutta kilpailussa lohjalainen näytti kykynsä.

-Aika-ajossa oli monenlaista ongelmaa. Heti alussa en saanut renkaisiin lämpöä ja auto oli tosi liukas ajaa. Ajoin myös liikaa kuivan kelin ajolinjaa ja se oli aika huono juttu.

Kisaan lähtiessä päätin, että nyt on pakko laittaa kaikki peliin, ajoin ensimmäisellä kierroksella kolmen auton ohi ja nousin siitä pikkuhiljaa. Kisa oli aika hulinaa, koska keli oli märkä ja ajettiin kuitenkin slikseillä. Kun turva-auto tuli radalle, olin viidentenä. Viimeisillä kierroksilla yritin kaikin keinoin nousta neljänneksi, mutta kierrokset loppuivat kesken, jäin vain reilun kymmenyksen Juuso Puhakasta. Olen viidenteen sijaan tosi tyytyväinen.

Kauden päätöspäivä sunnuntai valkeni sateisena. Trogenilla on märällä radalla ajamisesta jonkin verran kokemusta, nyt sitä oli luvassa lisää. Lähtöruutu kilpailuun oli hieman parempi kuin lauantaina.

-Päivän ensimmäiseen kisaan lähdin ruudusta 12 ja ohitin heti alkuun kolme autoa, mutta huomasin, että pito oli järjettömän huono, perä meinasi lähteä jatkuvasti alta. En pystynyt tekemään mitään muuta kuin taistelemaan, että saisin pidettyä auton radalla. 

Sunnuntaina ajettiin vielä yksi aika-ajo, jossa ratkottiin kauden viimeisen startin lähtöpaikat. Vettä satoi edelleen.

-Aika-ajossa meni kaikki mönkään. Takapään pito oli ihan hirveä edelleen, oli ihan mahdotonta ajaa kunnolla. Yritin kaikkeni, mutta en voinut mitään, sijoitus oli vasta 13. Sanoin huollolle, että autossa on pakko olla jotain hämminkiä, kun kuivalla se toimii, mutta märällä ei mitään toivoa. Tutkittiin dataa ja se näytti, että teen asiat oikein, mutta auto luistelee.

Ennen kauden viimeistä lähtöä huolto teki töitä etsiessään vikaa, se löytyi lopulta sähköjärjestelmästä. Vika vaikutti vaihteistoon ja moottorinohjaukseen, ja näiden vuoksi myös jarrubalanssi oli sekaisin. 

 -Viimeiseen kisaan lähdin painamaan kuin viimeistä päivää, mutta startissa putosin neljänneksitoista, kun jouduin sutimaan vesilätäköstä matkaan. Kun pitoa taas löytyi, ampaisin täysillä muutamasta autosta ohi ja kolmannella kierroksella olin kahdeksantena. Edessä oli itävaltalainen Lucas Dunner, ajoin rinnalle enkä päässytkään ohi, siinä oli lähellä, etten menettänyt kahdeksatta sijaa. Mulla oli parempi vauhti, mutta ohituksen hakemiseen tuhraantui sen verran aikaa, että edellä mennyt Tuomas Haapalainen pääsi kolmen sekunnin päähän. Ajoin Haapalaista kiinni, sain eron kavennettua kahteen sekuntiin, mutta ruutulippu tuli vastaan, sijoitukseni oli siinä vaiheessa seitsemäs. Kisan jälkeen saatiin tieto, että kaksi kuljettajaa oli oikonut ja saaneet siitä sanktiota, joten nousin tämän ansiosta viidenneksi.

Kausi on nyt ohi, ja on aika siirtää katseet tulevaisuuteen. Vuosi oli Trogenille opettava. Siihen mahtui pettymyksiä, tekniikkaongelmia ja kolareita, mutta myös menestystä ja upeita hetkiä palkintokorokkeella. 

-Olihan vuosi. Mä huilaan nyt hetken, treenaan ja keskityn koulunkäyntiin. Tiimi on toki jo tehnyt paljon töitä ensi kauden eteen, mutta vielä en osaa sanoa millä ja missä ajan, mutta kilpaa ajan joka tapauksessa. Ja kovaa, Trogen päättää.

Viikonlopun tulokset:

1.kilpailu sija 5
2.kilpailu sija 9
3.kilpailu sija 5 

alue_auto: 

Sami-Matti Trogenin Navarran kilpailu on ajettu, kausi päättyy Assenin F4 NEZ-sarjan finaaliin

3_0.jpg

Espanjan F4-sarjan kauden kolmanneksi viimeinen osakilpailu ajettiin viikonloppuna Navarrassa. Sarjassa ajetaan yhteensä seitsemänä viikonloppuna, ja jokaisen viikonlopun aikana kaksi tai kolme starttia. Edellisessä osakilpailussa Jerezissä Sami-Matti Trogenin varoitustili täyttyi, hän sai kolmannen varoituksen ja se tiesi kymmenen sijaa huonompaa lähtöruutua ensimmäiseen kilpailuun. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut luotuun taktiikkaan, keskittyminen oli suunnattu vain ajamiseen ja kilpailusta nauttimiseen. 

Trogen kertoi ennen lauantain kilpailua ”uhkuvansa tarmoa”, mutta illalla lohjalainen oli tuskastunut ja allapäin. 

- Tosi karmea päivä takana! Vaikeudet alkoivat heti, aika-ajossa kierroksen ajettuani raidetanko meni poikki ja se siitä. 
Starttasin kisaan viimeisestä ruudusta. Lähtö onnistui hyvin ja ajaminen maistui. Nousin heti neljä sijaa, kunnes muutaman kierroksen jälkeen tunsin, ettei auto kulje, tehot vain katosivat jonnekin. Kaverit huiskivat ohi sieltä täältä ja putosin viidenneksitoista. Jäi kyllä paha maku tästä päivästä, toivon vain, että auton turbo saadaan kuntoon huomiseen kahteen kisaan.

Sunnuntaina Sami-Matin ajatuksena oli päästä toimivalla autolla maaliin, nauttia kilpailemisesta ja mahdollisista ohituksista. 

- En ottanut mitään paineita, lähdin ruudusta kuusitoista joten, jos kaikki menisi hyvin, niin ohitettavaa tulisi ja se vähän piristi mieltä. Ja menihän se kuten ajattelin, on myönnettävä, että tuntui jo hyvältäkin, kun sain ohitella kilpakumppaneita. Tein mielestäni hyvän nousun kymmenenneksi, mutta sitten oli kaveri edessä, jonka ohi en enää päässyt. Mutta se oli jo ihan ok kisa, pääsin nauttimaan kunnon taistelusta

- Päivän toiseen kisaan lähtöpaikka oli vähän parempi, starttasin kahdennestatoista ruudusta ja ajattelin, että nyt vedän niin raivolla että jää hyvä maku viikonlopusta. No kestihän sitä riemua taas pitkään, pääsin pari sijaa nousemaan, kun pamahti. Kaveri ajoi sen verran tehokkaasti kylkeen, että lensin ulos radalta, sudittelin aikani hiekalla ja pääsin jatkamaan. Auto kesti rysäyksen, mutta olin jo parikymmentä sekuntia muiden perässä. Ajoin aika kiukulla, sain letkan vielä kiinni ennen maalia, mutta ei siitä paljoa lohtua herunut, Sami-Matti puhahtaa.

Kausi on kalkkiviivoilla, ja tässä vaiheessa otetaan aikalisä. Sami-Matti ajaa vielä yhden kilpailun, NEZ F4-sarjan finaalin Hollannin Assenissa tulevana viikonloppuna. Vuosi ei kuitenkaan autourheilun parissa pääty, vaan katseet on jo siirretty tulevaan. Kausi 2018 tulee nopeasti ja tiimissä ollaan valmistauduttu ottamaan varaslähtö testeihin ensi kautta silmällä pitäen.

Assenin kilpailuun lähdetään jo keskiviikkona, sillä rata on Sami-Matille uusi.

- Hyvä päästä nopeasti taas kisaamaan ja pyyhkimään edellisen viikonlopun harmitus pois. En ole aiemmin Assenissa ajanut, mutta torstaina saan treenata ja perjantainakin on vielä pari vapaata harjoitusta. Navarrassa autoon vaihdettiin turbo, joten jos ruuti on kuivaa ja auto pelaa, voi hyvä sijoitus olla ihan mahdollinen. Hollannissa saattaa olla aika vaihteleva keli, olen seurannut sääennusteita ja voi olla että ajetaan hetki märällä radalla. Toisaalta minulle kelpaa nyt kaikki, kunhan ei ihan kaatosadetta tule. Pääasia on, että auto toimii koko viikonlopun, Sami-Matti päättää.

 

Assenin aikataulu:

Lauantai 21.10.

Klo 11.40 aika-ajo 1 

Klo 15.45 kilpailu 1 (25min + 1 kierros)

Sunnuntai 22.10.

Klo 11.10 kilpailu 2 (18min + 1 kierros)

Klo 13.40 aika-ajo 2

Klo 17.15 kilpailu 3 (25min + 1 kierros)

Sami-Matin Facebookista löytyy jälleen linkki tulevan kilpailun seuraamiseen, mikäli järjestäjä sen mahdollisuuden tarjoaa. 

alue_auto: 

Varmuutta ajoon Ikäautoilijan kuntokurssilta

autokurssi.jpg

(Kuva: Liikenneturva)

 

Sinä eläkeiässä oleva autoilija, joka haluat kerrata tietojasi ja taitojasi, lähde ikäautoilijan kuntokurssille 24.10.-25.10. Ilmoittautuminen 19.10. mennessä Lohjan kaupungin asiakaspalvelukeskukseen p. 019-369 4300 tai sähköpostilla asiakaspalvelukeskus(a)lohja.fi. Kurssi pidetään kaupungintalo Monkolan valtuustosalissa kello 9.00-13.00 (Karstuntie 4).

Kahden aamupäivän mittaisen kurssin tavoitteena on lisätä kuljettajan itsetuntemusta. Kurssilla käsitellään iäkkäille autoilijoille tyypillisiä vaaratilanteita ja sitä, miten niitä voi välttää. Liikenneturvan kouluttaja Pekka Kärkkäinen kertoo mm. ennakoinnista liikenteessä, erilaisissa ympäristöissä ajamisesta, raskaan liikenteen huomioimisesta ja ikäautoilijan ajoneuvon valinnasta. Geriatrian erikoislääkäri Kati Launonen puolestaan kertoo ikääntymisen vaikutuksesta ajoneuvolla ajamiseen, ja Länsi-Uuudenmaan Poliisin Lohjan lupavalvonnasta Simo Miettinen ja Anette Toivonen kertovat lainsäädännöstä ja ajokorttiasioista. Lisäksi Liikuntakeskuksen liikunnanohjaaja antaa taukojumppaohjeita pitkille ajomatkoille ja Ilpo Skog A-Katsastus/ Ajovarma Oy:stä kertoo arvioivasta ajosta.

 

Arvioiva ajo?

Ensimmäisen kurssipäivän 24.10. iltapäivän aikana on mahdollista osallistua vapaaehtoiseen ns. arvioivaan ajoon, jossa kurssilainen ajaa autokouluopettajan kanssa autokoulun autolla pienen lenkin ja sen jälkeen opettaja antaa palautteen kurssilaiselle ajosta. Kuntokurssi on maksuton, arvioiva ajo maksaa 50 Eur ja se maksetaan suoraan autokoulun opettajalle. Arvioiva ajo on koulutustilanne eikä mikään virallinen ajotesti, joten siihen voi osallistua huoleti.

Ikäautoilijan kuntokurssia on järjestetty Lohjalla vuosien ajan joka toinen vuosi. Kurssin käyneet mm. pärjäävät liikenteessä paremmin, osaavat välttää ikäautoilijalle herkemmin kohdistuvia vaaroja, tietävät mitkä sairaudet heikentävät ajokykyä ja ovat kypsempiä kohtaamaan tilanteen, kun ajokortista joutuu jonain päivänä luopumaan.

Kurssin järjestää Lohjan liikenneturvallisuustyöryhmä yhteistyössä Liikenneturvan, Ajovarman, poliisin ja paikallisten autokoulujen kanssa.

alue_auto: 

Rallin aluemestaruuskilpailu starttaa Nummelasta

Läntisen Uudenmaan hienot ja vaihtelevat soratiet toimivat näyttämönä, kun rallin aluemestaruudet ratkotaan 28.10. Maxell Rallissa.

IMG_8374.JPG

(Kuva: Mikko Tukia)

 

Jo perinteeksi muodostunut Maxell Ralli ajetaan tänäkin vuonna Läntisellä Uudellamaalla ja tutusti suhteellisen myöhäiseen kellonaikaan.Kilpailu starttaa 28.10 klo 13 Nummelasta ja taukoa vietetään Karkkilassa ABC Masuunin kupeessa alkaen klo 16.30. Maali sijaitsee Nummen koululla ja sinne ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan klo 19.24.

Kilpailu käsittää 7 vauhdikasta erikoiskoetta Lohjan, Nummelan, Vihdin, Pusulan ja Karkkilan alueilla. Erikoiskoekilometrejä tulee 61. Kilpailu on ns. pimeä ralli eli ennakkotutustuminen on kiellettyä, eikä siis nuotteja käytetä lainkaan.

Karttapakettien myynti alkaa 28.10. klo 9 ja niitä on saatavissa 10 euron hintaan Veikkolan Nesteeltä, Saukkolan ST1:ltä, Pusulan Nesteeltä, Siippoon Nesteeltä ja ABC Masuunista. Paketti pitää sisällään rallilehden, reittikartan, Kaasujalka-lehden ja kahden ihmisen rannekkeen, joka oikeuttaa niin monelle erikoiskokeelle, kun ehtii käymään. Erikoiskokeilla myydään lippuja 5 euron hintaan eli käteiseen kannattaa varautua, mikäli pätkille menee ilman ranneketta. Karttapaketti kannattaa ostaa etukäteen niin vältetään ruuhkat erikoiskokeilla.

alue_auto: 

Lohjalainen Meri Levula teki hattutempun ja ajoi kolmanteen voittoon Hangossa

levula.jpg

Karting-kauden viimeinen kilpailu ajettiin 7.10 Hangossa. Hangon Urheiluautoilijoiden järjestämässä Syyssurinoissa. Perinteeksi muodostunut kauden päätöskilpailu ajettiin kosteassa syyssäässä. Lohjalainen Meri Levula haki kolmatta perätäistä voittoa kisasta. Toissavuonna Cadet-luokassa ja viimevuonna Raket-luokassa voiton ajanut tyttö ajoi nyt nopeaa Mini 60 -luokan autoa.

Sateinen keli teki sekä ajamisesta että auton säätämisestä vaikeaa, mutta yhdestä ulosajosta huolimatta Levula ajoi hyvän päivän voittaen kaikki lähtönsä lauantain normaali kisassa. 120-luokan nopein oli Hankolainen Kim Ehrstedt. ja Cadet-luokan nopein oli Espoon Alfons Miettinen.     

Tulokset Mini 60 1.Meri Levula 2. Martin Arv 3. Martin Whalström.  Cadet luokka.1. Alfons Miettinen 2.Alexander Dahlström 3. Luka Ulán  1201 luokka 1.Kim Ehrstedt  2.Harri Kananen 3.Iiku Törmälä.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen matkustaa tutulle radalle, Espanjan F4-sarja jatkuu Navarrassa

Kakkoskilpailun lähtöKuva Sampan arkisto.jpg

Lohjalaisen Sami-Matti Trogenin vilkas autourheilukausi kääntyy loppusuoralle, ja seuraava osakilpailu on kauden  kolmanneksi viimeinen. Kauteen on kuulunut kaksi osakilpailua Suomessa rallicrossin RX Academy -luokassa sekä F4 NEZ -sarja, jonka finaali ajetaan 20.-22. lokakuuta Hollannin Assenissa. Tulevana viikonloppuna Navarrassa ajettava Espanjan F4-sarjan kilpailu on toinen samalla radalla ajettava kilpailu, joten Trogenilla on jo radasta kokemusta.

-Rata on oikeastaan aika tavanomainen, melko hidas eli ei mene aivan suosikkilistan kärkeen. Mutta on siellä hyvääkin, muutama nopea kaarre on makeita ajettavia, Trogen sanoo.

Edellinen kilpailu ajettiin Jerezissä. Siellä Trogen taisteli sekä tekniikkaa että flunssaa vastaan. Ensimmäisessä kilpailussa tuloksena oli rajun hikoilun jälkeen yhdeksäs sija, seuraavassa auton hyytyminen kesken matkan sähkövikaan, kunnes viimeisessä kilpailulähdössä tuli pientä palkintoa ja Trogen nousi viidenneksi. Tuliaisina oli oppia, kova flunssa ja kurkkukipu.

-Toisessa kisassa meno tyssäsi polttoainepumpun sähköjohdon katkeamiseen. Kolmas kisa meni hyvin, vaikka aika heikossa hapessa olinkin. Alkuviikko meni kuumeillessa, mutta sen jälkeen pääsin taas normaaliin rytmiin. Aloittelin kevyttä treeniä, pääasiassa liikkuvuuteen liittyvää. Raskaammat harjoittelut oli paras jättää väliin, tuntui että täytyy ensin palautua kunnolla. Hetkeksi pääsin rattiinkin, kävin sisäkartingia ajamassa, joten sai vähän tuntumaa. On ollut niin kurjan sateiset kelit, että ulkoradoille lähteminen on jäänyt, ei huvittaisi tulla uudestaan kipeäksi.

Tulevan viikonlopun tavoite on ajaa jokainen startti maaliin, saada vähän kadoksissa ollut oikea-aikainen jarruttaminen osumaan taas kohdilleen, ja tietysti nousta palkintokorokkeelle.

-Jarrutukseen pitää saada lisää tehokkuutta, sillä lyhennän jarrutusmatkaa ja saan paremman vauhdin mutkasta lähtiessä. Uskon, että saadaan hyvät kisat aikaan, sillä kuuleman mukaan Navarraan on tulossa melkoinen määrä kuskeja. Mulla on toki rangaistus alla, se tuli edellisessä kilpailussa, kun varoitustili täyttyi, eli sain kolmannen varoituksen. Joudun starttaamaan ensimmäiseen kilpailuun kymmenen ruutua aika-ajon tulosta huonommalta sijalta. Vaikka rangaistus vähän harmittaakin, en anna sen vaikuttaa ajamiseen, ja onhan siinä kaksi muutakin kisaa, joten niihin ja aika-ajoon täytyy kaivaa kunnon isku, Trogen päättää. 

Suurimman osan matkoista Trogen on tehnyt isänsä Mika-Matti Trogenin kanssa, myös Navarraan lähdetään yhdessä. 

-Sampan kanssa on mukava matkustaa, hän hoitaa meille lennot ja varaa majoituksen, itse saan vain hypätä kyytiin. Isän rooli kilpailuissa on aika haastava, en ole valmentaja, vaan sen asian hoitavat tallin ammattilaiset. Vaikeinta on pitää tunteita sisällään, menee hyvin tai huonosti. Pyrin olemaan neutraali, eikä se ole aina helppoa, sillä elän niin tunteella mukana. Olen mielestäni kahden vuoden aikana tässä kehittynyt, mutta meidän yhteisen matkan aikana on itselläkin jatkuva kasvun paikka, Mika-Matti Trogen kertoo.

 

Viikonloppuna ajetaan kolme kilpailua:

Lauantai 14.10.

Klo 14.35 1. aika-ajo
Klo 17.05 1. kilpailu (25 min + 1 kierros)

Sunnuntai 15.10.

Klo 10.00 2. aika-ajo
Klo 13.40 2. kilpailu (18 min + 1 kierros)
Klo 16.00 3. kilpailu (25 min + 1 kierros)

Voit seurata aika-ajoa sekä kilpailua livetuloksien ja jopa liikkuvan kuvan kera mikäli järjestäjä tämän mahdollisuuden suo, linkit tulevat Sami-Matti Trogenin Facebook-sivulle heti, kun tietoa niistä saadaan. Tämä tapahtuu yleensä hyvin lähellä kilpailun starttia. 

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot