Autot

Mainos

Seat Mii

Mii. Aina viisiovisena.

Mukava katsella, helppo parkkeerata, hauska ajaa – ja täynnä uutta teknologiaa. SEAT Mii on ratkaisu niille, jotka tarvitsevat taloudellisen ja turvallisen kaupunkiauton, mutta eivät halua tinkiä varustelusta, ajamisen nautinnosta tai laadusta. Suomessa aina vakiona oleva viisiovisuus ja yksi luokkansa suurimmista tavaratiloista lisäävät auton käytettävyyttä – lapset, harrastuvälineet tai kauppaostokset mahtuvat vaivatta mukaan.

Miin kompakti koko tekee siitä täydellisen auton kaupunkiympäristöön, mutta yhtä lailla Mii on elementissään myös suuremmilla teillä. Lähelle korin kulmia sijoitetut pyörät ja luokkansa pisin akseliväli tekevät siitä erittäin hyvän ja vakaan ajettavan myös moottoritienopeuksissa. Sisätilojen kekseliäs muotoilu puolestaan hyödyntää käytössä olevan tilan optimaalisesti ja tekee matkustamisesta mukavaa ja avaraa kaikilla neljällä istuimella.

Useat innovatiiviset keksinnöt, kuten Safety Assist -hätäjarrutustoiminto, SEAT Portable System -navigointi- ja viihdejärjestelmä sekä täysin uudet vähäpäästöiset moottorit tuovat urbaaniin autoiluun uudenlaista turvallisuutta, helppoutta ja ympäristövastuullisuutta.

Kuva: 

alue_auto: 

F1 Brasilia II-harjoitukset

F1 Brasilia.... sadetta... ja yllättäen Webberillä KERS ongelmia.. Kovalainen 2.harjoitusten 4. ja yli 0,5 sec nopeampi kuin tallikaveri Grosjean. Williams tuttuun tapaan vähän taaempana ja Maldonado ennen Bottasta...

alue_auto: 

Älä säästä lasinpyyhkimissä

Pyyhintätulos heikkenee käytössä paitsi mekaanisen kulumisen, myös kumimateriaalin vanhenemisen myötä.

Koska tarvitset autosi tuulilasinpyyhkimen sulkaa? Sateessa ja lian pyyhkimiseen lasin pinnasta, eikä vaihtoa kannata siirtää viikosta toiseen eteenpäin koska sulka ei parane vaikka et sitä käyttäisi.
HUONOKUNTOISTEN tuulilasinpyyhkimien sulkien käyttäminen on tähän vuodenaikaan todellinen turvallisuusriski, joten muutaman kympin uhraaminen uusiin sulkiin on todella pieni sijoitus liikenneturvallisuuteen.
Kumin joustavuus vähenee nopeasti hyvin kuumissa ja kylmissä olosuhteissa. Pyyhkijän sulka, joka on menettänyt elastisuutensa kuivumisen vuoksi, ei pyyhi tuulilasia kunnolla.
Kun pyyhkjän sulan kumi on muuttunut kovaksi tai hauraaksi, kannattaa sulat vaihtaa. Pelkkä sulan silmämääräinen tarkastus ei riitä sen kunnon arvioimiseen. Pyyhkijän sulat olisi hyvä vaihtaa kerran vuodessa. Älä odota rajuilmaa saadaksesi vastauksen siihen, pitäisikö sulat vaihtaa tai suoraan auringonpaistetta, jonka säteet osuessaan huonokuntoiseen tuulilasiin ovat todellinen haaste liikenteessä liikkujalle.

Älä säästä väärässä paikassa

Jos yksittäinen sulka maksaa noin 3-40€ ja uusi lasi alkaen 300€, niin ei pitäisi olla vaikeata päättää kannattaako säästää sulissa ja uhrata tuulilasi.
Huonokuntoinen sulka saattaa myös vaurioittaa itse tuulilasin pintaa ja johtaa siihen, että katsastuksen yhteydessä autosi hylätään ja joudut vaihtamaan autoosi uuden tuulilasin ka käyttämään autoasi uudelleen katsastusasemalla - kannattaa siis olla tarkkana, missä kohtaa säästää.
Jos tuntuu, että sulkien vaihto on vaikeata, löytyy Lohjalta useampikin huoltamo, joka vaihtaa sulkasi odottaessasi ja jokainen autohuolto sen myös pyynnöstäsi tekee pientä maksua vastaan.

Koska pitäisi vaihtaa?

Yksinkertainen keino on käyttää tuulilasinpesunestettä pyyhkimien kunnon selvittämiseen. Jos pyyhkijä pitää vinkuvaa ääntä tai jättää pesunestettä tai raitoja tuulilasin pinnalle, on sulkien vaihto tarpeen. Muista myös tarkastaa takalasin pyyhin.

Kuva: 

alue_auto: 

Autojen valotekniikka kehittyy

Entisten Halogen-lamppujen tilalle on vähitellen tulossa Led ja Xenon valot.

Ajovalotekniikka on kehittynyt huimaa vauhtia perinteisistä lähi-ja kaukovaloista kaarrevaloihin ja erilaisiin mukautuviin ajovalojärjestelmiin.
Ajovalot ovat yksi tärkeimmistä turvallisuusvarusteista moottoriajoneuvoissa.
Niiden päätehtävä on valaista ajorataa, jotta kuljettajan on helpompi havainnoida muuta liikennettä ja tunnistaa mahdolliset vaaratilanteet ajoissa.
Toisaalta ajovalot auttavat myös muuta liikennetta havaitsemaan ajoneuvon. Ajovaloiksi lasketaan lähivalot ja kaukovalot, jotka kummatkin ovat Suomessa pakolliset.
Nykyaikaiset ratkaisut ovat lisänneet turvallisuutta, mutta samalla niiden huoltotoimet ovat perusautoilijalle mahdottomia.
Historiaa

Ensimmäiset viralliset ajovalot tulivat  1880-luvulla. Ne olivat periaatteessa lyhtyjä, joissa oli peili ja sen keskelläliekki valonlähteenä.
Nykyaikainen valotekniikka tuli 1920-luvulla ja xsenonit 1990-luvulla. Nykyaikaisten kääntyvien ajovalojen esimallit tulivat jo 30-ja 60-luvuilla.
Seuraava tärkeä ajovalotekniikka on LED-ajovalot. Ledeillä toteutettuja valoja käytet ään jo autoteollisuudessa vilkkuina, taka-, jarru-ja parkkivaloina sekä päiväajovaloiksikin kutsuttuina huomiovaloina.
Ensimmäisenä täysin ledeillä toteutetun ajovalojärjestelmän toimarkkinoille Audi urheiluautossaan R8.
- Ledit kuluttavat vähemmän energiaa ja kestävät pidempään kuin halogeeni- ja kaasupurkauspolttimot. Korjaamolle tuotaessa Led-valoissa vaihdetaan yleensä koko valoyksikkö, kertoo Heikki Mäkinen Tynninharjun Autohuollosta.
- Samoin kun vaihdetaan uusia Xenon valoja, niitä ei voi vaihtaa itse ja korjaukset tehdään yleensä korjaamoilla ja polttimen vaihdon yhteydessä tarvittaessa vaihdetaan myös sytytin ja ohjainlaite.
Ledian haittapuolena voidaan pitää olematonta lämmöntuottoa, ainakin Suomessa ja muissa lumisten talvien maissa, sillä ne eivät sulata valojen päälle kerääntyvää lunta ja jäätä.
- Vanha Halogen H4 ja H7 ajovalo oli ja on helppo ja nopea vaihtaa verrattuna uusiin Led-ja Xenon järjestelmiin.

Nykytilanne

Jos täysledi-järjestelmä pääosin on ollut kallista niin nyt on markkinoille tullut tänä vuonna täysledit myös ns. tavallisiin autoihin.
- Seat Leoniin on saatavilla täysledijärjestelmä noin 1000€ lisäpaketilla, joten hinnat ovat tulleet jo alaspäin, kertoo myyntipäällikkö Juhani Mattinen Autotalo Lohjasta.
- Uudet valojärjestelmät ovat tuoneet korjaamoille myös uusia haasteita ja opeteltavaa ja sitä kautta työlle on tullut lisää miellekkyyttä, kertoo Autotalo Lohjan huollosta Niko Peltonen.
- Vanhan Halogen-polttimon valoteho ei ole kehittynyt mutta peili ja lasitekniikka on, joten uudet Halogen-valotkin ovat selvästi tehokkaammat kuin vanhat.
- VW mallistoon ensiesiintymisen suorittavat myös uudentyyppinen ajovalojen säätöautomatiikka. Dynamic Light assist muuttaa valokuviota niin, ettei vastaantulija häikäisty, mutta kuljettajalla on silti koko ajan suurin mahdollinen valoteho näkemäalueellaan, kertoo Mattinen.

Turvallisuutta liikenteeseen

- Honda CR-V:ssä on uutena tekniikkana ns Aktiiviset kaarrevalot (ACL), mikä tarkoittaa sitä että ne valaisevat edessäsi olevan sisäkaarteen siitä hetkestä, kun kytket suuntamerkin tai käännät ohjaisupyörää. Ja ero on melkoinen ja huomaat sen kyllä, mikäli normaalissa ajomatkassasi on mutkia, kertoo Pekka Palin Vihdin Autotalosta.
- Xenon-valot kestävät jopa kuusi vuotta, joka on autonomistajalle hyvä uutinen. Toinen paljon iltaisin ajaaja auttava uutuus autojen valotekniikassa on kaukovaloautomatiikka, joka siis automaattisesti huomioi vastaantulevat autot ja vaihtaa automaattisesti valokuviota oikeassa kohtaa.
Dynaamisten kaarrevalojen toimintaa ohjaavia signaaleja ovat ohjauspyörän kääntökulma ja kääntämisnopeus sekä ajoneuvon pyörähdyskulma ja ajonopeus. Ohjauspyörän kääntötunnistin antaa kääntökulman ja kääntämisnopeuden signaalit ja ABS-ohjausyksiköltä saadaan tieto ajoneuvon pyörähdyskulmasta sekäajonopeudesta.        

Kuva: 

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot