Autot

Mainos

Awux on uusi vaihtoehto autoilijoille

Awux on markkinointinimi valtakunnalliselle korikorjausalan palvelukokonaisuudelle. Ketjun tehtävänä on kehittää autojen korikorjaamisen palvelukokonaisuutta ja uusia palveluratkaisuja asiakaslähtöisesti koko Suomen alueella.

 

Tarjolla helppoutta, nopeutta ja luotettavuutta - lähipalveluna

Ketjun palvelukulma rakentuu hyvin toimivaan ja uskottavaan paikallispalveluun. Ketjun rakenne mahdollistaa autoilijalle aina kasvollisen vastuuhenkilön - ammattilaisen, joka ottaa asiakkaan asian hoitaakseen ja tietää mitä pitää tehdä. Luottopelaajan, jolla on aina myös oma maine pelissä.

Valtakunnallisena toimijana Awux pystyy tarjoamaan kaikki autoon liittyvät palvelut mitä asiakas autovahinkotilanteissa tarvitsee. Aina hinauksesta sijaisautoihin, vahinkoilmoituksen tekemisestä auton moitteettomaan toimintakuntoon saattamiseen. Awux-pisteet toimivat myös kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksyminä vahinkotarkastajina jaasioivat vakuutusyhtiöiden suuntaan yhteisen tietojärjestelmän kautta. Kyse on siis mitä suurimmassa määrin täyden palvelun kokonaisuudesta.

Awuxin toimintamalli on vahvasti vuorovaikutteinen. Jatkuvaa vuoropuhelua palveluiden kehittämisestä käydään asiakkaiden, yhteistyökumppanien sekä ketjun jäsenten kesken.

 

Vahvat juuret

Awuxin taustalla on suomalaisten korikorjaamoiden yhteinen palveluyhtiö, joka on perustettu vuoden 2015 lopussa ja sen omistus jakautuu tasaosuuksiin yrittäjien kesken. Perustamisvaiheessa mukana oli 14 alueellista korikorjaamoyritystä, nyt määrä on jo 20 ja se kasvaa edelleen. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen peitto siten, että palvelupisteitäon yhteensä n. 70 kpl n. 50:llä paikkakunnalla.

Kaikki Awux-toiminnassa mukana olevat yritykset ovat kokeneita, toiminta-alueillaan unnettuja, hyvämaineisia alan yrityksiä, joilla vahvat näytöt laadusta sekä tekniikan että palveluiden osalta.

Awux löytyy verkosta osoitteesta www.awux.fi

alue_auto: 

Uusi vaihtoehto yrityksen pakettiautoksi

Uudistunut Citroen Jumpy

Uusi Citroen Jumpy on ollut nyt koeajoissa ympäri Suomea ja vastaanotto on ollut positiivinen.

- Uudessa Jumpyssa on kaikki uutta. Kun minulta kysytään mikä on muuttunut, voin vastata, että kaikki, kertoo Vihdin Autotalon Pekka Palin.

jumpy1.jpg

Citroen uudisti Jumpyn keulaa radikaalisti entistä voimakkaammaksi.

- Nykyään monesti pakettiauton ostaja katsoo autoa kokonaisuutena ja mielestäni Citroen Jumpyssä on onnistuttu nimenomaan siinä. Auto on kuin henkilöauto ajettavuudeltaan ja lisävarusteiltaan ja tilaa kolmessa eri kokoluokassa löytyy moneen tarpeeseen aivan riittävästi.

- Uusi Jumpy on taloudellinen ja kompakti. Se on myös saanut viisi tähteä turvallisuudestaan ja autoon on saatavilla runsaasti ajamista helpottavia varusteita, aivan kuten henkilöautoihin, jatkaa Palin.

Avasimme Pekka Palinin kanssa Jumpyn Moduwork-toiminnallisuuden, joka on nähtävillä Ykkös-Lohjan nettisivuilla videona autoilu-osiossa. Moduwork toiminnallisuuden avulla autoon voidaan lastata entistä pidempiä kappaletavaroita, sillä se antaa 1,2 metriä lisäpituutta.

video: https://www.youtube.com/watch?v=ZRKO23esuNI

 

- Auto on 1,9 metriä korkea, joten se mahtuu useimpiin parkkihalleihin ja sillä on pienimmilläänkin kantavuutta 1400 kg.

- Koeajossa asiakkaat ovat kiitelleet auton jousitusta ja ajoasentoa, joka on jopa parempi kuin monessa henkilöautossa. Myös auton lisävarusteet kuten navigaattori sekä vakionopeudensäädin ovat omiaan auttamaan pitkää työpäivää tekeville.

kakkoskuva.jpg

Jumpyn kuskinpenkiltä katsottaessa mittaristo ja hallintalaitteet ovat kuin minkä tahansa henkilöauton.

Citroen Jumpyä on saatavilla kolmessa koossa (5,1, 5,8 sekä 6,6 m3) sekä viidessä teholuokassa alkaen sieltä 95 hevosvoimasta aina 177 hevosvoimaan saakka. Alkaen hinta Citroen Jumpy 95 XS on hieman alle 26 tuhatta ja BlueHDi 180 XL automaatti asettuu sitten noin 36 tuhannen euron paikoille, riippuen aina lopullisesta varustetasosta.

- Auton varustevaihtoehdoista voisi mainita mm. kosketusnäytöllisen navigaattorin, pysäköintitutkan eteen ja taakse, katveavustimen, aktiivisen vakionopeudensäätimen, törmäysvaara hälyttimen, kaistavahvin, LED huomio-ja sumuvalot, tuulilasinäyttö, ikkuna oikeanpuoleiseen liukuoveen ja Xenon ajovalot ovat myös mahdolliset.

- Meillä monet asiakkaaksemme tulleet ovat arvostaneet, että meiltä hän saa kokonaispalvelun. Meillä on hyvä autohuolto ja merkkiliikkeenä aina uudet automallit. Kokonaisuus ja asiakastyytyväisyys ovat asioita, joista emme tinki ja olemme siitä kiitollisia asiakkaillemme, jotka vuosi vuoden jälkeen ostavat meiltä autoja.

- Paras vaihtoehto on tulla koeajamaan ja kokeilemaan soveltuuko Jumpy juuri omiin tarpeisiin, kutsuu Pekka autosta kiinnostuneet Vihtiin.

20160912_123851.jpg

jumpy2.jpg

jumpy3.jpg

Uuden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin tuotanto käynnistyi Sevelnordin tehtaalla

PSA Peugeot Citroënin uusien pakettiautomallien tuotanto on alkanut Hordainissa Pohjois-Ranskassa. Sevelnordin tehtaan kapasiteetin, laadun ja ammattitaidon kehittämiseen on käytetty viiden vuoden aikana 150 miljoonaa euroa. Täysin uudistuneiden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin asiakastoimitukset käynnistyvät loppukesästä. PSA valmistaa samalla tekniikalla autoja myös japanilaiselle Toyotalle.

PSA-yhtymän uudet kevyet pakettiautomallit Citroën Jumpy ja Peugeot Expert ovat todellisia kuljetusalan monitoimikoneita. Autot valmistetaan PSA-konsernin modulaariselle ja hyvin joustavalle EMP2-pohjarakenteelle, ja tarjolla on kolme koripituutta: 4,60, 4,95 ja 5,30 metriä. Saatavana on koko joukko henkilöautomaisia, kuljettajan työtä helpottavia ratkaisuja kuten kylkien kookkaat sivuliukuovet, mukautuva vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella, kuljettajan vireystilavaroitin sekä HUD-tuulilasinäyttö. 1,6-litraisella BlueHDi—dieselmoottorilla kulutus jää pienimmillään 5,1 litraan sadalla kilometrillä. Samaan perusrakenteeseen varustellaan myös laadukkaita tila-auto- ja pikkubussiratkaisuja.

Jumpy ja Expert rakennetaan Hordainissa Pohjois-Ranskassa lähellä Belgian rajaa. Sevelnordin tuotantolaitoksessa samalla tuotantolinjalla valmistuu autoja myös Toyotalle Proace-mallinimellä. Käytännössä kyse on lähes täydellisestä PSA-tuotteesta, sillä kolmen sisarmallin osista vain neljä – pyörien navat – toimitetaan tehtaan tuotantolinjalle Toyotan alihankkijaverkoston kautta.

Uuden Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin asiakastoimitukset käynnistyivät Suomessa loppukesällä.

Sevelnordiin on rakennettu Euroopan modernein pakettiautotehdas

Vuonna 1993 toimintansa aloittanut Sevelnordin tehdas on tuottanut 23 vuoden aikana yhteensä 2,5 miljoonaa ajoneuvoa. Jumpyn, Expertin ja Proacen tuotantoa varten tehtaaseen on investoitu 150 miljoonaa euroa, ja vuosituotantokapasiteetti on nyt 180 000 autoa. Tuotannon modernisoinnin yhteydessä tehtaan koriosastolle on rakennettu kolme uutta tuotantolinjaa: yksi korin perusrakennetta, yksi ovia ja konepeltiä ja yksi korin sivupaneeleja varten. Robotisoitu maalauslinjasto on uusittu täysin, jotta korin käsittelyn ympäristövaikutukset on saatu minimoitua.

PSA:n ja Toyotan kaksivuotisen tuotannon kehitysprojektin tavoitteena oli tehdä Sevelnordista Euroopan johtava kevyiden hyötyajoneuvojen ja pakettiautojen valmistaja. Tehdas noudattaa PSA Excellence – ja Excellent Plant – laatujärjestelmiä, joita on täydennetty japanilaisen Kaizen-periaatteen mukaisilla ratkaisuilla. Yhteisinä tavoitteina on saavuttaa keskeytymätön tuotanto, alan korkein laatutaso ja huippuunsa kehitetty materiaalinhallinta sekä vähentää virheitä, tuotantokatkoksia, energiankäyttöä ja jätteiden muodostumista. Tuotannon mahdolliset ongelmatilanteet pyritään ratkaisemaan mahdollisimman joustavasti ja nopeasti niin, että parhaista käytännöistä autonvalmistuksessa voidaan oppia koko ajan.

Sevelnordin tehdas työllistää 2400 työntekijää, jotka ovat läpikäyneet tiiviin ja tavoitteellisen kolmivuotisen koulutusohjelman oman ammattitaitonsa, työturvallisuuden, työergonomian ja työn tuottavuuden parantamiseksi. Vuosina 2013¬–2015 työntekijät ovat saaneet koulutusta yhteensä 154 000 tuntia, osin Euroopan sosiaalirahaston ja Nord-Pas-de-Calaisin aluehallinnon taloudellisella tuella.

Euroopassa kompaktien pakettiautojen luokan myynti on lähes kaksinkertaistunut vuoden 2010 jälkeen. PSA Peugeot Citroënilla on luokassa noin 16 prosentin markkinaosuus, ja tavoitteena on osuuden kasvattaminen 2 prosenttiyksiköllä vuoteen 2020 mennessä.

20160912_123357.jpg

20160912_123401.jpg

20160912_124119.jpg

 

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen ajoi mestaruuteen Viron rallicross-sarjassa

Musertava epäusko vaihtui juhlintaan, Sami-Matti Trogen ajoi Viron rallicross-sarjassa Junior 1600-luokan mestaruuteen. 

troge1.jpg

(Kuva: Marko Leesi)

Olerex Eesti Rallikross-sarjan päätöskilpailu ajettiin lauantaina 11.06. Viron Elvassa, jonne Trogen starttasi Set Promotion tallin Renault Twingolla. Kilpailussa ajettiin kolme alkuerää, semifinaali ja finaali. Lähtökohdat kilpailuun olivat selkeät, hyvät pisteet alkueristä riittäisivät varmistamaan Trogenille mestaruuden, mutta epäonneen tai kilpailusta hylkäämiseen ja sitä kautta pisteittä jäämiseen ei olisi varaa. Viron Gerog Orr oli sarjassa toisena, ja samalla Trogenin pahin haastaja.

- Valmistauduin kilpailuun hyvin, harjoittelin vielä viimeisellä viikolla ahkerasti ja lähdin kisaan luottavaisin mielin, kertoo Trogen.

Ensimmäisessä alkuerässä rata oli erittäin liukas ja ajo todella haastavaa, Trogenin sijoitus alkuerässä oli kuudes. Toisessa alkuerässä lähtö epäonnistui, mutta sijoitus parani ja Trogen nousi yleiskilpailussa viidenneksi. Mestaruustaistelu oli hyvässä vauhdissa, sillä Georg Orr pysyi takana, kunnes taivaalle kertyi sysimusta pilviverho haaveiden varjoksi.

- Toisen erän jälkeen tuli ilmoitus, että minut on hylätty kilpailusta, olin tilanteesta täysin hämilläni. Kyse oli toisessa erässä sattuneesta tilanteesta, jossa osuin Georg Orrin autoon, sillä hänen vauhtinsa putosi yhtäkkisesti teknisen vian vuoksi. Tästä alkoi pitkä prosessi, jossa teimme protestin hylkäyksestä. Tuomaristo käsitteli asiaa tunnin verran, jonka jälkeen alkuperäinen vastalause kumottiin. Tuomaristolla oli ensin jyrkkä kanta asiaan ja se johtui kilpakumppanin lausunnosta, että olisin ollut vian aiheuttaja osumalla hänen peräänsä. Onneksi saimme asian selvitettyä ja pääsin jatkaan kisaa, huokaisee Trogen.

Trogen osoitti kylmäpäisyyttä, eikä häkeltynyt tilanteen tuomasta odottelusta, vaan kokosi itsensä kolmanteen alkuerään. Se onnistui jo paremmin kuin aiemmat ja sijoitus kokonaistilanteessa oli nyt neljäs. Semifinaaliin, josta kolme parasta nousee päivän päälähtöön Trogen starttasi toisesta ruudusta.

- Voitin semifinaalin, vauhti alkoi taas löytymään ja päivä näyttämään valoisammalta. Finaalissa sain lähtöpaikakseni kakkosruudun, josta startti onnistui ihan hyvin. Lähtö oli kyllä todella tiukka, mutta ajaminen tuntui hyvältä ja lisälenkin ajoitus osui kohtuullisesti. Olin lopulta yleiskilpailussa toisena, junior-luokan ykkösenä ja näin pääsin juhlistamaan ensimmäistä mestaruuttani, Trogen iloitsee.

troge2.jpg

(Kuva: Tero Turunen)

Myös Trogenin kannustusjoukot olivat kilpailussa paikalla. Taustajoukoissa vaikuttava lajin legenda Matti Alamäki oli myös paikalla, hän kaasutteli tutulla rähinällä SuperCar-luokassa kolmanneksi. Alamäen kilpailupäivä oli alusta loppuun täynnä teknisiä ongelmia. Finaalissa eväät olivat vaikka voittookin asti, mutta auto kävi enää kolmella sylinterillä ja vaihteistokin oli rikki.

- Olen erityisen iloinen että yhteistyökumppaneita, tukijota ja suuri osa koko kauden mukana olleesta teamista oli paikalla kannustamassa. Kolmas sija oli rallicrossin saloihin minua opettaneelle Matille aivan loistava suoritus ja lopulta työvoitto hankalan päivän päätteeksi, hehkuttaa Trogen ja iloitsee myös Alamäen sijoituksesta.

Kausi 2017 on vielä avoinna. Ensi vuonna päämääränä ovat Euroopan rallicrossradat. Tarkkaa kilpailusarjaa nuorelle miehelle ei ole vielä varmistunut, mutta muutaman kuukauden päästä kuullaan rallicrosslupauksen seuraavasta siirrosta.

- Haluan ajaa Euroopassa ja toivon, että se olisi mahdollista, päättää Trogen.

Lopullinen pistetilanne:
 

1) Sami-Matti Trogen  125p

2) Gerog Orr               85p

3) Ingus Belakovs        67p
 

Täydellinen pistetilanne täällä

alue_auto: 

Tavoitteena Viron rallicrossmestaruus

t.jpg

Matti Alamäki ja Sami-Matti Trogen.

Lohjalainen Sami-Matti Trogen ajaa 10. syyskuuta Viron Elvassa ajettavan Olerex Eesti Rallikross-sarjan päätösosakilpailun Set Promotion -tallin Renault Twingolla, tavoitteena kilpailun voitto ja samalla sarjan mestaruus.

-Johdan nyt junior1600-luokkaa 25 pisteen turvin ja sarjan mestaruus on omissa käsissä. Kaikki on kuitenkin mahdollista, joten taktiikkana pidän sen, että ajan oman hyvän suorituksen ja uskon sen riittävän, Trogen sanoo.

Olerex Eesti Rallikross-sarja on kovatasoinen ja kansainvälinen sarja, johon kuuluu seitsemän osakilpailua. Osallistujia on ollut jokaisessa kilpailussa 4-5 eri maasta. Trogen tulee ajamaan kauden osakilpailuista kuusi, koska yksi jäi väliin päällekkäisyyksien takia.

Sarjan pääluokkana voidaan pitää super1600 -luokan autoja. Luokassa ajaa myös EM-sarjassa menestyneitä kuljettajia, joista mainittakoon Skoda Fabiaa luotsaava Janno Ligur, joka menestyi myös suomen SM-sarjan osakilpailussa Oulussa, sijoittuen SuperCar -luokassa toiseksi.

-On mukavaa, kun saan kokemusta kilpailuista ja saan ajaa näitä hieman vanhempia menestyneitä kuljettajia vastaan, se antaa minulle vauhtia tuleviin koitoksiin.

Trogenin taustalla vaikuttava Matti Alamäki osallistuu myös kilpailuun. Alamäki ei tyydy pelkästään katsomossa kannustamiseen, vaan hän ajaa Reinsalu Sport Teamin valmistamalla Ford Fiesta SuperCarilla, joten rytinää ja ryskettä on tiedossa.

-Olin tulossa paikalle joka tapauksessa kannustamaan Sami-Mattia, mutta nyt minulle avautui täysin yllättäen mahdollisuus ajaa kilpaakin. Voin sanoa, että erittäin mielellään päästelen pitkästä aikaa nelivetoisella täysverisellä crossitykillä, myhäilee Alamäki.

Alamäki osallistuu kilpailuun ilman testausta, ja on mielenkiintoista nähdä miten moninkertainen Euroopan mestari pääsee vauhtiin kilpailussa. Tavoitteita ei kannata väheksyä, sillä mestarit ajavat aina voitosta!

Trogenilla on kilpailuissa myös oma VIP-teltta, johon on kutsuttu kaikki yhteistyökumppanit.

-Otimme mukaan myös X-R'cer simulaattorin, niin saamme kilpailun lomassa testailla ratoja ja pitää tälläkin tavalla hauskaa. Toivotan myös kaikki muut tervetulleiksi kilpailuihin, ottakaa suomenliput mukaan ja tulkaa paikanpäälle, Trogen päättää.

 

Tilanne ennen finaalikilpailua: 

1) Sami-Matti Trogen  100p

2) Georg Orr  75p

3) Marko Andreas Muru  56p

alue_auto: 

Lohjalaiset menestyivät hyvin karting kilpailuissa

Keimola Cupin 4. osakilpailu ajettiin 10.8 Vantaan uudella radalla. Lohjalaiset ajoivat kahdessa luokassa voittoon. Veeti Velin voitti Raket Micro -luokassa ja  Meri Levula voitti Cadet-luokan ja teki samalla Vantaan radalle uuden Cadet -luokan rataennätyksen. Rataennätys oli Merille jo neljäs tänä vuonna. Hyvää lohjalaismenestymistä täydensi Tuukka Taponen neljännellä sijallaan. Meri Levula  suuntasi Vantaalta suoraan Eestin laivalle ja Eestin mestaruussarjan seitsemänteen osakilpailuun Pöltsämaalle.

meri.jpg

Meri Levula

Eestin mestaruussarjan VII osakilpailussa Pöltsamaalla tuli kauden ensimmäinen tekninen keskeytys esifinaalissa kun kaasuvaijeri irtosi ja finaaliin tyttö joutui lähtemään viimeisestä ruudusta. Hienolla ajolla sadekelinspesialisti nousi kuitenkin finaalissa kolmanneksi. Muut suomalaiset olivat peräkkäisillä sijoilla Martin Arv neljäs ja Teemu Moipio viides. Voittoon ajoi Eestin Tanel Karu.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen mielii sarjajohtajan paikalle Viron rallicross sarjassa

Suomen rallicrosslupaus Sami-Matti Trogen lähtee toiveikkaana Viron rallicross sarjan kuudenteen osakilpailuun joka ajetaan 13.8. Tallinnan lähellä sijaitsevalla LaitseRallyParkin radalla.

Trogenilla riittää voitonnälkää, sillä kausi on sujunut vastoinkäymisistä huolimatta jopa odotuksia paremmin.

Trogen 2.jpg

- Olen sarjan junior1600 luokassa nyt toisena ja tavoitteena on nousta ennen viimeistä osakilpailua takaisin johtoon, toteaa lohjalainen Sami-Matti  Trogen.

Kahdessa edellisessä osakilpailussa Sami-Matilla on ollut epäonnea, ja tästä johtuen hän putosi sarjan pisteissä toiseksi vain yhden pisteen päähän sarjaa johtavasta Georg Orrista.

- Kummassakin kilpailussa minulta katkesi alatukivarren nivel ja matka loppui semifinaalissa johtopaikalta, harmittelee Sami-Matti.

Olerex Eesti Rallikross sarjaa ajetaan samoilla säännöillä kuin EM-sarjaa, ja näin pisteitä kertyi hyvin myös alkueristä vaikka finaali jäikin väliin. Trogen ajoi alkukauden viidestä osakilpailusta neljä, koska Rallycross Challenge Europe sarjan yksi osakilpailu oli päällekkäin Viron sarjan kanssa. Kilpailut hän ajoi Reinsalu Sport Teamin uudella Ford Ka super 1600-luokan autolla, joka on valmistunut tälle kaudelle ja siinä on tästä syystä ollut hieman ”lastentauteja”, mutta auton kehitystyö on kuitenkin hyvässä vauhdissa.

- Koska minulla jäi European Challenge sarjan kilpailukausi kesken Set Promotion tallissa lisenssiasian takia, ajan nyt Viron rallicross sarjan kaksi viimeistä osakilpailua kyseisen tallin jo tutuksi tulleella Renault Twingolla.

Kovaa vääntöä on tiedossa, sillä kilpailussa ajaa useita kokeneita EM-sarjan kuljettajia mm. Skoda Fabialla Janno Ligur ja Citroën C2:sta luotsaava Siim Saluri.

- Olen tällä kaudella pystynyt taistelemaan myös heitä vastaan, mutta helpolla ei tule mitään sillä he ovat todella nopeita kuljettajia. Haastetta riittää, iloitsee Sami-Matti.

Kilpailut alkavat harjoituksilla lauantaina klo 8.00 ja ensimmäiset alkuerät starttaavat klo 10.00.

alue_auto: 

Automobiilejä bongaamaan Lohjalla

autot1.png

Automobilismi on jokamiehen kukkarolle sopiva kulttuurihistorian harrastus. Ajoneuvon ei tarvitse olla kallis ja harvinainen eliittiauto, Suomen auto- ja moottorihistoriaa luotiin halvoilla pikkuautoilla ja moottoripyörillä. Sellaiset ovat kiinnostava ja edullinenkin harrastuskohde, ja osia saa vielä edullisesti.

 

Ensi lauantaina 13.8. lohjalaisilla on taas tilaisuus tutustua isiemme aikaisiin ajoneuvoihin. Autohistoriallinen Seura (www.autohistoriallinenseura.fi) järjestää jo kahdennentoista kerran tämän vuosittaisen automobiiliajelun Youngtimer -ikäisille ajoneuvoille. Ikäryhmä koostuu 1960, -70 ja -80 -lukujen museo- ja harrasteautoista ja -moottoripyöristä. Tervetuloa mukaan kaikki tuon ikäkauden harrasteajoneuvot.

Kokoontuminen tapahtuu kello 9.30 alkaen Lohjan jäähallin parkkipaikalla (Runokatu 1, 08100 Lohja). Tällöin yleisö on tervetullut tutustumaan mobiileihin ja juttelemaan ajoneuvoharrastajien kanssa. Samassa yhteydessä suoritetaan yleisöäänestys mielenkiintoisimmasta ajoneuvosta.

Osallistumismaksu 20 e/ajoneuvo peritään lähtöpaikalla. Lähtö 80 km ajoreitille tapahtuu kello 11.00.

Ajon suunnitellut Jari Heikkinen kertoo, että letkassa lähdetään ajamaan Lohjan läpi suuntana Virkkalan keskusta. Virkkalapäivän liikenneruuhkaa uhmaten ajellaan kylän läpi verkkaisesti, jotta yleisö voi ihastella mobiilisaattuetta ja jatketaan kohti Inkoota. Tähtelän kautta saavutaan Degerbyhyn kello 12.00. Siellä pysähdytään 1,5 tunniksi tutustumaan Igor-Museoon (Furuborgintie 6, 10160 Degerby). Tuolloinkin on paikallisella yleisöllä tilaisuus tutustua ajoneuvoihin.

Museossa kerrotaan Porkkalan vuokrakaudesta, joka päättyi 60 vuotta sitten, sekä aiheeseen liittyviä historiatietoja. Vuokrakausi oli merkittävä aika maamme historiassa, kiinnostus siihen on viime aikana kasvanut valtavasti. 

Ajo jatkuu kello 13.30 pikkuteitä pitkin määränpäänä Nostalgiabaari Hiidenpirtti, joka avattiin keväällä pitkän tauon jälkeen. Sinne retki päättyy noin kello 14.00-14.30, jolloin palkitaan yleisöäänestyksen voittanut ajoneuvo.

Jyrki Mero

autot2.png

Kenneth Lemström ohjaa mobiililetkaa Virkkalan keskustassa viime vuoden Virkkalapäivänä, jolloin myös suoritettiin Autohistoriallisen Seuran Youngtimer -ajelu. Yleisö kadun varrella antoi aplodit iäkkäille autoille.  

alue_auto: 

Suomen rallicrosslupaus Sami-Matti Trogenille valtava pettymys

Loistavasti alkanut kausi Rallycross Challenge Europe sarjassa kariutuu FIA:n lisenssisääntöihin. Sami-Matti Trogenin kausi alkoi Unkarista, koska hän täytti lisenssiin vaadittavat 14 vuotta vasta toiseen osakilpailuun mennessä. Hän voitti heti ensimmäisen osakilpailun, sarjan kolmanteen kilpailuun hän osallistui Liettuassa ja sijoittui siellä toiseksi. Lennokkaasti alkanut kausi alkoi näyttämään sarjapisteissäkin lupaavalta koska hän oli tässä vaiheessa sarjan kolmantena, joten mahdollisuudet olivat vaikka mihin.  

Liettuan osakilpailun jälkeen taivas musteni.

- Saimme viestin sarjalta, jossa he ilmoittivat että FIA on kieltänyt minua osallistumasta seuraavaan osakilpailuun, koska olen saanut lisenssin väärin perustein. Sääntöjen mukaan minun olisi pitänyt olla 14-vuotta heti vuoden alussa kun lisenssi myönnettiin. Uskoimme, että saan aloittaa kun täytän 14-vuotta toukokuussa. Tässä tapahtui virhe, jota Fia ei nyt suostu hyväksymään vaan ottavat minulta lisenssin pois - toteaa pettynyt Sami-Matti Trogen.

Trogen on saanut apua omalta lajiliitolta Suomesta, mutta heidänkään ponnistelunsa eivät auta, vaan päätös on ja pysyy. Ajot on ajettu Euroopan osalta tältä kaudelta.

- Olen erittäin pahoillani sponsoreiden ja fanieni takia, mutta lupaan jatkaa työtä uran eteen normaalisti ja tämä antaa minulle vain lisää vahvuutta tuleviin koitoksiin- sanoo Trogen.

Sami-Matin isä on ollut jokaisessa kilpailussa mukana tukemassa poikaansa, myös hän on harmissaan.

- On vaikea vieläkään uskoa todeksi se, että jarrutetaan nuoren lahjakkuuden uraa tällä tavoin, mutta toisaalta ymmärrän että säännöt ovat sääntöjä. Kovin pienestä tämä kuitankin jäi lopulta kiinni, vain neljän kuukauden takia kausi katkesi kesken. Harmilliseksi tämän tekee se, että olemme tehneet todella paljon hommia Eurooppaan pääsemiseksi, meidän ja taustajoukkojeni työmäärä on ollut todella suuri, mutta tämä ei painanut päätöksessä – toteaa isä Mika Trogen.

Kauden ajamiset eivät kuitenkaan lopu, vaan nyt tähtäin siirretään muualle.

Sami-Matti Trogen jatkaa Estonian Rallycross sarjaa loppukauden. Hän johtaa sarjaa kahden pisteen turvin, vaikka on joutunut jättämään päällekkäisyyksien takia yhden kilpailun väliin. Seuraava kilpailu ajetaan Pärnussa tulevana viikonloppuna.
Kehitystyö jatkuu myös tallin kanssa. Lahjakkaan Sami-Matin ja Set Promotionin yhteystyö on vasta alkutaipaleella ja nuoren kuljettajan eteenpäin vieminen kohti päämäärää on vasta alussa, pieni takapakki ei vaikuta lopputulokseen millään tavalla. Set Promotion-talli vie Sami-Mattia eteenpäin ja projekti jatkuu - toteaa tallia luotsaava Jussi Pinomäki.

alue_auto: 

Classic-ajo huristelee jälleen läpi kesäisten maisemien

Vanhat moottoripyörät kiertelevät Lohjan, Inkoon, Siuntion ja Raaseporin teillä 16.7. Ajoa voi seurata reitin varrelta, osallistua itse mukaan tai saapua Lohjalle ihailemaan vanhoja menopelejä.

nos1.jpg

Pasi Virtanen (vas) ja Arto Varelius osallistuvat itsekin Classic-ajoon kuvassa olevilla pyörillään.

 

Ensi lauantaina on luvassa vanhaa, romanttista ja tuttua 2-tahti moottoripyörien pakokaasujen tuoksua, kun 14. Länsi-Uudenmaan Classic-ajo kiertelee Lohjan ja lähikuntien kauniilla teillä. Perinteeksi muodostunut ajo kerää osallistujia mm. Porista, Kotkasta ja Tampereelta, mutta paikallisiakin on toki mukana. Kaupungin hallituksen jäsen Jukka Sassi avaa tapahtuman ja tuo kaupungin tervehdyksen. Kaikki ajoon osallistuvat pyörät on valmistettu vuonna 1966 tai sitä ennen.

-Tämä on arvostettu ajo Suomessa, koska pyörien ikä on rajoitettu, eikä tällaisia vain vanhoille pyörille tarkoitettuja ajoja ei ole muualla Suomessa. Olemme saaneet kiitosta myös hyvistä järjestelyistä, sillä ajoaikataulut pitävät. Lisäksi mukana on huoltoauto siltä varalta, että jonkun pyörä hajoaa tien päälle, kertoo Pasi Virtanen tapahtuman järjestävästä Nostalgiamotoristit ry:stä.

Hän kehuu myös Lohjan kaupungin osallistumista tapahtuman järjestelyihin. Ajajat saavat mm. Lohja-aiheisen kassin.

nos4.jpg

Tunnelmia viime vuoden ajosta. (Kuva: Lohjan filmi- ja videokuvaajat ry)

 

Vanhoja tuttavuuksia katsomaan

Teillä nähdään monia tuttuja, vanhoja pyöriä, kuten Jawa, MZ, Triumph, Ariel, Ural, IC, NSU, Vespa, Husqvarna, Harley Davidson ja BSA.

-Näillä pyörillä Suomi rakennettiin ja asutettiin, käytiin töissä ja treffeillä ja laajennettiin reviiriä, sanoo Virtanen.

Ajajia on mukana noin 70-80 ja useat ovat pukeutuneet aikakautensa pukuun. On haalaria, nahkapukua, jatsaria, erilaisia aikakauden kypäriä... Hyvällä säällä on toki vaikutuksensa osallistujamäärään.

-Sää vaikuttaa, mutta olemme varanneet kauniin ilman, naurahtaa Virtanen.

Suurin osa kuljettajista on miehiä, mutta löytyy joukosta useimmiten muutama nainenkin. Mukana on mm. Merja Kiiski, monenkertainen ajoihin osallistuja, joka tulee ajoon tänä vuonna oman "Husqvarna-teaminsä" vetäjänä. Teamiin kuuluu hänen lisäkseen kolme miestä.

-Nämä Husqvarna-pyörät olivat aikakautensa hurjimuksia. Niillä voitettiin motocros-kilpailuissa lukuisia sekä maailman- että Suomen mestaruuksia, kertoo Virtanen.

Valtaosa osallistujista on vanhempaa väkeä, mutta on mukana nuorempiakin. Ikäjakaumaa selittänee menopelien luonne.

-Tämä on rauhallisten ihmisten hommaa, kun ei voi mennä kovin kovaa ja huoltotiheys on isompi kuin uudempien pyörien kanssa. Joskus huoltoa joutuu tekemään tien päälläkin, joten tämä vaatii monitaitoisuutta, kertoo Virtanen.

Kaikki ajoon osallistuvat pyörät on valmistettu vuonna 1966 tai sitä ennen. Mukaan ajoon voivatkin osallistua kaikki, joilla on kyseisen ikämääreen täyttävä pyörä. Ajo tapahtuu liikennesääntöjen mukaan ja oman vakuutuksen puitteissa. Osallistumismaksuun sisältyy ruokailu reitin varrella.

nos5.jpg

(Kuva: Lohjan filmi- ja videokuvaajat ry)

 

Kadun varret täynnä väkeä

Virtanen kertoo, että tapahtuma on saavuttanut hienosti myös yleisön, sillä väkeä on mukavasti katsomassa sekä ajon lähtöä että paluuta. Reitin varrellakin porukkaa riittää. Apuna on aikataulu, joka löytyy jutun lopusta.

-Tapahtuma on saanut paljon mielenkiintoa osakseen. Katujen varret ovat lähdössä olleet satojen metrien matkalta täynnä ihmisiä, Virtanen kertoo tyytyväisenä.

Ratamestareina toimivat tänä vuonna Börje ”Löbbe” Löfberg ja Jari Laurentz. Ajo alkaa Lohjalta, torin laidalta kello 9.30 ja suuntaa siitä Raaseporin maisemiin. Ajon rasitukset kumotaan ruokailulla maamoottorimuseolla Stubbäng`llä.

Ajomatkaa on reilu 180 km. Se ajellaan mukavan leppoisaa vauhtia.

-Pyrimme aina tekemään uudenlaisen reitin. On komean näköistä, kun 70-80 pyörää ajaa letkassa, Virtanen toteaa.

Viimeinen pätkä Lohjan läpi ajetaan poliisisaattueessa kello 15.45 (Nummentie-Suurlohjankatu-Kauppakatu-Laurinkatu-Kirkkokatu-Lohjan museo). Maalipaikka on Lohjan Museolla klo 16.00. Tuolloin palkitaan paras pyörä ja asu, kaksitahtipyörä, englantilaispyörä ja naiskuljettaja. Ajajille on museolla tarjolla myös kahvia. Osallistujat saavat lisäksi hihamerkin.

-Ne, joilla on merkki jokaisesta ajosta, ovat erityisen ylpeitä merkeistään, Virtanen sanoo hymyillen.

nos3.jpg

(Kuva: Lohjan filmi- ja videokuvaajat ry)

 

Nostalgiamotoristit

Vuonna 2003 perustettu Nostalgianmotoristit harjoittaa moottoripyöräilyn perinnekulttuuria ja kokoaa moottoripyöräilyhistoriaa. Yhdistyksen jäsenet kokoontuvat viikoittain parantamaan maailmaa, jakamaan moottoripyöräaiheista tietoa ja suunnittelemaan ajoja. Kesäaikaan jäsenet ajelevat keskiviikkoisin tutustumassa lähiseutuihin.

Virtasen mukaan Nostalgiamotoristit on tavanomaista aktiivisempi yhdistys.

-Kaikki tuolit ovat kokoontumisissa käytössä, hän toteaa.

Myös uusia jäseniä liittyy yhdistykseen. Yksi heistä on Arto Varelius.

-Liityin vuoden vaihteessa. Todella kivaa on ollut ja olen tutustunut uusiin ihmisiin. Porukka on mukavaa ja tietoja vaihdetaan, hän kertoo.

Ensi vuonna on vuorossa 15. Classic-ajo ja Suomi täyttää 100 vuotta. Nostalgiamotoristeilla onkin aikomuksena juhlistaa merkkivuosia ja haaveena saada mukaan jokin 100-vuotias menopeli.

 

Reitti ja ajoaikataulu

Lähtö Lohjalta tapahtuu kello 9.30, Virkkalan risti 9.45, Inkoo kk. 10.10, Fagervik kartano 10.25, Karjaa maasilta 10.45, Pohjankuru Shell 11.00, lähtö Shelliltä 11.15, Tenhola kk. 11.35, Prästkulla kartano 11.45, Tammisaari tori 12.00, Stubbäng konenäyttely ja ruokailu 12.30, lähtö kohti Mustiota 14.00, Mustion ruukki 14.25, Siuntion kk 14.50, Lohja as. 15.10 ja ajo Lohjan keskustan läpi museolle 15.45. Pyörät ovat nähtävillä suljetulla Sepänkadulla ennen ajon alkua ja kello 16.00 jälkeen Lohjan museon markkinakentällä.

alue_auto: 

Jenkkiautoja ostetaan sekä tarpeeseen että harrastusautoiksi

Janne Noukkala myy ja välittää työkseen jenkkiautoja. Hänen oma silmäteränsä on vaaleanpunainen vanha rouva eli vuoden 1959 Cadillac. Sen kanssa yhteistä matkaa on takana jo 20 vuotta.

noukka1.jpg

Janne Noukkala on ostanut ja myynyt monia harvinaisiakin jenkkiautoja.

 

Janne Noukkala perusti jenkkiautoja myyvän ja välittävän yrityksensä Carvistan kuusi vuotta sitten. Noukkalan kiinnostus jenkkiautoihin syntyi jo lapsena, sillä hänen isänsä oli töissä Dodgen maahantuonnissa ja jenkkiautoja oli kotonakin. Yhdysvalloissa asuessaan Noukkala rahoitti lentäjäkoulutuksensa korjaamalla ja myymällä autoja. Ura lentäjänä päättyi kuitenkin syyskuun yhdennentoista päivän kaksoistorni-iskun jälkeen, kun ulkomaalaisille ei enää myönnetty viisumeja. Lentäjän paperien muuttaminen Suomeen sopiviksi olisi ollut sen verran hankalaa, että Noukkala päätti siirtyä autoalalle.

 

Vahva vetoauto

-Jenkkiautoilla on oma vanha ostajakuntansa, Noukkala toteaa.

Niitä ostetaan sekä harrastusautoiksi että tarpeen vuoksi. Noukkala myykin paljon Dodgen avolava-autoja maanviljelijöille ja karjatilallisille, jotka tarvitsevat tehokkaan auton vetämään esimerkiksi hevoskärryjä. Carvista myy myös kärryjä ja trailereita.

Uusilla, isoilla jenkkiautoilla on hintaa saman verran kuin muiden merkkien vastaavilla autoilla. Varustelu on myös kohdallaan, sillä autoista löytyy mm. hierova penkki, lämpiävä ratti, sähköllä kaatuvat takapenkit, tutka, joka pitää tietyn etäisyyden edellä menevää ja tuulilasi, johon mittarilukemat heijastuvat niin, ettei katsettaan tarvitse irrottaa tiestä. Matkaan mahtuu 5-6 henkeä ja raskaiden kärryjen vetäminen on turvallista, kun autolla piisaa omaakin massaa. Monet autoista on rekisteröity kevyt kuorma-autoiksi.

-Jenkeillä on järeimmät pic upit, Noukkala sanoo.

-Nykyään materiaalit ovat mokkaa ja nahkaa, toisin kuin jossain vaiheessa, jolloin oli aika muovista, Noukkala sanoo.

Noukkala haluaa korjata myös väärinkäsityksen.

-Ihmiset mieltävät usein, että jenkkiauto vie 30 litraa, mutta kyllä dieselillä 9,5 litraan pääsee.

jenkki2.png

Vuoden 1959 Chevrolet Corvette (vas), vuoden 1959 Cadillac Sedan De Ville ja vuoden 1965 Cadillac Fleetwood Eldorado.

 

Harrastusautoja joka hintaluokassa

Tavallinen kansa harrastaa kuitenkin enemmän Lincolnia ja Mustangia. Vanhoista autoista menee hyvin 1930-1980-luvun autoja.

-Varakkaat ostavat hienoja avolava-autoja ja yritykset mainosautoja. Yritämme kuitenkin tarjota kaikille jotain eli kaiken hintaisia autoja on noin 2 000 eurosta lähtien.

-Vanha auto on myös sijoituskohde, koska kun hyvä- tai alkuperäiskuntoinen auto täyttää noin 30 vuotta, sen arvo alkaa jälleen nousta, Noukkala muistuttaa.

Hyvät kontaktit ovat hänen mukaansa erittäin tärkeitä. Niiden ansiosta moni asiakas saa juuri haluamansa auton.

-Teen etenkin naisten kanssa paljon avaimet käteen -kauppaa ja hankin heille sellaisen auton, jota on toivottu, Noukkala sanoo.

Noukkala ostaa autonsa pääasiassa Kanadasta, koska silloin niissä on kilometrimittarit valmiina ja lisäksi Kanadan dollarin kurssi on suotuisa. Varaosatkin tulevat meren takaa kätevästi parissa päivässä. Noukkala myisi harvinaiset autot mielellään Suomeen, mutta kun ostajia ei täältä löydy, on ne pakko myydä muualle.

jenkki3.png

2010 Ford Mustang (oik), vuoden 1969 Pontiac Firebird, vuoden 1951 Ford F1 Pick up ja vuoden 1955 Willys Station Wagon.

 

Autollakin voi olla luonne

Mutta, miksi ostaa juuri jenkkiauto, vaikka ei sattuisi olemaan karjatilallinenkaan?

-Niissä on luonnetta. Sitä on vaikea ymmärtää, jos ajattelee auton vain kulkuvälineenä. Pic upit ostetaan järkisyistä, mutta muuten tämä on tunnekauppaa. Ihmisestä tuntuu, että hän haluaa jenkkiauton ja hänelle tulee hyvä mieli, kun hän ajelee sillä, Noukkala selventää.

-Mustangeilla on maskuliininen luonne, kun ne pörisevät ja mörisevät. Vanha klassikko puolestaan on kuin elegantti nainen, jota täytyy pitää nätisti, Noukkala naurahtaa.

-Jenkkiautoissa on vanhaa henkeä ja mm. kromia. Nykyautot ovat muovia.

 

Erikoisia autokauppoja

Vuosien varrella Noukkala on ostanut ja myynyt monia harvinaisia ja erikoisia autoja. Monilla autoilla on tarinansa. Erikoisimmasta päästä on Cadillac Escalade limusiini. Kyseinen texasilaisen koripajan valmistama auto on Euroopan ainoa.

-Ostin sen ulkomailta pankilta. Niitä autoja ei ole montaa edes valmistettu, Noukkala kertoo.

Hän on ostanut ja myynyt myös vuoden 1957 Cadillacin, joka oli tarkoitettu Suomen pääministerille, mutta se menikin armeijan käyttöön.

Autokauppa vie myös erikoisiin paikkoihin.

-Nebraskassa oli Chevy-kauppa keskellä ei mitään. Pelto oli täynnä autoja, koska tämä kauppias ajoi vaihtoautot aina pellolle ja menneen vuoden mallit latoon. Kauppiaan tytär piti huutokaupan, kun rahaa tarvittiin hoitomaksuihin kauppiaan tultua vanhaksi. Huutokaupassa oli 10 000 kävijää ja kaikki 600 autoa myytiin, mutta itse en sieltä ostanut mitään, koska hinnat nousivat aivan älyttömiksi, Noukkala kertoo.

Noukkalan työ kuulostaa monen automiehen unelmalta, mutta helppoa se ei ole.

-Verkosto on tärkeä. Pitää olla myös uskoa ja paloa jenkkiautoihin. Muuten niitä ei pysty myymään. Tässä työssä pitää olla rohkea sekä ostamaan että etsimään ostajia. Teemme autoihin myös mittavat muutostyöt, että ne saadaan rekisteriin Suomessa.

jenkki1.png

Vuoden 1959 Cadillacin takavalo.

 

Vanha rouva ja Elvis

Jenkkiautoharrastukseen liittyvät myös esimerkiksi musiikki, pallohameet, bootsit ja muu auton ajanhengen mukainen pukeutuminen.

-Kyseessä on kasvava genre. Helsingissä jenkkiautoharrastavat kerääntyvät kesäaikaan joka kuun ensimmäisenä perjantaina kauppatorille ja Arttu Harkki pitää Radio Cityssä cruising-iltaa, Noukkala sanoo.

Ai niin, vanhasta rouvasta vielä sen verran, että vaikka Elvis Presley yhdistetään usein vastaavaan autoon, ei hän koskaan omistanut sellaista, tietää Noukkala. Tarinat ja mielikuvat elävät silti vahvoina ja jenkkiautolla on varmaan komeaa huristella kohti auringonlaskua.

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot