Autot

Mainos

Sami-Matti Trogen kilpailee taas, nyt Moskovassa

F4 NEZ-sarja jatkuu kauden kolmanneksi viimeisellä kilpailulla Moskovassa tulevana viikonloppuna. Tällä kertaa ajetaan torstaista lauantaihin, ensimmäinen päivä on pyhitetty harjoittelulle, perjantaina ajetaan aika-ajot ja yksi kilpailulähtö, ja viikonlopun päätteeksi jälleen ajetaan aikaa vastaan ja kaksi starttia.

samimatti.jpg

Edelliseen kilpailuun Sami-Matti lähti hyvä sijoitus mielessä, sekään ei nyt ole poissa ajatuksista mutta päällimmäisenä on ehjä kisa. Pärnussä kilpailtiin kaksi viikkoa sitten, ja Sami-Matin auto sammui loppuhuipennuksena radalle bensapumpun rikkouduttua sunnuntain kilpailussa.

 

Tuntui kuin olisi kiivennyt lahoja portaita, aina kun sai jalan laudalle ja yritti ponnistaa ylöspäin, romahti kaksi porrasta alaspäin. Mutta tuo kisa oli ja meni, en muistele menneitä vaan keskityn tulevaan. Tällä kertaa tikkaat on terästä, luotan siihen.

 

Moskovan rata on Sami-Matille uusi tuttavuus.

 

Olen sitä Matti Alamäen X-R’cer simulaattorilla ajanut, mutta paikan päällä en ole käynyt. Rata vaikuttaa aika tekniseltä, joten jos se kuva minkä siitä olen saanut pitää paikkansa niin uskon että se sopii mulle. Mutta edelleen pidän kirkkaana mielessä sen, että haluan kisaviikonlopun ilman kommelluksia. Autoa on kisojen välissä käyty tallin toimesta tarkkaan läpi, joten luotto on kova. Mun tehtävänä on nyt pitää siivet ehjinä ja  ajaa kovaa, Sami-Matti kertoo hymyillen.

Tässä viikonlopun aikataulu:

Perjantai

10.00 - 10.40 Formula 4 Free Practise 1

13.00 - 13.40 Formula 4 Free Practise 2

15.20 - 15.35 Formula 4 Qualifying 1

17.35 - 18.05 Formula 4 RACE 1 - 25min + 1 lap

Lauantai

11.00 - 11.15 Formula 4 Qualifying 2

13.30 - 14.00 Formula 4 RACE 2 - 18min + 1lap

17.05 - 17.35 Formula 4 RACE 3 - 25min + 1 lap

Laitamme Sami-Matin Facebookiin linkin YouTube livelähetyksiin, joista voit seurata kilpailuja mikäli järjestäjä ne tuottaa.

Sami-Matti Facebook

SMP F4 NEZ

Sami-Matti kotisivut

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen ajoi toiseksi RX Academyn "jäähyväiskilpailussaan" Kaanaassa

Sami-Matti Trogenin jäähyväiset RX Academylle

RX Academy ajoi kauden kolmannen kilpailun Tampereen Kaanaassa. Sami-Matille kilpailu oli kauden toinen ja samalla viimeinen, kiireet formuloiden parissa kiidättävät nuorukaista loppukauden ympäri Eurooppaa.

finrx17_tampere-00196.jpg

Aika haikea olo juuri nyt, Academy on ollut niin hieno kokemus. Olen saanut oppia niin ajamisesta kuin esiintymisestäkin, ja kova juttu on ollut myös meidän kuskien välinen hyvä henki mikä on ollut molemmissa kisoissa mitkä olen ajanut. Oli mahtava, vähän liikuttunutkin olo podiumilla.

RX Academy ajetaan rallicrossin SM-sarjan yhteydessä. Perjantaina harjoitellaan rataan tutustuen ja lauantaina ajetaan kilpaa aamusta iltaan.

Treenit menivät ihan ok, vaikka en heti päässyt sinuiksi Kaanaan radan kanssa mutta sen verran hyvät maistiaiset sain että luottavaisena lähdin kisaan.

Alkueriä ajetaan kolme, niiden jälkeen kaksi semifinaalia joista molemmista kolme nopeinta pääsevät finaaliin. Kuljettajien on ajettava jokaisessa lähdössä lisälenkki, eli niin kutsuttu jokerikierros joka hidastaa kierrosaikaa radasta riippuen kahdesta kolmeen sekuntia.

Pientä jännitystä oli ensimmäisen alkuerän alla, mutta kun pääsin startista matkaan huomasin vain nauttivani. Voitin kaksi ensimmäistä lähtöä ja oli kolmannessa startissa toinen. Kun kaikkien ajat huomioidaan niin olin kaksi kertaa kolmanneksi nopein ja kerran ykkösenä, joten oli ihan hyvät asetelmat semifinaaliin

Kaanaassa aurinko paistoi ja monituhatpäinen yleisö odotti malttamattomana semifinaaleja.

Keskityin huolellisesti semilähtöön, sillä tiesin että siitä tulee kova taistelu. Eikä tarvinnut pettyä, pääsin hyvin vauhtiin ja vaikka tiukkaa tekikin, onnistuin vääntämään itseni ykköseksi.

Finaalissa Sami-Matilla oli eturivin paikka, vierellä kova kilpakumppani Jesse Kallio.

Olin sisäradalla ja tiesin että lähdön pitää osua just eikä melkein, sillä ajattelin että Jessen ruudussa voi olla vähän parempi pito mitä mulla ihan sisäradalla. Aavistukseni osui, sillä vaikka sain hyvän lähdön ja olin ensimmäisessä kaarteessa sisällä, oli Jessellä vähän parempi vauhti. Siinä oli paikka antaa napakka pusu kylkeen, mutta sillä olisin voinut pilata molempien kisan joten pidin oman ajolinjan. Ekan kierroksen lämmittelin Jesseä mutta hän ajoi ihan virheettömästi joten päätin ajaa jokerin pois toisella ringillä. Viimeisellä kierroksella olin päättänyt vielä yrittää ohitusta ja olin aivan imussa, mutta paikkaa ei tullut sitten millään, vielä viimeisessä kaarteessa oli ihan puskurissa kiinni ja koitin sisältä, mutta toisena oli ajettava ruutulipulle.

Tulos ei ei ollut pettymys vaikka voitto olikin mielessä, onhan se aina siistiä nousta podiumille. Nyt viedään taas ajohaalarit äidille pesuun ja vaihdetaan lajia, ensi viikolla olen Venäjällä ajamassa formulaa. 
Haluan vielä välittää suuret kiitokset kaikille kannattajilleni jotka olitte Kaanaassa, sekä Jussi Pinomäelle ja koko Set Promotionin porukalle. Oli mahtavat kaksi crossikisaa, ja jos joskus vielä saan mahdollisuuden..niin, ei pidä koskaan sanoa ei koskaan, Sami-Matti kertoo hymyillen.

Sami-Matti Trogenin kiireinen kausi jatkuu heinäkuun 14.-15. päivä, silloin ajetaan kauden neljäs kilpailuviikonloppu Moskovassa. 

finrx17_tampere-00557.jpg

(Kuvat Toni Ollikainen)

alue_auto: 

Sami-Matti Trogenin F4-kilpailu Pärnussa oli kuin elokuvaa

trro.jpg

(Kuva: SMP F4 Championship Henri Tamm)

 

F4 NEZ-sarjan neljäs osakilpailu ajettiin viikonloppuna Pärnussa. Sarjassa ajetaan yhteensä seitsemän osakilpailua, seuraavaksi nuoret formulakuljettajat ovat vauhdissa heinäkuun puolivälissä Moskovassa.

Sami-Matilla oli selkeät tavoitteet Pärnussa, kuuluuhan rata hänen suosikkeihinsa. Tällä kertaa lähes kaikki sujui kuin elokuvissa, mutta elokuva oli draaman ja komedian lohduton sekoitus. 

Kaikki alkoi jo perjantaina harjoituksissa. Tuli on vaikuttava elementti, ja kun pakoputkista iskee liekkiä, se on komeaa nähtävää. Mutta se ei kuulu tähän lajiin, joten syytä oli etsittävä mekaanikkojen avulla.

-Olin aivan litimärkä treeneissä, vettä tuli kuin saavista kaatamalla, mutta en sentään pelännyt hukkuvani autoon, siinä oli niiden treenien positiivinen osuus. Jotain häikkää autossa oli, putkesta tuli liekkiä ja vaihteisto kronasi niin, ettei alaspäin vaihtaminen aina ottanut sujuakseen.

Vika paikallistettiin auton rattiin, se ei toiminut kunnolla ja siitä syystä vaihteiden vaihtaminen oli ollut hankalaa. Uusi ratti odotti lauantaina, vesisade oli eilispäivää ja nuoren kuljettajan mieli korkealla, nyt isketään.

-Ensimmäisten kierrosten jälkeen huomasin, että ratti toimii ja vaihtaminen ei tuota vaikeuksia, mutta kun laite ei oikein kulje. Tuntui nuhaiselta, ei nenä vaan auto. Purin hampaita yhteen ja tein mitä voin, mutta vaikka mielestäni virheitä ei tullut, aika oli pettymys.

Ensimmäiseen kilpailuun Sami-Matti lähti neljännestätoista ruudusta.

-Pääsin ensimmäisten kierrosten aikan ohittelemaan niin, että nousin lähelle kympin sakkia, mutta parempaan ei potku riittänyt, joten maalissa olin yhdestoista. Edelleen tuntui, ettei kulje niin kuin pitäisi, juttelin tästä mekaanikolle ja auto meni taas syyniin.

Lauantain toiseen kilpailuun Sami-Matti lähti kahdennestatoista ruudusta.

-Tuntui, että se tahmaisuus oli tiessään, kisassa ei ollut mitään draamaa ja ajaminen meni ihan ok. En kuitenkaan yrityksistä huolimatta päässyt nousemaan, joten kun illalla menin hotellille oli vähän tympääntynyt olo. Päivä ei ollut mennyt lainkaan toiveiden ja tavoitteiden mukaan.

Sunnuntai kietoi koko viikonlopun epäonnen yhteen.

-Aika-ajoihin lähdin täynnä intoa, lauantai oli unohdettu ja ajattelin saada hyvän maun viikonlopusta. Ja sitten tuli keiloja eteen. Joku oli ajanut radan varrella olleiden merkkien sekaan ja niitä muovitötsiä oli pitkin ja poikin, enkä ehtinyt väistämään. Olin edellisenä päivänä saanut etusiipeen pienen osuman, ja tötsä viimeisteli sen, joten sinne meni etusiipi ja mahdollisuus hyvään sijoitukseen. Olisi naurattanut ellei olisi harmittanut niin kovaa.

Kilpailuun Sami-Matti starttasi lähes letkan hänniltä, sijoitus aika-ajossa oli tuonut seitsemännentoista ruudun.

-Oli muuten aika järisyttävä startti. Eturivin tanskalaiskuljettaja jäi viivalle, taisi kaverilla olla aika pelottava tilanne, itse onnistuin hyytyneen auton onneksi väistämään, siinä kohdassa oli jo melkoisesti vauhtia. Kisa lähtikin sujumaan ihan jees, olin sijalla kaksitoista kun turva-auto tuli radalle. Ajeltiin aika monta kierrosta sen perässä, siellä oli joku kolarikin ja radan siivoaminen tuntui kestävän. 

Kun päästiin taas ajamaan kilpaa, muut pääsivät, mutta mä en. Auto vain hyytyi ja en voinut muuta kuin ajaa sivuun ja nakata hanskat penkalle. Olisi naurattanut ellei olisi niin pirun kovaa ottanut päähän, Sami-Matti kertoo pettyneenä.

Viikonloppu Pärnussa toi kokemusta siitä, miltä tuntuu, kun mikään ei onnistu. Sehän ei lohjalaista lannista, sillä tekniikan kestävyys ei aina ole omissa käsissä, ja tallista kuului yksi huojentava uutinen kilpailun jälkeen.

-Pari tuntia sitten, kun viimeisestä startista olin selvinnyt olivat ajatukset sellaisia, ettei kaikkea voinut ääneen sanoa. Ensin ratti oli sökö, sitten se mystinen tulta lyövä pakoputki, auton nuhaisuus, etusiiven murtuminen ja loppuhuipennuksena totaalinen stoppi. Tuosta kaikesta on nyt muutamia tunteja, ja alkaa olo helpottumaan. 
Sain tietoa, että se tulisirkus johtui luultavimmin bensapumpusta, joka oli heikossa hapessa ja päätti hajota viimeiseen lähtöön. Selvisi sekin, miksi mulla oli tunne, ettei auto ole ihan parhaimmillaan, jarrut olivat laahanneet päällä. Ei ihme, etten päässyt liukkaasti ulos mutkista, kun jarrutuksen jälkeen ne päättivät omatoimisesti hillitä menoa.

Sami-Matin ensiaskaleet formuloiden parissa ovat tuoneet paljon oppia lajista, ja vaikka tällä hetkellä tuntuu, ettei suju, on nuorukaisen mieli valoisa.

-Mä ajattelen asian niin, että olen aivan vasta-alkaja, enkä kerää paineita ellei heti suju, kuten crossissa sujui. Nuolen haavani, kasvan kuljettajana ja kerään mahdollisimman paljon tietoa ja oppia tästä maailmasta. Koska kotikisa meni aika hyvin, luotan siihen, ettei mun vauhti ole kadonnut, ja tämä kaikki pilvisyys, mikä nyt on kasaantunut ylleni, tarkoittaa vain sitä, että kun aurinko alkaa paistaa ja nousen podiumille, se tuntuu entistäkin paremmalta. Sisua poskeen ja eteenpäin, Sami-Matti päättää.

Seuraavaksi Sami-Matin voi nähdä radalla jo tulevana viikonloppuna, kun rallicrossin SM-sarjan yhteydessä ajettava RX Academy tuo väriä kilpailuun Tampereen Kaanaassa. 

-Vedän nyt pari päivää henkeä, nollaan viikonlopun ja käyn vaikka uimassa, on keli mikä tahansa. Keskittyminen ja ajatuksen alkavat pikku hiljaa siirtymään taas tulevaan crossikisaan, se tulee itse asiassa erittäin sopivaan saumaan, vaikka koko kevät ja alkukesä onkin ollut hirmuista haipakkaa. Tavoitteitakin täytyy asettaa, joten kyllä mä voittamaan lähden. Siistiä päästä välillä roiskimaan soraa, Sami-Matti kertoo ajatuksistaan tulevan viikonlopun osalta. 

Kilpailu Kaanaassa alkaa lauantaina klo 09.00 alkuerillä, semifinaalit ja finaalit starttaavat noin klo 15.00

alue_auto: 

Sami-Matti Trogenin aktiivikesä jatkuu, nyt suuntana on Pärnu

ttt.jpg

(Kuva: Tero Turunen)

 

SMP F4 Nez-sarjan neljäs osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna suomalaisillekin tutun lomakaupungin liepeillä. Vaikka tarjolla on toinen toistaan upeampia hiekkarantoja, Sami-Matti Trogenin ajatuksissa on vain kilpailu.

- Viime viikonloppuna ajetun Espanjan sarjan avauskilpailu oli tuloksellisesti pettymys, mutta nyt, kun sitä on pari päivää sulatellut, tuntuu että siitä sai vain lisää energiaa ja taistelutahtoa. Siellä oli kuuma kuin pätsissä, oli kolareita ja autossa ongelmia turbon kanssa, joten kyllä siitä sisuuntui.

Pärnun rata on tullut tutuksi testien myötä.

- Olin siellä ajamassa testiä, ja paikkana se on aivan upea. Se on nopea ja ehkä siitä syystä yksi lempiradoistani, ja kun testit siellä sujuivat niin on tosi hyvä fiilis lähteä reissuun. Minulla on kotona Alamäen Matin X-R’cer simulaattori, joten ajattelin tahkota rataa vielä ennen kuin lähdetään, haetaan sitäkin kautta ajolinjat kohdalleen.

Kausi on 15-vuotiaalle Sami-Matille matka formuloiden maailmaan. Tavoitteena on oppia mahdollisimman paljon autosta, tutustua ratoihin ja sarjojen sekä tallien toimintakulttuureihin. Mutta silti, kun kysessä on erittäin kilpailuhenkinen nuori, tavoitteetkin asetetaan ennen jokaista kilpailua myös tuloksen osalta.

- Ensimmäinen formulakisa meni miten meni, olin vähän huuli pyöreänä katselemassa muiden touhuja, mutta kun radalle pääsin niin kaikki muu unohtui ja annoin vain mennä. Kolmas kisa, joka ajettiin Ahvenistolla oli aika merkittävä, pääsin maistamaan millaista on startata paalupaikalta ja miltä tuntuu nousta palkitokorokkeelle, siitä voitonnälkä kasvoi. 
Nyt tavoitteena on ajaa fiksusti niin kovaa kuin mahdollista, toki se podiumpaikka loistaa silmissä, mutta pääasia on repaleisen viime viikonlopun jälkeen ajaa ehjä kisa. Vaikka olen ollut keväästä asti koko ajan menossa, ei väsytä tippaakaan. Odotan sitä kisafiilistä mikä siellä on, ja sitä nostaa entisestään kun päätukijan GGTurbon porukka tällää radan varteen VIP-telttansa, kiva moikata heitä kisan tiimellyksessä, Sami-Matti kertoo.

Kilpailu alkaa perjantaina aika-ajoilla, lauantaina ajetaan kaksi lähtöä ja sunnuntaina yksi. Sami-Matin otteita voit seurata linkeistä joita lisätään hänen Facebooksivulleen kilpailun aikana, alustavan tiedon mukaan kilpailusta on tarjolla suora YouTube Live-lähetys.

alue_auto: 

Juhannus tulikuumassa MotorLandissa oli siipirikkoinen

trooo.jpg

(Kuva: Tero Turunen)

 

Sami-Matti Trogen vietti keskikesän juhlan Espanjan Aragonissa, kun MotorLand-radalla ajettiin kauden ensimmäinen Spanish F4 osakilpailu. 

Ajotapa on sama kuin NEZ-sarjassa, jota Sami-Matti on nyt ajanut kolmena viikonloppuna, Sotschissa, Smolenskissa ja Ahvenistolla. Lauantaina ajetaan aika-ajo, jonka ensimmäisen ajan perusteella määräytyy lähtöruutu ensimmäiseen starttiin ja toiseksi paras aika noteeraataan toisessa lähdössä. Sunnuntaina ajetaan aamulla ensin aikaa, ja iltapäivällä sen perusteella lähdetään viimeiseen kilpailulähtöön.

Viikonloppu käynnistyi tahmeasti, harjoituksissa autosta hajosi turbo, joten vauhti ei ollut sitä, mihin lohjalainen on tottunut. Mekaanikot ahersivat vian kanssa pitkälle iltaan, ja lauantaina aamulla auto oli jälleen kunnossa. Aika-ajossa sama vika kuitenkin nosti jälleen päätään, vauhtia ei ollut ja Sami-Matti pääsi ajamaan vain kaksi kierrosta. Lähtöpaikaksi tuli näiden harmien säestyksellä kymmenes ruutu, joten lähtökohdat kisaan ja tavoiteltuun palkintopaikkaan mutkistuivat.

- Treenit menivät pilalle, kun turbossa oli häikkää. Sitten, kun se oli korjattu ja pääsin aika-ajoihin, niin eiköhän ahtoputki päässyt irti. No se laitettiin varikolla kiinni ja ehdin ajamaan pari kierrosta, mutta ei siinä oikein ehtinyt vauhtiin päästä.

Ensimmäisen kilpailun startissa Sami-Matti sai poimittua yhden kilpakumppanin edestään ja taisteli kohti parempia sijoituksia, kunnes kaikki meni mönkään.

- Startti meni hyvin ja ajattelin heti ensimmäisen kierroksen aikana petrata sijoitusta, kunnes jouduin väistöhommiin. Auto sain pienen osuman, siipeen tuli vauriota joten ajo muuttui hankalammaksi. Ja toisella kierroksella lisää kolinoita, joten se kisa oli sitten siinä.

Toinen kilpailulähtö sai dramaattisen käänteen. Venäläinen Alexander Smolyar lähti ohitukseen, osui ohitettavan renkaaseen ja auto nousi lähes pystyyn, lentäen perä edellä Tuomas Haapalaisen auto päin. Sekä Smolyar että Haapalainen selvisivät vaarallisen näköisestä tilanteesta henkisillä kolhuilla, mutta etenkin Smolyarin auto oli surullisessa kunnossa, kahtena kappaleena. Tästä episodista johtuen kilpailu keskeytettiin ja autot ohjattiin takaisin lähtöruudukoihin. Pitkän odottelun jälkeen lähtö uusittiin, ja Sami-Matti taisteli sijoituksista kunnes taas kolisi.

- Toinen startti sujui hyvin ja nousin pari pykälää, kunnes vaihteeksi tapahtui. Kolaroitiin ja taas sain siipeeni, joten edessä oli matka varikolle. Mekaanikot huhkivat jälleen ja siipi tuli vaihdettua, mutta sillä aikaa oli tullut radalla paha kolari ja lähtö keskeytettiin. Oli muuten kuuma, aivan tuskaisen kuuma istua autossa ja odottaa että päästään taas matkaan. Auto ei ollut ihan parhaassa tikissä, tuntui että pyöränkulmat olivat vinksin vonksin, mutta pääsin kuitenkin kahdeksantena maaliin, vaikka joku siellä perässä hiillostikin koko ajan.

Sunnuntai valkeni, kuten muutkin aamut, kirkkaana ja kuumana. Kirkas oli myös Sami-Matin mieli, eilinen epäonnen täyttämä päivä oli pyyhitty muistoista kunnon unilla ja virkistävällä aamu-uinnilla. Aika-ajot pyöräytettiin käyntiin aamusta, ja nuorukainen oli hereillä. Sijoitus pyöri viiden nopeimman joukossa, mutta tipahti lopulta yhdeksänneksi. Juhannuksen juhlinta päättyi keskeytykseen, kilpakumppani ajoi Sami-Matin perään viimeisellä kierroksella.

- Lähtö meni taas aika putkeen, pääsin ensimmäisten mutkien aikana parista ohi. Oltiin hetken hyvässä nipussa, mutta sitten kärki alkoi karkaamaan. Jouduin siinä kotikisaansa ajavan kaverin ahdistelemaksi, tuntui ettei auto enää jaksanut suorilla mennä, enkä pystynyt pitämään häntä takanani. Lähdettiin viimeiselle kierrokselle ja silloin rytisi. Jarrutin pääsuoran päässä ja joku yritti ajaa yli, mulla hajosi koko takasiipi ja kun vilkaisin peiliin siellä oli pari autoa päällekkäin. Eli pipariksi meni, mutta muutamia tärkeitä oppeja on tuliaisena. Aika-ajon merkitys ja taktiikka, miten se hoidetaan, ja muutamia niksejä taisin ajamisestakin taas oppia. Ei tässä lannistua tarvitse, käännän katseet kohti Pärnun NEZ-kisaa, joka on jo viikon kuluttua, siellä taatusti talli on taikonut vehkeet taas rokkaamaan, Sami-Matti kertoo.

alue_auto: 

Mustangilla kesäfiilikseen

DSC_0036_1.jpg

Ford Mustang Owners Club of Finland juhlistaa 35-vuotisjuhlavuottaan Fun Run 2017 Uusimaa -tapahtumalla 28.7.-30.7. Siuntion kylpylässä. Yleisökin pääsee tapahtuman puitteissa ihailemaan Mustangeja, joita odotetaan paikalle yli 200 ympäri Suomea. Autojen ikähaitari vaihtelee vuodesta 1964 aina tämän vuoden malliin.

-Yleisö voi tulla katselemaan autoja lauantaina kello 15 alkaen. Sinne vaan tervetuloa kaikki kiinnostuneet, Harri Kunttu kutsuu.

Autoja voi bongata myös reitin varrelta. Letka ajaa Siuntiosta Degerbyn, Inkoon, Fagervikin, Karjaan ja Fiskarsin kautta Lohjansaareen ja sieltä edelleen Lappersin ja Lohjan kautta takaisin Siuntioon. (Tienumerot 115 > 51 > 1050 > 111 > 104 > 186 > 25 > Lohjansaarentie > 1130 > Bäcksintie > Puistokatu > 116.) Aiempina vuosina katsojia on ollut pitkin reittiä.

-Ihmiset ovat tulleet reitin varrelle katsomaan esimerkiksi niin, että peräkärryyn on laitettu puutarhakalusteet, juotu skumppaa siellä ja katseltu autoja, kertoo Mikko Wahlroos.

Lounaalle kuljettajat pysähtyvät Lohjansaaren seurantalolle noin kello 11-13, joten sielläkin on mahdollista ihailla Mustangeja.

 

Harrastuksena jenkkiautot

Kunttu ajelee edelleen ensimmäisellä autollaan eli vuoden 1965 Mustangilla. Auto tosin on kokenut matkan varrella melkoisia muutoksia ja suuri osa osista on vaihdettu. Uusia osia saa nykyään hyvin valtameren takaa.

-Vain muutamaan vuosimalliin niitä on vaikea löytää, toteaa Markku Timonen.

Nykyään varaosat saa tilattua helposti netin kautta, mutta toista oli ennen.

-Aiemmin osat hankittiin suomalaisten osatoimittajien kautta, joilla oli kontakti Jenkkeihin. Silloin kierrätettiin paljon vanhoja osia, kertoo Kunttu.

Kierrätys tuntuu olevan tavallista edelleen, sillä miehet alkavat pohtia autojensa osien alkuperää.

-Me ei edes tunnettu vielä, kun autossani oli sinulta saatu pakoputki, Timonen toteaa Kuntulle.

Toiset autoharrastajat ovat kiinnostuneita useista eri jenkkiautoista, kun toiset taas ovat erikoistuneet vain tiettyyn malliin, kuten Mustangeihin.

-Vain paras on kyllin hyvää, naurahtaa Kunttu.

Timosella jenkkiautoja on ollut jo parikymmentä, Kuntulla aina se yksi ja ainoa, hänen ensimmäinen autonsa.

DSC_0069.jpg

Mikko Wahlroos (vas), Harri Kunttu ja Markku Timonen kertovat, että kaverit ovat tärkein osa harrastusta.

 

Fiilis vie Mustangin rattiin

Miehet kertovat, että talvisin autoja korjataan ja huolletaan ja kesällä ajetaan. Tai ajetaan ainakin, jos auto on kunnossa. Välillä matka katkeaa arvaamattomasti. Silloin ystävistä on suuri apu.

-Kavereilta saa henkistä tukea, jos jotain hajoaa. Heille voi soittaa ja sanoa, että taas minulle kävi näin, Wahlroos naurahtaa.

Harrastajaporukka tapaa kerran kuussa.

-Silloin voidaan käydä esimerkiksi kahvilla tai yritysesittelyssä. Olemme käyneet mm. autoteippaamossa. Lisäksi vappucruising on joka vuosi piknikmeiningillä, kertoo Wahlroos.

Ajomukavuuden takia jenkkiautoja ei harrasteta, vaan fiiliksen.

-Fiilishommaa se on, kun lyö auton tulille ja kuunteleen soundeja. Siinä on oma viehätyksensä, kun ajetaan porukalla. Yksin ajaminen on tylsää, mutta yksikin kaveri auttaa jo ja jonossa ajaminen on siistiä etenkin, kun kaikki autot ovat samaa mallia, Wahlroos kertoo.

-Hevoset ovat laumasieluja, tiivistää Kunttu, joka harrastaa myös rata- ja kiihdytysajoa.

 

Tärkeintä ovat kaverit

Fiilis on hieno, mutta kaverit ovat kuitenkin harrastuksen tärkein osa.

-Sitä voi vain mennä hallille notkumaan ja auttamaan kavereita, kertoo Timonen.

-Tämän harrastuksen myötä kavereita on tullut paljon. Kalliiksikin tämä tulisi yksin. Nyt rakennamme välillä toistemme autoja, kertoo Timonen.

Harrastus yhdistää samanhenkistä väkeä. Kunttu kertoo, että kun Las Vegasissa vietettiin Ford Mustangin 50-vuotissyntymäpäiviä, Suomestakin lähti paikalle noin 100 harrastajaa.

Jenkkiautoja harrastetaan koko usein perheen voimin, ja monella innostus syttyykin jo lapsena. Lapset huomioidaan myös tapahtumissa.

-Minulla on toinenkin auto, joka menee tyttärelleni, kun hän saa ajokortin. Tytär kielsi jo 5-vuotiaana minua myymästä sitä autoa, Wahlroos kertoo.

Aikuisten miesten harrastusinnonkin takaa löytyy pikkupojan haave.

-Autoja on tullut laitettua pikkupojasta saakka, toteaa Wahlroos.

-Kyllä se innostus on nuoresta lähtenyt, kun kavereilla oli autoja, vahvistaa Timonen.

Kunttukin haaveili Mustangeista jo pikkupoikana.

-Minulla oli purukumin keräilykuvakin Mustangista 1960-luvulta, hän kertoo.

DSC_0099.JPG

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen valmistautuu pätsiin, edessä on Espanjan F4-sarjan ensimmäinen osakilpailu

t_0.jpg

(Kuva: Tero Turunen)

 

Sami-Matti Trogenin kilpailukausi jatkuu uusien kokemusten parissa. Espanjan F4-sarjan ensimmäinen osakilpailu seitsemästä ajetaan MotorLandissa. Nuorukaisen ohjelmaan kuuluu tällä kaudella kaksi osakilpailua rallicrossia RX Academy -luokassa, täysi kiertue NEZ F4-sarjaa sekä seitsemän osakilpailun Espanjan sarja, joten ajamista riittää.

-On ollut vipinää. Kotona olen ehtinyt käydä sen verran, että muistan, missä asun ja olen saanut pyykit pestyä, tai äidillehän siitä kiitos kuuluu. Nyt lähdetään isän kanssa kohti MotorLandia, lennetään Barcelonaan, josta on muutaman tunnin automatka Aragoniin. 

Sami-Matti on ajanut kolme kilpailuviikonloppua formula nelosta NEZ-sarjassa, sieltä on tullut arvokasta kokemusta lajista ja yksi palkintosija, Ahvenistolla Sami-Matti nousi toiseksi korkeimmalle korokkeelle. Espanjan sarjassa on kuitenkin yksi iso ero NEZ-sarjaan.

-Auton alustaa voi säätää, joten se tulee ihan uutena asiana. Aiemmin en sitä ole tehnyt, joten mielenkiinnolla odotan, miten se tehdään ja millaisia vaikutuksia eri jutuilla tulee olemaan. Hyvä, että olen MotorLandin radalla ajanut kahden päivän testit, joten säädettäessä tiedetään, millaisia aikoja pitäisi tavoitella. Toinen auttava asia on se, että auto on sama jolla ajan NEZ-sarjaa, joten se on tuttu peli. 

Spanish F4 Championship on siitä poikkeuksellinen sarja, että ensimmäinen kilpailu ajetaan kesäkuussa ja seuraava on vasta syyskuussa, kausi päättyy marraskuun puolivälissä. Sarjan osakilpailuja ajetaan Espanjan lisäksi Ranskassa ja Portugalissa, joten eteläisen Euroopan polttavan kuuman kesän pahimmat hellejaksot pidetään taukoa.

-Viiden sakkiin pitäisi ajaa, se on tavoitteeni. Tärkein päämäärä on kuitenkin saada taas oppia formulamaailmasta, kokea uusia ratoja ja huomata millaista auton säätäminen on. Yhden asian olen jo kisaa ajatellen aloittanut, olen tankannut melkoisesti vettä. Tällä hetkellä Aragonissa lämpötila pyörii jossain kolmenkymmenviiden paremmalla puolella, joten kuuma kisa on tulossa, Sami-Matti kertoo.

alue_auto: 

Tavoite täyttyi kun Sami-Matti Trogen nousi palkintokorokkeelle rallicrossin RX Academy kilpailussa

tro1.jpg

(Kuva: Toni Ollikainen)

 

Kauden toinen RX Academyn osakilpailu ajettiin lauantaina Honkajoella, se oli Sami-Matti Trogenille ensimmäinen rallicrosskilpailu yli puoleen vuoteen. Jussi Pinomäen vetämä RX Academy ajaa rallicross SM-osakilpailujen yhteydessä omaa sarjaansa Renault Clioilla. Voittajalle on tiedossa arvokas palkinto, tallipaikka ensi kauden EM-rallicrossin super1600-luokkaan.

Sami-Matin kilpailukalenteri on todella tiukka, takana on jo kolme viikonloppua formula 4 NEZ-sarjaa ja lukematon määrä testiä. Se ei nuorukaisessa näkynyt, vaan crossiautoon rattiin tartuttiin hymy kasvoilla.

- Onhan tämä aivan erilainen maailma taas formuloiden jälkeen. Oli hyvä, kun pääsin testamaan päiväksi autoa kisaviikolla, sain siitä luottoa tämän lajin pariin. Piti hetki treenata, mutta aika nopeasti pääsin taas jyvälle, miten tätä crossia taas ajettiinkaan.

Kilpailussa ajettiin kolme alkuerää ja kaksi semifinaalia joista molemmista kolme nopeinta pääsi finaaliin. Ensimmäinen alkuerä meni Sami-Matilta täydellisesti, startti onnistui ja hän ajoi lähdöstä maaliin ykkösenä. Toinen lähtö meni samalla kaavalla, muut katselivat takavaloja. Alkuerissä aika ratkaisee, ja kahden ajetun erän jälkeen Sami-Matilla oli molemmista päivän nopein kellotus. Kolmas alkuerä meni hyväksi koetulla tavalla, ja jälleen tuli voitto. Tällä kertaa kuitenkin toisessa lähdössä ollut Kalle Markkanen onnistui saamaan paremman ajan, joten Sami-Matti oli kokonaisuudessan alkuerän toinen. Nämä tulokset takasivat paikan semifinaalin ykkösruutuun.

- Meni jopa vähän yli odotusten nuo alkuerät. Ei ollut oikeastaan mitään ongelmia, nämä autot toimivat todella hyvin ja oma ajokin lähti heti oikeaan suuntaan. Sain jo ensimmäisestä startista itseluottamusta ja se siivitti hyvään vauhtiin.

Semifinaalin lähtö oli odotetun tiukka. Sami-Matti oli ensimmäisen kaarteen taistelussa hyvin mukana, ajautui aavistuksen ulos parhaalta ajolinjalta, mutta pääsi toiseksi. Lisälenkillä käynnin ajoitus osui hyvin, mutta se ei tuonut järjestykseen muutosta vaan Sami-Matti oli maalissa toisena.

- Aika nappiin meni ensimmäiset pari kierrosta, kunnes alkoi kova taistelu takasuoran päättävässä mutkassa. Pikku osuma autoon, siitä meni vähän linja leveämmäksi kuin oli tarkoitus ja ykköspaikka vaihtui toiseen sijaan. Koitin tehdä kaikkeni, että olisin vielä noussut takaisin johtoon, mutta tuli yritettyä vähän ylikin ja meni muutama paikka liian kovaa. Niissä meni sekunnin kymmeyksiä hukkaan, ja kun nämä autot ovat niin tasaväkisiä, en saanut eroa kurottua umpeen. Mutta finaalipaikka on kuitenkin taskussa, joten siihen olen tyytyväinen.

Finaalissa lähtöruutu oli toisessa rivissä, joten startin ja ensimmäisen kaarteen onnistumisella oli suuri merkitys tavoitteen saavuttamiseksi.

- Sain hyvä startin ja nousin toisesta rivistä heti taistelemaan johtopaikasta Jari Huttusen kanssa, mutta ihan ei kyyti riittänyt ykkösmutkassa ja voisi sanoa että kisa ratkesi siihen. Kuten semissäkin, pidin nilkan suorana koko ajan, välillä ehkä liiankin. Kunnia sille kelle se kuuluu, Huttunen veti kyllä niin hienosti. Mutta olihan mahtava viikonloppu. Varovasti asetin itselleni tavoitteeksi paikan podiumille, tosin kyllä mä voitto mielessä lähdin heti aamun ensimmäiseen starttiin. Toinen sija ensin vähän harmitti, mutta olen lopulta ihan tyytyväinen koko päivän suoritukseen.

Sami-Matti siirtyy rallicrossista takaisin formulan rattiin jo alkavalla viikolla, rajusti urakoivan kuljettajan seuraava etappi on Espanjan formula 4-sarjan avauskilpailu MotorLandissa.

- Hyvin tuntuu virtaa riittävän, crossi oli kivaa vaihtelua, joka paremminkin antoi kuin vei energiaa. Nyt vain täysi keskittyminen taas päälle, katkaisijasta formulavaihde silmään ja menoksi, Sami-Matti päättää.

Tulokset:

1) Jari Huttunen
2) Sami-Matti Trogen
3) Jesse Kallio

tro2.jpg

(Kuva: Toni Ollikainen)

alue_auto: 

Tulevana viikonloppuna Sami-Matti Trogen laittaa rallicrossvaihteen päälle

aa.jpg

(Kuva: Set Promotion)

 

Kesäkuun 17. päivä ajetaan Honkajoella SM-Rallicrossin yhteydessä RX Academyn kauden toinen kilpailu. SamI-Matti Trogen hyppää siellä etuvetoisen Renaultin Clion rattiin ja lähtee haastamaan niin kotimaiset kuin ulkomaisetkin kanssakilpailijat.

-Ajan vielä tällä viikolla Cliolla testin Jurvassa ja aikaisemmin ajoin testin Hyvinkäällä, näillä kokemuksilla pitää pärjätä, kertoo Trogen.

15-vuotias Lohjalainen Sami-Matti Trogen siirtyi tälle kaudelle Formula 4 auton rattiin, mutta ajaa kuitenkin myös rallicrossia kolme kilpailua RX Academyn parissa.

RX Academyn tarkoituksena on vauhdittaa nuorten, lahjakkaiden rallicrosskuljettajien tietä kohti maailmanhuippua. Kilpailut ajetaan osana Rallicross SM -sarjaa.

RX Academyn avulla nuorille rallicross-kuljettajille tarjotaan ammattimainen kilpailuympäristö.  Akatemian ”rehtoriksi” on pestattu rallicrossissa euroopanmestaruuden voittanut Jussi Pinomäki. Vuoden 2017 RX Academy  sarjan voittajaa odottaa täysin rahoitettu paikka kauden 2018 rallicrossin EM-sarjassa Super1600 -luokan Renault Twingolla  tai vaihtoehtoisesti avustus RX2-sarjassa ajamiseen.

Trogenin kohdalla palkinnon saaminen jää lähes mahdottomaksi, koska kauden aikana lasketaan pisteet kaikista viidestä osakilpailusta.

-Vaikka voittaisin kaikki kolme osakilpailua niin pisteet tuskin riittävät sarjan voittoon, mutta en anna sen haitata, lähden kisoihin silti erittäin mielelläni ja on tosi kiva välillä päästä ajamaan välillä rallicrossia.

Viime kaudella Viron rallicross-sarjan junior1600 luokan mestari ja ensimmäisen Rallycross Challenge Europe -sarjan kilpailunsa voittanut Trogen on tänä vuonna ajanut Formula 4 autolla rajun testimäärän, yli viisituhatta kilometriä ja takana on nyt 3 kilpailuviikonloppua. Rallicrossiin keskittyminen on nyt jäänyt vähemmälle ja se on aivan luonnollista kovan testikevään jälkeen.

-Odotan Honkajoen kilpailua mielenkiinnolla. Saa nähdä pystynkö mukautumaan crossiautoon ja rataan nopeasti. Tavoitteena minulla on ehjä kilpailu ja olisihan se hienoa jos pääsen bodiumille .

Heti Honkajoen osakilpailun jälkeen Trogen lähtee kohti Espanjaa Motorlandin rataa, jossa ajetaan Formula 4 Espanjan sarjan ensimmäinen osakilpailu juhannuksena.

-Joo kyllä kiirettä riittää, mutta kyllä tämä on kivaa silti. Ainakin saa ajaa paljon ja sen on tämän homman paras puoli, päättää Trogen.

Kilpailu Honkajoella alkaa klo 09.00, semifinaalit ja finaalit noin klo 15.00

alue_auto: 

Klassikkoajoneuvoja kesäkuussa Nummelassa

auto.jpg

Eri ikäkausien ajoneuvot loistavat muotoilullaan, kauneus autoissa voi olla luksusta tai käytännöllisyyttä. Ainakin se katsojan silmässä.

 

Saamme taas ihastella wanhaa ajoneuvokalustoa Nummelassa, kun Air Motellin lentokentälle kokoontuu kesäkuun joka tiistai-iltana klo 18.00-20.00 automobiileja yleisöä viihdyttämään.

Autohistoriallinen Seura ry jatkaa monivuotista perinnettään tutustuttaa paikkakuntalaisia ja muitakin automobilismiin sekä siihen liittyvään kulttuuriharrastukseen. Tapahtumaan voi tulla rupattelemaan ajoneuvoharrastajien kanssa, he mielellään kertovat automobiileistaan ja moottoripyöristään.

Tilaisuuden isäntänä toimii ojakkalalainen pitkän linjan mobilisti Raimo Lemmola (0400 883 124) joten rohkesti vaan kyselemään häneltä tai keneltä tahansa kuskilta tarinoita vanhoista ajoneuvoista.

Tiistaina 20.6. seurue ajaa klo 19.00 tutustumaan Vihdin keskustassa sijaitsevaan Autopalvelukeskus A. Huhtasen toimitiloihin. Tervetuloa kaikki mukaan sinnekin. Heinäkuussa nämä ajoneuvotapaamiset jatkuvat tiistaisin Espoossa Bembölen kahvituvalla.

Autohistoriallinen Seura ry vaalii wanhaa ajoneuvo- ja kulttuurihistoriaa sekä opastaa jäseniään ajoneuvojen säilyttämisessä ja entisöinnissä jälkipolville. Myös rento yhteydenpito yleisöön sekä tiedottaminen ovat yhdistyksen tavoitteena.

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot