Autot

Sami-Matti Trogen mukaan Vuosisadan liikenneteko –hankkeeseen

troo_0.jpg

Sami-Matti Trogen. (Kuva: Tero Turunen)

 

Vuosisadan Liikenneteko-hankkkeen tarkoitus on haastaa tielläliikkuja havahtumaan, oivaltamaan ja tekemään asennemuutos liikenteessä. Liikenneturvallisuutta pyritään kehittämään tuomalla esiin liikenneturvallisuusteot, tiellä liikkuvien asenteet ja ajotaidot. Hanke huipentuu syksyllä 2017 Vuosisadan Liikenneteon palkitsemiseen. Hankkeen suojelijana toimii Tasavallan presidentti Sauli Niinistö.

-Olen erittäin iloinen, että minut valittiin yhdeksi kampanjan kummiksi, pidän liikenneturvallisuus työtä erittäin tärkenä. Mielestäni onnettomuuksia vältettäisiin olemalla tarkkaavaisempia esimerkiksi risteysalueilla ja seurattaisiin liikennettä tarkemmin, 14-vuotias lohjalainen Sami-Matti Trogen toteaa.

Trogenin lisäksi kummeina toimivat Juhani Tamminen, Eino Grön, Minea Blomqvist-Kakko, Lasse Virén ja Emma Kimiläinen. Hankkeen toteuttavat Life Style Invest Oy ja Premier Park itsenäisyyden juhlavuoden 2017 kunniaksi yhteistyössä Suomi 100 -hankkeen, Liikenneturvan ja muiden kumppanien kanssa.

Vuoden 2017 aikana Trogen osallistuu hankkeen eri tapahtumiin. Ohjelmassa on mm. messuja ja yhteistyökumppaneiden tapahtumia. Trogenilta löytyy myös henkilökohtainen linkki liikenneturvallisuuteen, sillä hänen siskonsa on jäänyt auton alle suojatiellä.

-Toipuminen kesti pitkään, mutta onneksi hän parantui entiselleen. Osaksi myös tämän takia olen mielelläni mukana tässä hankkeessa, toteaa Trogen.

Trogenin kalenteri venyy hyvälle asialle, vaikka nuorella miehellä pitääkin kiirettä.

-Ajan kilpaa ensikaudella näillä näkymin enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Kalenterini tulee olemaan todella tiivis, mutta silti olen erittäin mielelläni mukana edistämässä liikenneturvallisuutta, hän iloitsee.

alue_auto: 

Rallycross-lupaus Sami-Matti Trogen saa uuden motorhomen

torgg2.jpg

Ennen Sami-Matti Trogen tiimeineen ja ralliauto ovat kulkeneet kilpailusta toiseen bussilla, jonka perässä on ollut vielä peräkärry. Tämän yhdistelmän tilalle on nyt saatu Scanian rekka, johon mahtuvat kätevästi sekä kuljettaja tukijoukkoineen että kilpa-auto. Muutos kylmäautosta motorhomeksi ei ole kuitenkaan käynyt aivan käden käänteessä.

-Valmiita motorhomeja ei saa Suomesta. Lähin tehdas on Hollannissa, kertoo Heidi Ahlfors autoa rakentavasta Vimera Oy:stä.

-Olen tuntenut Mika Trogenin (Sami-Matti Trogenin isä) jo vuosi kaudet. Kaikki alkoi siitä, kun Mika laittoi viestin, että hän on ostanut auton ja sitä aletaan rakentamaan, kertoo puolestaan Pasi Nissinen Vimerasta.

-Ongelmia on ratkottu ongelmien perään, koska mitään valmista ohjetta ei ole ollut. Olen rakentanut yli 20 vuotta taloja, mutta tämä on ollut aivan oma maailmansa, Nissinen jatkaa.

Monta asiaa on pitänyt selvittää: katsastus, materiaalit, jotta lämpö pysyy sisällä Suomen oloissakin, sähköjärjestelmät, vedensaanti, miten kaapit pysyvät kiinni vauhdissa ja jarrutuksissa... sopivan liukuovenkin löytäminen oli hankalaa.

-Monta pientä asiaa on pitänyt huomioida. Saimme tarkan vision Mikalta, koska autosta halutaan myös näyttelykelpoinen, Ahlfors kertoo.

Sohvan sisään tuominenkin voi olla yllättävän vaikeaa.

-Ajattelimme, että ei se ole kuin 15 minuutin homma, mutta siinä menikin neljä tuntia, koska autossa ei ole yhtään ylimääräistä tilaa, Ahlfors naurahtaa.

Haasteista huolimatta rakentajat ovat olleet projektista innoissaan.

-Tämä on ollut haastavaa, mutta mielenkiintoista. Kiinnostusta löytyy, sillä olen syntynyt ralliperheeseen. Tässä yhdistyvät harrastus ja työ, toteaa Ahlfors.

trogg3.jpg

Pasi Nissinen ja Heidi Ahlfors rakentavat motorhomea Trogeneille. Haastetta projektissa on riittänyt aina rakennusmateriaalien saatavuudesta lähtien.

 

Kolme kuukautta autossa

Motorhomen matka alkaa Sami-Matti Trogenia tukevan Matti Alamäen 60-vuotisjuhlista. Alamäki on mm. kehittänyt X-R'cer ajosimulaattorin, jolla Trogen harjoittelee kotona. Sen jälkeen suunnataan vähitellen kilpailuihin. Autolle onkin todella tarvetta, sillä kilpailumatkoilla kuluu päivä jos toinenkin.

-Lähes 20-vuoden autourheiluharrastuksemme jälkeen, meillä on jonkinlainen käsitys siitä, mitä motorhome-rekalta vaaditaan. Suunnitteluun ja toteutukseen saimme mukaan myös ammattilaisia ja mielestämme kuljetuskalustomme on nyt täydellinen. Asumme vuodessa kolme kuukautta motorhomessa, joten varustukseen täytyy kuulua kaikki, mitä kotonakin tarvitaan. Lisäksi käytämme autoa yrityksien ajotilaisuuksiin ja ulkoasultaan tämä auto sopii siihen mainiosti, olemme siis erittäin tyytyväisiä, sanoo Mika Trogen.

Erittäin lupaavaan kuljettajaan halutaan panostaa.

-Sami-Matti on ollut 2-vuotiaasta lähtien mukana kilpailuissa ja katsellut niitä aamusta iltaan. Hän osasikin jo pienenä tulkita kilpailuja hyvin. Uskon, että hänestä tulee yksi Suomen kuuluisimpia kilpa-autoilijoita, jos kaikki menee hyvin. Kaikki tapahtuu kuitenkin Sami-Matin ehdoilla eli ajaminen loppuu, jos hän ei enää halua tehdä sitä, Mika Trogen sanoo.

Nuorella autourheilijalla on takanaan isot taustajoukot ja koko perheen tuki. Hän saa myös henkistä valmennusta.

-Siellä käsitellään mm. itsetuntoa, voittojen ja häviöiden kohtaamista sekä onnettomuustilanteita. Nykyään on alettu panostaa paljon henkiseen valmennukseen, Mika Trogen kertoo.

huone2.jpg

Auton pitää vastata varustukseltaan kotia, sillä siellä vietetään vuodesta kolme kuukautta. 

huone1.jpg

 

Tavoitteena maailmanmestaruus

Vasta 14-vuotias Sami-Matti Trogen on voittanut tänä vuonna Estonian Rallycross -sarjan mestaruuden junior 1600-luokassa. Lisäksi hän ajoi Rallycross Challenge Europe -sarjassa kaksi osakilpailua, joista toisen hän voitti historian nuorimpana kuljettajana Unkarissa. Kilpailun toiseksi nuorin kuljettaja oli 22-vuotias. Trogenin nuoren iän takia lisenssin kanssa on kuitenkin ollut ongelmia ja yksi sarja jouduttiin keskeyttämäänkin. Samasta syystä tulevan kaudenkin suunnitelmat ovat auki.

-Jäärata SM varmistui, mutta kaikki muu on kiinni FIA:n päätöksistä ja rahoituksesta. Yhteistyökumppaneita pitää saada vielä lisää .Tallipaikka on kyllä, jos vain lupa saadaan, Mika Trogen kertoo.

Entä, mitä ajattelee nuori kuljettaja itse?

-Tavoitteena minulla on loppujen lopuksi rallycrossin MM-sarja vuosina 2018-2020. Haluan voittaa joskus MM-sarjan mestaruuden, tuoda Suomelle mainetta maailmalla ja sen eteen teemme nyt paljon työtä, Sami-Matti Trogen.

-Tällä hetkellä tiedän varmasti, että ajan helmikuussa alkavan jääradan SM-sarjassa. Todennäköisesti ajan myös Rallycrossin SM-sarjan. Ulkomaan sarjoissa vaihtoehtoina ovat Rallycrossin EM-sarja, Rallycross Challenge Europe, Ranskan rallycross -sarja ja Estonian rallycross -sarja. Kaikki riippuu nyt rahoituksesta ja lisenssiasioista, jotka selviävät lähikuukausina. Jos rallycrossista ei löydy sopivaa sarjaa, minulla on neuvotteluissa vielä muidenkin lajien ajopaikkoja. Toivon ajokokemuksen takia, että saan ajopaikan myös ulkomailta, toteaa Sami-Matti Trogen.

trogg.jpg

Sami-Matti Trogen on erittäin lupaava, nuori rallycross-kuljettaja. 

alue_auto: 

Viron autourheilugaala kokosi mestarit yhteen Tartossa

sam.jpg

Sami-Matti Trogen kultajuhlissa Tartossa.

 

Lohjalainen Sami-Matti Trogen palkittiin kultaisella mitalilla Olerex Eesti rallycross -sarjan super1600 junior -luokan mestaruuden johdosta.

-Aivan loistava päätös hienolle kaudelle, täällä on huikea tunnelma. Tästä minun on hyvä ponnistaa kohti rallicrossin huippua. Ensikausi minulla on vielä avoinna, sillä ikä aiheuttaa pientä päänvaivaa, mutta eiköhän minut jonnekin huolita ajamaan, ensi vuonna 15-vuotta täyttävä nuorimies toteaa palkintogaalan humussa.

Valmistautuminen tulevaan kauteen on jo hyvässä vauhdissa ja tällä hetkellä keskitytään ajoharjoitteluun ja fysiikkaan.

-Ajan talven aikana sisäkartingkilpailuissa ja testaan harjoitteluautollani rallycrossradoilla. Ajan varmasti myös rallipoluilla, jotta saan monipuolisesti kokemusta erilaisista tilanteista. Valtaosa ajasta menee tietenkin koulunkäyntiin, mutta vapaa-aikaa vietän myös salitreenin ja ulkoilun merkeissä.

Suurin toivomus Trogenilla on, että hän pääsee tulevalla kaudella ajamaan etuvetoisella Super 1600 -luokan tai nelivetoisella Supercar Lites -autolla.

-Olen testannut pari kertaa Supercar Lites -autoa ja palautteen mukaan vauhtini on ollut  kohdallaan. Auto on mielekäs ajaa ja mikäli mahdollisuus tulee, niin kilpailen oikein mielelläni tuon luokan autolla.

Kausi kasaantuu monesta eri palasesta. Yhteistyökumppaneiden kanssa sopiminen on yksi oleellinen asia, lisenssi ja oikean sarjan löytäminen ohjaavat myös kauden rakennusvaihetta. Lisäksi kalenteri täyttyy erilaisista tapahtumista, joten yhteensoviteltavaa riittää. Trogenin tulevaisuudesta tiedotetaan heti kun autosta ja sarjasta päästään sopimukseen.

-Haluan näin kauden loputtua kiittää kaikkia minua tukeneita yhteistyökumppaneita ja omaa teamiäni, ilman teitä en voisi päästä kohti unelmaani. Lisäksi kiitän kaikkia kannattajiani, joita on kertynyt lyhyen matkani aikana paljon, Trogen päättää.

alue_auto: 

Awux on uusi vaihtoehto autoilijoille

Awux on markkinointinimi valtakunnalliselle korikorjausalan palvelukokonaisuudelle. Ketjun tehtävänä on kehittää autojen korikorjaamisen palvelukokonaisuutta ja uusia palveluratkaisuja asiakaslähtöisesti koko Suomen alueella.

 

Tarjolla helppoutta, nopeutta ja luotettavuutta - lähipalveluna

Ketjun palvelukulma rakentuu hyvin toimivaan ja uskottavaan paikallispalveluun. Ketjun rakenne mahdollistaa autoilijalle aina kasvollisen vastuuhenkilön - ammattilaisen, joka ottaa asiakkaan asian hoitaakseen ja tietää mitä pitää tehdä. Luottopelaajan, jolla on aina myös oma maine pelissä.

Valtakunnallisena toimijana Awux pystyy tarjoamaan kaikki autoon liittyvät palvelut mitä asiakas autovahinkotilanteissa tarvitsee. Aina hinauksesta sijaisautoihin, vahinkoilmoituksen tekemisestä auton moitteettomaan toimintakuntoon saattamiseen. Awux-pisteet toimivat myös kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksyminä vahinkotarkastajina jaasioivat vakuutusyhtiöiden suuntaan yhteisen tietojärjestelmän kautta. Kyse on siis mitä suurimmassa määrin täyden palvelun kokonaisuudesta.

Awuxin toimintamalli on vahvasti vuorovaikutteinen. Jatkuvaa vuoropuhelua palveluiden kehittämisestä käydään asiakkaiden, yhteistyökumppanien sekä ketjun jäsenten kesken.

 

Vahvat juuret

Awuxin taustalla on suomalaisten korikorjaamoiden yhteinen palveluyhtiö, joka on perustettu vuoden 2015 lopussa ja sen omistus jakautuu tasaosuuksiin yrittäjien kesken. Perustamisvaiheessa mukana oli 14 alueellista korikorjaamoyritystä, nyt määrä on jo 20 ja se kasvaa edelleen. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen peitto siten, että palvelupisteitäon yhteensä n. 70 kpl n. 50:llä paikkakunnalla.

Kaikki Awux-toiminnassa mukana olevat yritykset ovat kokeneita, toiminta-alueillaan unnettuja, hyvämaineisia alan yrityksiä, joilla vahvat näytöt laadusta sekä tekniikan että palveluiden osalta.

Awux löytyy verkosta osoitteesta www.awux.fi

alue_auto: 

Uusi vaihtoehto yrityksen pakettiautoksi

Uudistunut Citroen Jumpy

Uusi Citroen Jumpy on ollut nyt koeajoissa ympäri Suomea ja vastaanotto on ollut positiivinen.

- Uudessa Jumpyssa on kaikki uutta. Kun minulta kysytään mikä on muuttunut, voin vastata, että kaikki, kertoo Vihdin Autotalon Pekka Palin.

jumpy1.jpg

Citroen uudisti Jumpyn keulaa radikaalisti entistä voimakkaammaksi.

- Nykyään monesti pakettiauton ostaja katsoo autoa kokonaisuutena ja mielestäni Citroen Jumpyssä on onnistuttu nimenomaan siinä. Auto on kuin henkilöauto ajettavuudeltaan ja lisävarusteiltaan ja tilaa kolmessa eri kokoluokassa löytyy moneen tarpeeseen aivan riittävästi.

- Uusi Jumpy on taloudellinen ja kompakti. Se on myös saanut viisi tähteä turvallisuudestaan ja autoon on saatavilla runsaasti ajamista helpottavia varusteita, aivan kuten henkilöautoihin, jatkaa Palin.

Avasimme Pekka Palinin kanssa Jumpyn Moduwork-toiminnallisuuden, joka on nähtävillä Ykkös-Lohjan nettisivuilla videona autoilu-osiossa. Moduwork toiminnallisuuden avulla autoon voidaan lastata entistä pidempiä kappaletavaroita, sillä se antaa 1,2 metriä lisäpituutta.

video: https://www.youtube.com/watch?v=ZRKO23esuNI

 

- Auto on 1,9 metriä korkea, joten se mahtuu useimpiin parkkihalleihin ja sillä on pienimmilläänkin kantavuutta 1400 kg.

- Koeajossa asiakkaat ovat kiitelleet auton jousitusta ja ajoasentoa, joka on jopa parempi kuin monessa henkilöautossa. Myös auton lisävarusteet kuten navigaattori sekä vakionopeudensäädin ovat omiaan auttamaan pitkää työpäivää tekeville.

kakkoskuva.jpg

Jumpyn kuskinpenkiltä katsottaessa mittaristo ja hallintalaitteet ovat kuin minkä tahansa henkilöauton.

Citroen Jumpyä on saatavilla kolmessa koossa (5,1, 5,8 sekä 6,6 m3) sekä viidessä teholuokassa alkaen sieltä 95 hevosvoimasta aina 177 hevosvoimaan saakka. Alkaen hinta Citroen Jumpy 95 XS on hieman alle 26 tuhatta ja BlueHDi 180 XL automaatti asettuu sitten noin 36 tuhannen euron paikoille, riippuen aina lopullisesta varustetasosta.

- Auton varustevaihtoehdoista voisi mainita mm. kosketusnäytöllisen navigaattorin, pysäköintitutkan eteen ja taakse, katveavustimen, aktiivisen vakionopeudensäätimen, törmäysvaara hälyttimen, kaistavahvin, LED huomio-ja sumuvalot, tuulilasinäyttö, ikkuna oikeanpuoleiseen liukuoveen ja Xenon ajovalot ovat myös mahdolliset.

- Meillä monet asiakkaaksemme tulleet ovat arvostaneet, että meiltä hän saa kokonaispalvelun. Meillä on hyvä autohuolto ja merkkiliikkeenä aina uudet automallit. Kokonaisuus ja asiakastyytyväisyys ovat asioita, joista emme tinki ja olemme siitä kiitollisia asiakkaillemme, jotka vuosi vuoden jälkeen ostavat meiltä autoja.

- Paras vaihtoehto on tulla koeajamaan ja kokeilemaan soveltuuko Jumpy juuri omiin tarpeisiin, kutsuu Pekka autosta kiinnostuneet Vihtiin.

20160912_123851.jpg

jumpy2.jpg

jumpy3.jpg

Uuden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin tuotanto käynnistyi Sevelnordin tehtaalla

PSA Peugeot Citroënin uusien pakettiautomallien tuotanto on alkanut Hordainissa Pohjois-Ranskassa. Sevelnordin tehtaan kapasiteetin, laadun ja ammattitaidon kehittämiseen on käytetty viiden vuoden aikana 150 miljoonaa euroa. Täysin uudistuneiden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin asiakastoimitukset käynnistyvät loppukesästä. PSA valmistaa samalla tekniikalla autoja myös japanilaiselle Toyotalle.

PSA-yhtymän uudet kevyet pakettiautomallit Citroën Jumpy ja Peugeot Expert ovat todellisia kuljetusalan monitoimikoneita. Autot valmistetaan PSA-konsernin modulaariselle ja hyvin joustavalle EMP2-pohjarakenteelle, ja tarjolla on kolme koripituutta: 4,60, 4,95 ja 5,30 metriä. Saatavana on koko joukko henkilöautomaisia, kuljettajan työtä helpottavia ratkaisuja kuten kylkien kookkaat sivuliukuovet, mukautuva vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella, kuljettajan vireystilavaroitin sekä HUD-tuulilasinäyttö. 1,6-litraisella BlueHDi—dieselmoottorilla kulutus jää pienimmillään 5,1 litraan sadalla kilometrillä. Samaan perusrakenteeseen varustellaan myös laadukkaita tila-auto- ja pikkubussiratkaisuja.

Jumpy ja Expert rakennetaan Hordainissa Pohjois-Ranskassa lähellä Belgian rajaa. Sevelnordin tuotantolaitoksessa samalla tuotantolinjalla valmistuu autoja myös Toyotalle Proace-mallinimellä. Käytännössä kyse on lähes täydellisestä PSA-tuotteesta, sillä kolmen sisarmallin osista vain neljä – pyörien navat – toimitetaan tehtaan tuotantolinjalle Toyotan alihankkijaverkoston kautta.

Uuden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin asiakastoimitukset käynnistyivät Suomessa loppukesällä.

Sevelnordiin on rakennettu Euroopan modernein pakettiautotehdas

Vuonna 1993 toimintansa aloittanut Sevelnordin tehdas on tuottanut 23 vuoden aikana yhteensä 2,5 miljoonaa ajoneuvoa. Jumpyn, Expertin ja Proacen tuotantoa varten tehtaaseen on investoitu 150 miljoonaa euroa, ja vuosituotantokapasiteetti on nyt 180 000 autoa. Tuotannon modernisoinnin yhteydessä tehtaan koriosastolle on rakennettu kolme uutta tuotantolinjaa: yksi korin perusrakennetta, yksi ovia ja konepeltiä ja yksi korin sivupaneeleja varten. Robotisoitu maalauslinjasto on uusittu täysin, jotta korin käsittelyn ympäristövaikutukset on saatu minimoitua.

PSA:n ja Toyotan kaksivuotisen tuotannon kehitysprojektin tavoitteena oli tehdä Sevelnordista Euroopan johtava kevyiden hyötyajoneuvojen ja pakettiautojen valmistaja. Tehdas noudattaa PSA Excellence – ja Excellent Plant – laatujärjestelmiä, joita on täydennetty japanilaisen Kaizen-periaatteen mukaisilla ratkaisuilla. Yhteisinä tavoitteina on saavuttaa keskeytymätön tuotanto, alan korkein laatutaso ja huippuunsa kehitetty materiaalinhallinta sekä vähentää virheitä, tuotantokatkoksia, energiankäyttöä ja jätteiden muodostumista. Tuotannon mahdolliset ongelmatilanteet pyritään ratkaisemaan mahdollisimman joustavasti ja nopeasti niin, että parhaista käytännöistä autonvalmistuksessa voidaan oppia koko ajan.

Sevelnordin tehdas työllistää 2400 työntekijää, jotka ovat läpikäyneet tiiviin ja tavoitteellisen kolmivuotisen koulutusohjelman oman ammattitaitonsa, työturvallisuuden, työergonomian ja työn tuottavuuden parantamiseksi. Vuosina 2013¬–2015 työntekijät ovat saaneet koulutusta yhteensä 154 000 tuntia, osin Euroopan sosiaalirahaston ja Nord-Pas-de-Calaisin aluehallinnon taloudellisella tuella.

Euroopassa kompaktien pakettiautojen luokan myynti on lähes kaksinkertaistunut vuoden 2010 jälkeen. PSA Peugeot Citroënilla on luokassa noin 16 prosentin markkinaosuus, ja tavoitteena on osuuden kasvattaminen 2 prosenttiyksiköllä vuoteen 2020 mennessä.

20160912_123357.jpg

20160912_123401.jpg

20160912_124119.jpg

 

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen ajoi mestaruuteen Viron rallicross-sarjassa

Musertava epäusko vaihtui juhlintaan, Sami-Matti Trogen ajoi Viron rallicross-sarjassa Junior 1600-luokan mestaruuteen. 

troge1.jpg

(Kuva: Marko Leesi)

Olerex Eesti Rallikross-sarjan päätöskilpailu ajettiin lauantaina 11.06. Viron Elvassa, jonne Trogen starttasi Set Promotion tallin Renault Twingolla. Kilpailussa ajettiin kolme alkuerää, semifinaali ja finaali. Lähtökohdat kilpailuun olivat selkeät, hyvät pisteet alkueristä riittäisivät varmistamaan Trogenille mestaruuden, mutta epäonneen tai kilpailusta hylkäämiseen ja sitä kautta pisteittä jäämiseen ei olisi varaa. Viron Gerog Orr oli sarjassa toisena, ja samalla Trogenin pahin haastaja.

- Valmistauduin kilpailuun hyvin, harjoittelin vielä viimeisellä viikolla ahkerasti ja lähdin kisaan luottavaisin mielin, kertoo Trogen.

Ensimmäisessä alkuerässä rata oli erittäin liukas ja ajo todella haastavaa, Trogenin sijoitus alkuerässä oli kuudes. Toisessa alkuerässä lähtö epäonnistui, mutta sijoitus parani ja Trogen nousi yleiskilpailussa viidenneksi. Mestaruustaistelu oli hyvässä vauhdissa, sillä Georg Orr pysyi takana, kunnes taivaalle kertyi sysimusta pilviverho haaveiden varjoksi.

- Toisen erän jälkeen tuli ilmoitus, että minut on hylätty kilpailusta, olin tilanteesta täysin hämilläni. Kyse oli toisessa erässä sattuneesta tilanteesta, jossa osuin Georg Orrin autoon, sillä hänen vauhtinsa putosi yhtäkkisesti teknisen vian vuoksi. Tästä alkoi pitkä prosessi, jossa teimme protestin hylkäyksestä. Tuomaristo käsitteli asiaa tunnin verran, jonka jälkeen alkuperäinen vastalause kumottiin. Tuomaristolla oli ensin jyrkkä kanta asiaan ja se johtui kilpakumppanin lausunnosta, että olisin ollut vian aiheuttaja osumalla hänen peräänsä. Onneksi saimme asian selvitettyä ja pääsin jatkaan kisaa, huokaisee Trogen.

Trogen osoitti kylmäpäisyyttä, eikä häkeltynyt tilanteen tuomasta odottelusta, vaan kokosi itsensä kolmanteen alkuerään. Se onnistui jo paremmin kuin aiemmat ja sijoitus kokonaistilanteessa oli nyt neljäs. Semifinaaliin, josta kolme parasta nousee päivän päälähtöön Trogen starttasi toisesta ruudusta.

- Voitin semifinaalin, vauhti alkoi taas löytymään ja päivä näyttämään valoisammalta. Finaalissa sain lähtöpaikakseni kakkosruudun, josta startti onnistui ihan hyvin. Lähtö oli kyllä todella tiukka, mutta ajaminen tuntui hyvältä ja lisälenkin ajoitus osui kohtuullisesti. Olin lopulta yleiskilpailussa toisena, junior-luokan ykkösenä ja näin pääsin juhlistamaan ensimmäistä mestaruuttani, Trogen iloitsee.

troge2.jpg

(Kuva: Tero Turunen)

Myös Trogenin kannustusjoukot olivat kilpailussa paikalla. Taustajoukoissa vaikuttava lajin legenda Matti Alamäki oli myös paikalla, hän kaasutteli tutulla rähinällä SuperCar-luokassa kolmanneksi. Alamäen kilpailupäivä oli alusta loppuun täynnä teknisiä ongelmia. Finaalissa eväät olivat vaikka voittookin asti, mutta auto kävi enää kolmella sylinterillä ja vaihteistokin oli rikki.

- Olen erityisen iloinen että yhteistyökumppaneita, tukijota ja suuri osa koko kauden mukana olleesta teamista oli paikalla kannustamassa. Kolmas sija oli rallicrossin saloihin minua opettaneelle Matille aivan loistava suoritus ja lopulta työvoitto hankalan päivän päätteeksi, hehkuttaa Trogen ja iloitsee myös Alamäen sijoituksesta.

Kausi 2017 on vielä avoinna. Ensi vuonna päämääränä ovat Euroopan rallicrossradat. Tarkkaa kilpailusarjaa nuorelle miehelle ei ole vielä varmistunut, mutta muutaman kuukauden päästä kuullaan rallicrosslupauksen seuraavasta siirrosta.

- Haluan ajaa Euroopassa ja toivon, että se olisi mahdollista, päättää Trogen.

Lopullinen pistetilanne:
 

1) Sami-Matti Trogen  125p

2) Gerog Orr               85p

3) Ingus Belakovs        67p
 

Täydellinen pistetilanne täällä

alue_auto: 

Tavoitteena Viron rallicrossmestaruus

t.jpg

Matti Alamäki ja Sami-Matti Trogen.

Lohjalainen Sami-Matti Trogen ajaa 10. syyskuuta Viron Elvassa ajettavan Olerex Eesti Rallikross-sarjan päätösosakilpailun Set Promotion -tallin Renault Twingolla, tavoitteena kilpailun voitto ja samalla sarjan mestaruus.

-Johdan nyt junior1600-luokkaa 25 pisteen turvin ja sarjan mestaruus on omissa käsissä. Kaikki on kuitenkin mahdollista, joten taktiikkana pidän sen, että ajan oman hyvän suorituksen ja uskon sen riittävän, Trogen sanoo.

Olerex Eesti Rallikross-sarja on kovatasoinen ja kansainvälinen sarja, johon kuuluu seitsemän osakilpailua. Osallistujia on ollut jokaisessa kilpailussa 4-5 eri maasta. Trogen tulee ajamaan kauden osakilpailuista kuusi, koska yksi jäi väliin päällekkäisyyksien takia.

Sarjan pääluokkana voidaan pitää super1600 -luokan autoja. Luokassa ajaa myös EM-sarjassa menestyneitä kuljettajia, joista mainittakoon Skoda Fabiaa luotsaava Janno Ligur, joka menestyi myös suomen SM-sarjan osakilpailussa Oulussa, sijoittuen SuperCar -luokassa toiseksi.

-On mukavaa, kun saan kokemusta kilpailuista ja saan ajaa näitä hieman vanhempia menestyneitä kuljettajia vastaan, se antaa minulle vauhtia tuleviin koitoksiin.

Trogenin taustalla vaikuttava Matti Alamäki osallistuu myös kilpailuun. Alamäki ei tyydy pelkästään katsomossa kannustamiseen, vaan hän ajaa Reinsalu Sport Teamin valmistamalla Ford Fiesta SuperCarilla, joten rytinää ja ryskettä on tiedossa.

-Olin tulossa paikalle joka tapauksessa kannustamaan Sami-Mattia, mutta nyt minulle avautui täysin yllättäen mahdollisuus ajaa kilpaakin. Voin sanoa, että erittäin mielellään päästelen pitkästä aikaa nelivetoisella täysverisellä crossitykillä, myhäilee Alamäki.

Alamäki osallistuu kilpailuun ilman testausta, ja on mielenkiintoista nähdä miten moninkertainen Euroopan mestari pääsee vauhtiin kilpailussa. Tavoitteita ei kannata väheksyä, sillä mestarit ajavat aina voitosta!

Trogenilla on kilpailuissa myös oma VIP-teltta, johon on kutsuttu kaikki yhteistyökumppanit.

-Otimme mukaan myös X-R'cer simulaattorin, niin saamme kilpailun lomassa testailla ratoja ja pitää tälläkin tavalla hauskaa. Toivotan myös kaikki muut tervetulleiksi kilpailuihin, ottakaa suomenliput mukaan ja tulkaa paikanpäälle, Trogen päättää.

 

Tilanne ennen finaalikilpailua: 

1) Sami-Matti Trogen  100p

2) Georg Orr  75p

3) Marko Andreas Muru  56p

alue_auto: 

Lohjalaiset menestyivät hyvin karting kilpailuissa

Keimola Cupin 4. osakilpailu ajettiin 10.8 Vantaan uudella radalla. Lohjalaiset ajoivat kahdessa luokassa voittoon. Veeti Velin voitti Raket Micro -luokassa ja  Meri Levula voitti Cadet-luokan ja teki samalla Vantaan radalle uuden Cadet -luokan rataennätyksen. Rataennätys oli Merille jo neljäs tänä vuonna. Hyvää lohjalaismenestymistä täydensi Tuukka Taponen neljännellä sijallaan. Meri Levula  suuntasi Vantaalta suoraan Eestin laivalle ja Eestin mestaruussarjan seitsemänteen osakilpailuun Pöltsämaalle.

meri.jpg

Meri Levula

Eestin mestaruussarjan VII osakilpailussa Pöltsamaalla tuli kauden ensimmäinen tekninen keskeytys esifinaalissa kun kaasuvaijeri irtosi ja finaaliin tyttö joutui lähtemään viimeisestä ruudusta. Hienolla ajolla sadekelinspesialisti nousi kuitenkin finaalissa kolmanneksi. Muut suomalaiset olivat peräkkäisillä sijoilla Martin Arv neljäs ja Teemu Moipio viides. Voittoon ajoi Eestin Tanel Karu.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen mielii sarjajohtajan paikalle Viron rallicross sarjassa

Suomen rallicrosslupaus Sami-Matti Trogen lähtee toiveikkaana Viron rallicross sarjan kuudenteen osakilpailuun joka ajetaan 13.8. Tallinnan lähellä sijaitsevalla LaitseRallyParkin radalla.

Trogenilla riittää voitonnälkää, sillä kausi on sujunut vastoinkäymisistä huolimatta jopa odotuksia paremmin.

Trogen 2.jpg

- Olen sarjan junior1600 luokassa nyt toisena ja tavoitteena on nousta ennen viimeistä osakilpailua takaisin johtoon, toteaa lohjalainen Sami-Matti  Trogen.

Kahdessa edellisessä osakilpailussa Sami-Matilla on ollut epäonnea, ja tästä johtuen hän putosi sarjan pisteissä toiseksi vain yhden pisteen päähän sarjaa johtavasta Georg Orrista.

- Kummassakin kilpailussa minulta katkesi alatukivarren nivel ja matka loppui semifinaalissa johtopaikalta, harmittelee Sami-Matti.

Olerex Eesti Rallikross sarjaa ajetaan samoilla säännöillä kuin EM-sarjaa, ja näin pisteitä kertyi hyvin myös alkueristä vaikka finaali jäikin väliin. Trogen ajoi alkukauden viidestä osakilpailusta neljä, koska Rallycross Challenge Europe sarjan yksi osakilpailu oli päällekkäin Viron sarjan kanssa. Kilpailut hän ajoi Reinsalu Sport Teamin uudella Ford Ka super 1600-luokan autolla, joka on valmistunut tälle kaudelle ja siinä on tästä syystä ollut hieman ”lastentauteja”, mutta auton kehitystyö on kuitenkin hyvässä vauhdissa.

- Koska minulla jäi European Challenge sarjan kilpailukausi kesken Set Promotion tallissa lisenssiasian takia, ajan nyt Viron rallicross sarjan kaksi viimeistä osakilpailua kyseisen tallin jo tutuksi tulleella Renault Twingolla.

Kovaa vääntöä on tiedossa, sillä kilpailussa ajaa useita kokeneita EM-sarjan kuljettajia mm. Skoda Fabialla Janno Ligur ja Citroën C2:sta luotsaava Siim Saluri.

- Olen tällä kaudella pystynyt taistelemaan myös heitä vastaan, mutta helpolla ei tule mitään sillä he ovat todella nopeita kuljettajia. Haastetta riittää, iloitsee Sami-Matti.

Kilpailut alkavat harjoituksilla lauantaina klo 8.00 ja ensimmäiset alkuerät starttaavat klo 10.00.

alue_auto: 

Automobiilejä bongaamaan Lohjalla

autot1.png

Automobilismi on jokamiehen kukkarolle sopiva kulttuurihistorian harrastus. Ajoneuvon ei tarvitse olla kallis ja harvinainen eliittiauto, Suomen auto- ja moottorihistoriaa luotiin halvoilla pikkuautoilla ja moottoripyörillä. Sellaiset ovat kiinnostava ja edullinenkin harrastuskohde, ja osia saa vielä edullisesti.

 

Ensi lauantaina 13.8. lohjalaisilla on taas tilaisuus tutustua isiemme aikaisiin ajoneuvoihin. Autohistoriallinen Seura (www.autohistoriallinenseura.fi) järjestää jo kahdennentoista kerran tämän vuosittaisen automobiiliajelun Youngtimer -ikäisille ajoneuvoille. Ikäryhmä koostuu 1960, -70 ja -80 -lukujen museo- ja harrasteautoista ja -moottoripyöristä. Tervetuloa mukaan kaikki tuon ikäkauden harrasteajoneuvot.

Kokoontuminen tapahtuu kello 9.30 alkaen Lohjan jäähallin parkkipaikalla (Runokatu 1, 08100 Lohja). Tällöin yleisö on tervetullut tutustumaan mobiileihin ja juttelemaan ajoneuvoharrastajien kanssa. Samassa yhteydessä suoritetaan yleisöäänestys mielenkiintoisimmasta ajoneuvosta.

Osallistumismaksu 20 e/ajoneuvo peritään lähtöpaikalla. Lähtö 80 km ajoreitille tapahtuu kello 11.00.

Ajon suunnitellut Jari Heikkinen kertoo, että letkassa lähdetään ajamaan Lohjan läpi suuntana Virkkalan keskusta. Virkkalapäivän liikenneruuhkaa uhmaten ajellaan kylän läpi verkkaisesti, jotta yleisö voi ihastella mobiilisaattuetta ja jatketaan kohti Inkoota. Tähtelän kautta saavutaan Degerbyhyn kello 12.00. Siellä pysähdytään 1,5 tunniksi tutustumaan Igor-Museoon (Furuborgintie 6, 10160 Degerby). Tuolloinkin on paikallisella yleisöllä tilaisuus tutustua ajoneuvoihin.

Museossa kerrotaan Porkkalan vuokrakaudesta, joka päättyi 60 vuotta sitten, sekä aiheeseen liittyviä historiatietoja. Vuokrakausi oli merkittävä aika maamme historiassa, kiinnostus siihen on viime aikana kasvanut valtavasti. 

Ajo jatkuu kello 13.30 pikkuteitä pitkin määränpäänä Nostalgiabaari Hiidenpirtti, joka avattiin keväällä pitkän tauon jälkeen. Sinne retki päättyy noin kello 14.00-14.30, jolloin palkitaan yleisöäänestyksen voittanut ajoneuvo.

Jyrki Mero

autot2.png

Kenneth Lemström ohjaa mobiililetkaa Virkkalan keskustassa viime vuoden Virkkalapäivänä, jolloin myös suoritettiin Autohistoriallisen Seuran Youngtimer -ajelu. Yleisö kadun varrella antoi aplodit iäkkäille autoille.  

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot