Autot

Mainos

Pitstop yrityskeskus laajenee – HelppoKatsastus Virkkalaan

Yrityskeskittymä Pitstop elää muutosten aikaa. Katsastuksen lisäksi myös Lounaskahvila Paussin ja kuntosalin on tarkoitus aloittaa toimintansa yrityskeskittymässä. Lisää yrittäjiä mahtuu silti vielä, sillä vapaana vuokrattavaksi on edelleen muutamia tiloja.

kats3.jpg

HelppoKatsastus aloitti toimintansa 18.1. Sara-Tuotteen entisissä tiloissa. Sara-Tuote muutti viereiseen liiketilaan.

 

HelppoKatsastus aloitti toimintansa Virkkalassa 18.1.

-Ensimmäinen viikko meni kohtuullisesti. Noin 60 autoa on mennyt läpi, se on hyvä startti, kommentoi vastuukatsastaja Timo Laakso Virkkalan uudesta HelppoKatsastuksesta.

Laakso on tullut Espoon Kivenlahden HelppoKatsastuksesta pyörittämään Virkkalan katsastusasemaa siihen asti, kunnes Virkkalaan löydetään oma vastuukatsastaja. Haku on parhaillaan käynnissä.

-HelppoKatsastuksella on 19 konttoria. Jonkun aikaa on jo ollut suunnitelmissa laajentaa Lohjalle. Virkkalassa ei ole ollut katsastusta, joten tänne oli hyvä rako tulla, Laakso kertoo.

Laakson mukaan HelppoKatsastus on nyt Lohjan edullisin katsastus. Hinta on edullisimmillaan, kun katsastusajan varaa ennakkoon. Tämä onnistuu kätevästi vaikka netissä ajanvarauskalenterin avulla.

-Meillä on kellonajasta riippumatta aina sama hinta, Laakso täsmentää.

Parikin tekijää mahdollistavat edullisuuden.

-Meillä on kevyt, moderni rakenne eli ei ole esimerkiksi sihteerejä. Isolla ketjulla hinnoitteluperusteet ovat myös hyvin hallussa. Lisäksi katsastamme vain henkilöautoja, joten se tuo hintaa alas, kun ei ole tarvinnut hankkia esimerkiksi kallista paineilmatesteriä, Laakso kertoo.

-Tulin tänne, koska heillä oli hyvä tarjous. Vertailin hintoja verkossa. Hintaero oli iso etenkin, kun päästöt on otettu jo aiemmin, paikalle sattunut asiakas kommentoi syytä sille, miksi hän toi autonsa juuri HelppoKatsastukseen.

kats1.jpg

HelppoKatsastuksen Timo Laakso pitää uutta katsastusta pystyssä, kunnes Virkkalaan löydetään oma vastuukatsastaja.

 

Vanhat yrittäjät toivottavat uudet tervetulleiksi

Katsastusaseman lisäksi yrityskeskittymässä toimivat tällä hetkellä Rengasmestarit Oy ja Sara-Tuote Oy. Sara-Tuote Oy muutti nykyisen katsastuksen paikalta seinän toiselle puolelle.

-Muutto oli järjestelykysymys. On sitä ennenkin mietitty, mutta nyt olimme siihen valmiita, kun katsastus tuli. Uusi tila on suunnilleen saman kokoinen kuin vanha, mutta tämä on meille paremman muotoinen, kommentoi traktorimyyjä Carl-Johan Bäcklund.

Mm. traktoreita, puimureita, muita työkoneita ja varaosia myyvä Sara-Tuote on toiminut rakennuksessa jo vuodesta 1993.

-On hyvä idea, että tähän tulee uusia yrittäjiä, mutta sitä on vaikea sanoa, miten niillä rupeaa menemään. On tietysti sitä parempi, mitä enemmän yrityksiä on, Bäcklund sanoo.

Myös Rengasmestarien mielestä yrityskeskittymän laajentuminen on hyvä asia.

-Tuntuu, että Virkkalasta viedään kaikki palvelut pois, vaikka täällä on aika paljon ihmisiä, joten on hyvä, että tänne saadaankin välillä jotain. Keskittäminen on kaikkien kannalta hyvä, koska kaikki palvelut tukevat toinen toisiaan. Katsastus tuo kilpailua ja on hyvä, ettei tarvitse lähteä Lohjalle asti, kommentoi yrittäjä Janne Vinkka.

-Kun saisi sen kahvilan tähän, niin pääsisi itsekin syömään. Pizzapaikkoja on paljon, mutta moni kaipaa myös oikeaa kotiruokaa, Vinkka lisää.

Rengasmestarit on toiminut Virkkalassa nyt noin puolivuotta.

-Tosi hyvin on mennyt. En tiedä, tekeekö tämä rakennus sen, kun jotkut tulevat vain muistelemaan esimerkiksi, että aikoinaan tänne tultiin jopoilla ja yläkerrasta sai pennin nallekarkkeja. Tämä on ilmeisen tärkeä rakennus virkkalalaisille, Vinkka pohtii. 

kats2.jpg

Rengasmestarien Sami Aartti (vas), Janne Vinkka ja Arttu Lappalainen. Vinkan mielestä kaikki hyötyvät, kun Pitstopiin saadaan uusia yrittäjiä. 

alue_auto: 

Fyrkkaa on, mutta onko varaa...

....Menettää ajokortti ihan ajattelemattomuuttaan, tietämättömyyttään tai liian pitkälle vietyä ystävällisyyttään. Puhumme nyt tolppasakoista. Voi nimittäin käydä niinkin, että auton omistaja, jolle tolppasakko aina ensisijaisesti osoitetaan, maksaa sakon varsinaisen kuljettajan tai auton lainaajan puolesta. Kovin mukavaa varmasti varsinaiselle kuskille, mutta seuraamukset auton omistajalle voivat olla hankalat ja yllättävät.

Epäillyn myöntämiseksi riittää rikesakon maksaminen. Jos on itse toiminut kuljettajana ja asia on selvä, riittää siis että rikesakon maksaa ajallaan. Jos perheenjäsen tai joku muu on toiminut kuljettajana, ehdollista rikesakkoa tulee aina vastustaa, jolloin poliisi antaa rikesakon rikkomukseen oikeasti syyllistyneelle.Jos tekoon syyllistyy oma perintöprinssi tai -prinsessa, jolla rahat on loppu, tulee rikesakkoa siitäkin huolimatta vastustaa, koska jos sen vain maksaa, kirjautuu rikkomus ajoneuvon omistajalle tai haltijalle. 

Kolmesta rikkomuksesta vuoden sisällä määrätään ajokieltoon, vaikka ne olisivatkin vain rikesakkoja. Ethän halua joutua ajokieltoon jonkun toisen rikkeistä?

Jälkikäteen ei riitäkkään ilmoitus poliisille, että kuljettajan olikin joku muu, koska kyse on lainvoiman saaneista tuomioista. Lainvoimaisen tuomion purkaminen on raskas prosessi ja siihen on tiukat edellytykset. Jos tuomari, syyttäjä tai asianomainen ei ole syyllistynyt sellaiseen lainvastaisuuteen joka on voinut vaikuttaa tuomioon, ei tuomio ole purettavissa.

Menetetyn määräajan palauttaminen on lain mukaan mahdollista, jos rikesakon saaneella on ollut laillinen este ilmoittaa vastustavansa kotiin lähetettyä rikesakkoa. Sellainen on esim. matkalla lentokentälle ajettu ylinopeus lähdettäessä ulkomaanmatkalle siten, että koko vastustusajan on oltu ulkomailla. Myös tiedottomana sairaalassa makaaminen tai muut uskottavat syyt ovat laillisia esteitä. Tällöin menetetty määräaika voidaan hakemuksesta oikeuden päätöksellä palauttaa ja rikesakkoa voidaan vastustaa lain säätämässä järjestyksessä.

Laillinen este ei sen sijaan ole se, että kirjeen tullessa kotiin ei ole viitsitty tehdä asian hyväksi muuta kuin maksaa, "koska omasta lompakosta se joka tapauksessa menee, on lapussa nimen paikalla oma tai vaikka oman lapsen nimi".

Älä siis kärsi ajokiellosta, jota et ole itse ansainnut. Ja muutenkin. Jos viranomainen lähettää sinulle postia, se kannattaa lukea tarkkaan, jotta tietää miten on viisainta menetellä.

alue_auto: 

Mopo-opettaja nauttii työstään

Mopo-opetuksen pakolliseksi tulon myötä mopo-onnettomuudet ovat vähentyneet selvästi. Trendi Liikennekoulu oli Lohjalla ensimmäisiä autokouluja, joka aloitti mopo-opetuksen. Juuri nyt kyseisessä autokoulussa on yksi mopo-opettajan paikka vapaana.

Ajo-opetus määrättiin laissa pakolliseksi mopo-opetuksen osaksi vuonna 2011. Sitä ennen mopokortin saamiseksi vaadittiin ainoastaan teoriakokeen suorittaminen. Lakimuutoksen myötä etenkin vakaviin loukkaantumisiin ja menehtymisiin johtaneet mopo-onnettomuuden ovat vähentyneet merkittävästi. Erityisen selkeä ero on havaittavissa tyttöjen kohdalla. Lakimuutoksella on ollut toinenkin vaikutus: kevytmoottoripyöräkorttien kysyntä on romahtanut, sillä moni ei halua maksaa seuraavaa ajokorttia heti mopokortin jälkeen.

-Nuorelle on iso asia tulla autokouluun ja saada ensimmäinen ajokortti. Onkin tärkeää, että nuoren ottaa vastaan ymmärtävästi ja hyväksyvästi. Mopo-oppilaat ovat todella nuoria, joten heidän kanssaan saa olla enemmän äitihahmo kuin vanhempien oppilaiden, mutta hyvin he käyttäytyvät, kertoo kokemuksistaan liikenneopettaja ja autokouluyrittäjä Maarit Lintukorpi Trendi Liikennekoulusta.

Vuonna 2015 Lohjan Ajovarma otti vastaan 580 mopon käsittelykoetta.

-Reilusti yli puolet nuorista ajaa nykyään mopokortin, Lintukorpi toteaakin.

Hän kertoo myös, että nuoret tulevat samaan autokouluun myöhemmin ajamaan myös muut ajokorttinsa, kun ensimmäisen kortin suorittamisesta on jäänyt positiivinen kokemus. Uusille autokoululaisille onkin tulevaisuudessa ehkä luvassa uusi opetustapa, kun autokoulun palveluvalikoima tulee mahdollisesti laajenemaan verkko-opetuksen suuntaan.

-Testaamme parhaillaan virtuaaliopetusta, jossa henkilöautokortin teoriatunteihin pystyy osallistumaan kotoa tietokoneen välityksellä. Tämä on ihan uusi juttu, jota me kokeilemme nyt ensimmäisenä lohjalaisista autokouluista. Virtuaaliopetus on kätevä esimerkiksi silloin, kun oppilaan pitäisi tulla autokoululle kaukaa tai hän joutuisi pitkään odottelemaan teoriatunnin alkua koulun jälkeen, Lintukorpi avaa.

mopo.jpg

Liikenneopettajaharjoittelija Sakari Vermilän opiskelujen myötä Trendi Liikennekoulussa on nyt haettavana mopo-opettajan paikka.

 

Mopo-opettajan työ

Trendissä on nyt kolmen vuoden ajan toiminut mopo-opettajana Sakari Vermilä. Hän opiskelee tällä hetkellä liikenneopettajaksi. Uutta mopo-opettajaa haetaan, koska Vermilä siirtyy opintojensa myötä Trendin liikenneopettajaksi.

-Tykkään mopo-opettajan työstä. Se on mukavaa ja pääsee tekemisiin kaksipyöräisten kanssa. Veli vinkkasi, että Trendi hakee mopo-opettajaa. Minulla kävi tuuri ja olen ollut tyytyväinen. Kun aloitin, kaikki oli ihan uutta, mutta kun rutiineihin pääsi kiinni, huomasin, että tämä on minun juttu. Siitä syntyi innostus liikenneopettajaksi opiskeluunkin, Vermilä kertoo.

Mopo-opettaja hoitaa niin teoria- kuin ajo-opetuksenkin ja huolehtii, että mopot ovat kunnossa. Työajat ovat joustavat, sillä työmäärä voi eri päivien välillä vaihdella huomattavaksi. Nuorten kouluaikoina opetus painottuu iltoihin ja kesälomalla taas päiviin. Työt sijoittuvat yleensä huhtikuun ja lokakuun lopun väliin keleistä riippuen. Ajot alkavat heti, kun keli on turvallinen. Ensimmäisen mopoteoriat puolestaan starttaavat tänä vuonna jo 4.2.

-Sakari osaa käsitellä nuoria todella hyvin. On tärkeää, että osaa olla nuorten kanssa. Hän on rauhallinen ja huolellinen. Uudelle mopo-opettajalle on siis tiedossa loistava perehdytys, kehuu Lintukorpi.

 

Mopokurssi

Vermilä kertoo, että Trendillä on sekä skootteri että vaihteellinen mopo, joista voi valita kummalla haluaa ajaa.

-Vaihteelliseenkaan mopoon ei tarvita ennakko-osaamista, hän sanoo.

Mopoauto sen sijaan ei ole vaihtoehto, koska siihen on ihan oma ajokorttinsa, eikä mopokortilla voi ajaa mopoautoa tai toisin päin.

Opetukseen kuuluu kuusi tuntia teoriaa (kolme päivää) sekä minimissään kolme tuntia ajo-opetusta. Teoriaopetuksen jälkeen suoritetaan teoriakoe, jonka voi suorittaa jo kuukautta ennen kuin täyttää 15 vuotta. Ajotunnit voi aloittaa, kun teoriakoe on suoritettu hyväksytysti ja oppilas on täyttänyt 15 vuotta.

-Ensimmäisellä ajotunnilla tehdään mopon käsittelyharjoituksia ja käydään läpi mm. miten mopo toimii, miten lähdetään liikkeelle ja miten jarrutetaan. Kaksi muuta tuntia ovat liikenteessä ajoa eli Lohjan keskustassa ja sen liepeillä opetellaan, kuinka liikenne toimii. Opettaja seuraa oppilasta autolla tai mopoautolla ja on tähän yhteydessä radiopuhelimen välityksellä, kertoo Vermilä.

Omat ajovarusteet eivät ole välttämättömät, koska ne voi lainata myös koululta.

Mopo-opettajan tulee olla vähintään 21-vuotias reipas, innostunut ja asiakaspalveluhenkinen henkilö, jolla on ollut mopo- tai moottoripyöräkortti vähintään kolme vuotta. Vapaamuotoiset hakemukset voi lähettää 15.2. mennessä osoitteeseen maarit.lintukorpi@trendi-liikennekoulu.fi

alue_auto: 

Suomen suurin ja uudenaikaisin Nissan-myymälä avattiin Karkkilassa

Karkkilan Auto-Kehässä vietettiin viime torstaina uuden Nissan-myymälän avajaisia. Porintien varressa sijaitsevan autokaupan uusi, pelkästään Nissan-merkkisten autojen myymiseen tarkoitettu osa on pinta-alaltaan Suomen suurin Nissan-myymälä, 600 neliömetriä. Kaikkiaan Auto-Kehällä on myyntitiloja 1400 neliömetriä rakennuksessa, jonka kokonaispinta-ala on 5000 neliömetriä eli puoli hehtaaria.

Auto-Kehä_by_MP_0060_original.jpg

Auto-Kehän toimitusjohtajan Olli Liljegrenin (kesk.) vieraina olivat muun muassa Nissan Nordic Europen johtaja Jordi Vila (oik.) ja myyntijohtaja Maciej Klenkiewicz.

                      - Tämä on Suomen suurin Nissan-myymälätila ja yksi Euroopan suurimmista, ja se on Karkkilassa, iloitsi Auto-Kehän toimitusjohtaja Olli Liljegren.

                      Samalla Auto-Kehän Nissan-myymälä on viides Nissanin uuden palvelukonseptin mukainen myymälä. Väliseiniä ja koppeja ei ole, vaan koko myymälä on yhtä yhtenäistä tilaa, jossa koko mallivalikoiman näkee yhdellä kertaa. Keskellä on asiakkaille varattu oleskelualue ja taulutietokoneita.

                      -  Uuden palvelukonseptin tarkoituksena on vastata tämän päivän tarpeisiin. Nykyaikana asiakkaat tutustuvat autoihin jo etukäteen netissä. Täällä asiakkaat voivat miettiä myyjän kanssa, onko digitaalisessa ympäristössä tehty valinta oikea, sanoo Nissan Nordic Europe OY:n viestintäjohtaja Taina Erkkilä.

                      Myymälässä on erikseen uusien autojen luovuttamista varten varattu alue. Uudet autot paljastetaan juhlallisesti punaisen peitteen alta.

                      - Auton ostaminen on iso investointi, ja siksi sen luovuttamisesta halutaan tehdä juhlava hetki, Erkkilä kertoo.

Auto-Kehä_by_MP_0058_original.jpg

Nissan Leaf -sähköauton moottoritila on hyvin erilainen kuin polttomoottoriauton. Vasemmalla Nissanin Suomen maajohtaja Anu Eskola vierellään viestintäpäällikkö Julia Korvenranta ja Auto-Kehän jälkimarkkinointipäällikkö Kari Alén.

Sähköautoissa on tulevaisuus

 

Uudessa myymälässä voi tutustua muun muassa sähköllä kulkevaan Nissan Leafiin, joka kulkee yhdellä latauksella 150 kilometriä. Tällä hetkellä sähköauto on hyvä vaihtoehto perheen kakkosautoksi, mutta akkutekniikan kehittyessä sähköautot soveltuvat myös pitkille matkoille. Voi olla, että tulevaisuudessa ei valmisteta muulla kuin sähköllä kulkevia autoja.

                      - Norjassa alle viisi vuotta vanhoista autoista jo 20 prosenttia on sähköautoja. Siellä valtio on investoinut latauspisteisiin ja pienentänyt sähköautojen veroja, kertoo Nissanin Suomen maajohtaja Anu Eskola.

                      Nissan Nordic Europen toimitusjohtaja, espanjalaissyntyinen Jordi Vila kertoi avajaisissa, että Nissan on satsannut sähköautojen kehittämiseen peräti kuusi miljardia euroa.

                      - Olen ylpeä siitä, että voin tehdä yhteistyötä tällaisen edelläkävijän kanssa kuin Nissan, Liljegren sanoo.

                      Auto-Kehän parkkipaikalla on jo vuosia ollut Nissan-sähköautojen pikalatauspiste, aikanaan Suomen ensimmäinen. Leaf-sähköauton voi käydä lataamassa ilmaiseksi.

Auto-Kehä_by_MP_0059_original.jpg

Nissan Leaf -sähköautossa ei ole vaihdekeppiä eikä käsijarrukahvaa, vaan nuppi, jolla valitaan, mennäänkö eteenpäin, peruutetaanko vai pysäköidäänkö. Lisäksi sillä voi valita vapaavaihteen.

Autokauppa, joka tuottaa sähköä

 

Uuden myymälän katolla on 40:n neliömetrin verran aurinkopaneeleja, jotka tuottavat parhaimmillaan viiden kilowatin verran sähköä Auto-Kehän tarpeisiin. Ylimääräinen sähkö myydään valtakunnanverkkoon.

                      Aurinkokennojärjestelmän on toteuttanut karkkilalainen Sähkö-Wiik.

                      - Aurinkokennot kehitettiin alun perin avaruuslentoja varten, mutta massatuotannon myötä niiden hinnat ovat tulleet alas, kertoo Sähkö-Wiikin toimitusjohtaja Pekka Wiik.

                      Auto-Kehän jätehuollosta vastaa forssalainen Envor, joka esimerkiksi kierrättää metallit, pakkauspahvit, puskurit ja laminoidut lasit, muuttaa biojätteen kaasumaiseksi polttoaineeksi Suomen suurimmassa mädättämössä ja toimittaa ongelmajätteet Ekokemille.

                      - Uusioenergian eli vihreän energian tuottaminen jätteistä on mennyt kovaa vauhtia eteenpäin, Envorin myyntijohtaja Tommi Pohjola kertoi.

                      Auto-Kehä on toiminut 56 vuotta ja myynyt Nissaneita 36 vuotta.

 

 

MP

alue_auto: 

40 vuotta tietämystä eläkkeelle

Autotalo Lohjan jälkimarkkinointipäällikkö Harri Rantanen jättää työt nuoremmille

Siitä on yli 40 vuotta kun Harri Rantanen lähti Lohjalta Forssaan opiskelemaan autoalaa ja hankkimaan ensimmäistä ammattipätevyyttään. Työkosketuksen hän oli saanut Lohjan VW-liikkeessä jo ennen armeijaa ja armeijan jälkeenkin mutta työt veivät miehen nopeasti Helsinkiin ja Scan-Autolle.

Ura Scan-Autolla

Nuori Rantanen aloitti Scan-Auto uransa huhtikuussa 1975 Konalan Scan-Autossa ja vuosien varrella hänen toimipisteensä vaihteli Herttoniemen, Tikkurilan ja Konalan pisteiden välillä ja hän ehti todistaa yli 100 mekaanikon toimipisteen muuttumisen alle 20 mekaanikon korjaamoksi.

- Ne vuodet 1975-1997 olivat opettavaista aikaa ja sinä aikana sain tehdä töitä vaihtelevissa pisteissä välillä vetäen itsenäisesti Tikkurilan toimipistettä 80-luvun lopulla. Mutta kaikella on aikansa ja kaikella on loppunsa ja tietynlainen sattuma toi minut takaisin Lohjalle töihin, muistelee Rantanen.

DSC_0004_1.JPG

Harri Rantanen jättää jälkeensä näkyvät jäljet sillä hän oli vahvasti mukana suunnittelemassa ja toteuttamassa Autotalo Lohjan uutta liikekiinteistöä Lehmijärventiellä.

Takaisin Lohjalle

Elettiin vuotta 1997 ja Rantasen tuttu, taloyhtiön siivooja, kertoi hänelle, että Lohjan VW-liikkeen Matti Välimäki etsii korjaamolleen uutta työnjohtajaa. Rantaselle mahdollisuus palata Lohjalle tuli mahdollisuutena, jota ei kannattanut menettää, joten hän oman muistinsa mukaan painoi saman tien vielä samana lauantaina Välimäen juttusille ja Välimäki palkkasi Rantasen silloisen Lohjan Autola Oy:n palkkalistoille. Lohjan Autola Oy oli muuten perustettu Lohjalle 1988.

Autotalo Lohja ja viimeiset vuodet

Autotalo Lohja Oy perustettiin Lohjalle vuonna 2011 Autolan peruille. Yrityksen johdossa toimii isä-poikapari eli Jorma ja Juhani Mattinen. Yrityksellä on automyyntipisteet Lohjalla ja Tammisaaressa ja jo alusta alkaen oli selvää, että silloisille toimitiloille tulisi tapahtumaan jotain.

- Oli hienoa päästä mukaan tähän Autotalo Lohjan uuden kiinteistön suunnittelu ja rakennusprojektiin ja todellisuudessa se onkin vienyt suuren osan omasta työajastani viimeiset pari vuotta, kertoo Rantanen.

- Uudessa Volkswagen-talossa on 3400 neliömetria kerrosalaa, josta noin 1000 on VW-ja vaihtoautomyymälää ja jälkimarkkinoinnille vajaat 2000 kerrosneliömetriä, kertoo Jorma Mattinen.

Varsinkin jälkimarkkinoinnin eli huollon uudet tilat ovat suunniteltu nimenomaan töitä ajatellen ja tulevia tarpeita. Autotalo Lohjan toimitilat ovat sähköautovalmiit eli latauspisteitä löytyy tarvittaessa.

- Tämä uusi Lehmijärventien autotalo on minun ”perintöni” nuoremmille autoinsinööreille. Meillä on hyvät ja toimivat välit sekä Lohjan että Nummelan Luksian kanssa ja olemme saaneet sieltä paljon osaavia nuoria työharjoitteluun ja monet ovat tulleet meille sen jälkeen töihinkin.

- Silloin 70-luvulla korjaamoille pääsi helpommin töihin ja mukaan saman tien siellä autojen tekniikka oli siihen aikaan aivan eri tasolla kuin nykyään. Nykyään kun uusi kaveri tulee koulunpenkiltä niin hänet pitää ilmoittaa periaatteessa heti koulutusputkeen, jotta hän saa pätevyyden toimia jälkimarkkinoinnin tehtävissä.

Nykyautot ja vanhat autot

Vaikka Harri teki yli 40 vuoden uran autojen parissa hänen oma harrastuksensa vain osittain osuu autoihin.

- Kyllä niiden autojen kanssa on saanut tehdä tarpeeksi työpaikalla, ettei kotona enää niitä sillä lailla ole kaivannut. Omat harrastukset ovat liittyneet lähinnä karavaanariuteen ja onhan sitä joskus tullut jopa ajettua kilpaa vaunun kanssa- kaatamatta vaunua kertaakaan, avaa Harri vähän työn ulkopuolista itseään.

- Nyt eläkkeelle siirtyminen tarkoittaa aluksi pitkää lomaa. Meillä on ollut tapana joka vuosi käydä parin viikon ulkomaanreissulla mutta viime vuonna tämä taloprojekti vei niin aikani, ettemme päässeet niin kohta lähdemme sitten vähän pidemmäksi aikaa reissuun. Takaisin kuitenkin tullaan sillä kotona on paljon tekemistä.

Harri puhui paljon myös autojen kehityksestä. Silloin 70-90 luvulla auton tullessa huoltoon siinä saattoi olla pitkälista vikoja ja autoa tarvittiin käyttää huollossa useampaan otteeseen, mutta samalla autot olivat ”helpompia” mekaanikoille ja vikoihin päästiin käsiksi paremmin.

- Nykyautot ovat täynnä uutta tekniikkaa ja jokaista autoa ja mallia varten on omia ohjelmistoja eli tietotekniikan tarpeet kasvavat vuosi vuodelta ja uusia laitteita ja testereitä joudutaan ostamaan tasaisesti koko ajan. Lisäksi tuntuu, etteivät autotehtaiden suunnittelijat aina muista, että autoja pitää päästä huoltamaankin ja autoja joudutaan purkamaan osiksi, jotta varsinaiseen vikaan päästään nykyään käsiksi.

Harva myöskään muistaa että aiemmin auto piti tuoda määräaikaishuoltoon jopa 5 tuhannen kilometrin välein kun nykyään tuo väli on 30 000 kilometria eli autojen kehitys on mennyt vauhdilla eteenpäin myös luotettavuuden osalta.

Harri ei usko sähköautojen nopeaan lisääntymiseen Suomessa, jollei valtio sitten tule ja tue niitä huomattavasti. Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen, mutta paljon pitää tapahtua, jotta ne valloittavat markkinat nykymoottoreilta.

Haastattelun lopuksi puhuimme hieman hänen valitsemastaan alasta ja sen tulevaisuuden näkymistä, ja kuten Autotalo Lohja on tehnytkin, jatkuva yhteistyö oppilaitosten kanssa on tärkeätä ja sen avulla varmistetaan alan opiskelijoiden pääsy asianmukaiseen työharjoitteluun ja Harri Rantanen on hyvä esimerkki, että autoala saattaa olla tie pitkään uraan.

alue_auto: 

Rattijuopumusvalvonta ja tilastoja aiheesta

Euroopan liikennepoliisijärjestön (TISPOL) yhteinen rattijuopumusvalvontajakso järjestettiin koko Euroopassa 11. - 13.12.2015. Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen partiot osallistuivat osaltaan ko. valvontaan.

Puhallutuksia suoritettiin 3.642 kpl. Törkeitä rattijuopumuksia todettiin 3 kpl, rattijuopumuksia 8 kpl ja muun huumaavan aineen vaikutuksen alaisia 3 kpl. Muun tehtävän yhteydessä tavattiin lisäksi 1 törkeä rattijuopumus ja 1 muun huumaavan aineen vaikutuksen alainen kuljettaja. Lisäksi tavattiin 1 etsintäkuulutettu. Korkein tavattu puhallustulos oli 2,12 promillea. Alkoholia nauttineita, mutta alle rangaistavuuden rajan puhaltaneita tavattiin 18 kpl.

Poliisihallituksen tammi-syyskuun 2015 ajalta laatiman liikenneturvallisuuden vaikuttavuusarvion mukaan rattijuopumus on edelleen yksi merkittävimmistä liikenneturvallisuusuhista Suomessa. Erityisessä riskiryhmässä ovat nuoret kuljettajat. Henkilövahinkoon johtaneiden rattijuopumusonnettomuuksien kuljettajista nuoria on noin 40 prosenttia.

Henkilövahinkoon johtaneet alkoholionnettomuudet vähentyivät 9,3 % mutta niissä kuolleiden määrä nousi kahdeksalla (+ 29,5 %) vuoden 2014 vastaavaan aikaan verrattuna. Kiinnijääneiden rattijuoppojen kokonaismäärä nousi 8,9 %, törkeät rattijuopumukset vähenivät 4,8 %. Kokonaismäärässä on pientä kasvua siitä huolimatta, että omatoimiset puhalluskokeet ja rattijuopumusvalvontaan käytetty aika ovat laskeneet, mikä viittaa valvonnan entistä tarkempaan kohdentumiseen.

Ns. tavallisten rattijuopumusten määrän kasvun osalta vaikutusta lienee myös huumerattijuopumusten määrän kasvulla, joka on jatkunut vuonna 2015. Lokakuun loppuun mennessä rattijuopumusrikoksen teontarkenteessa "muu huumaava aine" oli kasvua 23,1 % ja teontarkenteessa "alkoholi ja muu huumaava aine" 18,4 % vuoden 2014 vastaavaan aikaan verrattuna. Vastaavasti perinteiset alkoholitapaukset olivat vähentyneet 5,7 %.

alue_auto: 

Poliisi: "Kännikala jää koukkuun."

Promillerajat eivät ajamista estä eikä ajokortti aja puolestasi. Toki taksilla ajaminen on kallista, bussi ei ehkä vie aivan kotioven eteen ja käveleminen on raskasta, mutta raskasta on kantaa myös syyllisyyden taakkaa, kun kännissä ei kotimatka mennytkään ihan nappiin. Ehkä vahingoitat hyvällä tuurilla vain itseäsi - usein kärsivät kuitenkin myös ulkopuoliset ja täysin syyttömät; kuolleet, loukkaantuneet, lähiomaiset, ystävät ja työtoverit. Kukin traagista muistoa mukanaan kantaen. Maailman tappiin. Heidän maailmansa. Ei sinun.

Jos saisit uuden tilaisuuden, tuntuisi taksilla ajaminen pennosilta, bussipysäkille käveleminen lasten leikiltä ja pikkujoulu vaikka selvin päin hienolta idealta. Niin, se on pikkujouluaika. Tunnetusti silloin lähtee joskus lapasesta muillakin kuin poliisin kanta-asiakkailta. Eihän sinun pikkujoulusi pääty poliisin, pelastuslaitoksen tai papin koukkuun, sillä koukkuun sinä jäät. Tavalla tai toisella. Enemmin tai myöhemmin.

Lähdettiin tässä muistuttamaan ihan ennaltaehkäisymielessä, että kuten joka vuosi valvomme tänäkin vuonna pikkujoululiikennettä läntisellä Uudellamaalla tehostetusti 20.–22.11., kuten valvoo Suomen Poliisi kaikkialla Suomessa.

alue_auto: 

Kuluneet umpiot voivat viedä puolet valotehosta

Talven lähestyessä autoilijoiden on hyvä kiinnittää huomionsa hetkeksi menopeleihinsä ja tarkistaa muutama asia.

umpio2.JPG

Taneli Liljeblad kiillottaa kulunutta umpiota.

 

Tiepöly ja pienten kivien iskut voivat kuluttaa auton ajovalojen umpioiden pinnat hyväkuntoisesta niin huonoon kuntoon, että valotehosta katoaa puolet.

-Ehjästä umpiosta valo pääsee suoraan läpi, mutta naarmuuntuneessa se hajoaa umpion pintaan. Kuluneiden ja uusien umpioiden valotehon eroa voi verrata lähes xenon- ja halogeenivalojen eroon, kertoo Virkblad Oy:n toimitusjohtaja Taneli Liljeblad.

Umpioita ei ehkä tule ensimmäisenä ajatelleeksi, kun tuntuu, ettei ajaessa näe kunnolla eteensä. Ne voivat kuitenkin paljastua syyllisiksi, joten niiden kunto kannattaa tarkistaa. Samoin on tuulilasin kohdalla. Kun siinä on tarpeeksi pieniä naarmuja, ei eteensä näe kunnolla etenkään silloin, kun aurinko paistaa lasiin.

-Tuulilasi pysyy hyvänä yleensä 70 000 kilometriä ja umpiot 200 000 ennen kuin ne pitäisi vaihtaa, kertoo Liljeblad.

Kuluminen on kuitenkin kiinni paljon siitä, missä autollaan ajaa. Hiekkateiltä pikkukiviä nousee enemmän, kun taas kaupunkiajossa umpiot säilyvät paremmin. Umpioiden valmistusmateriaali ja sen myötä automerkki voivat myös vaikuttaa. Yksi syy umpioden kulumiseen voivat olla myös huonolaatuiset polttimot.

-Umpiot voivat kulua nopeammin, jos käyttää halpoja polttimoita, joissa ei ole uv-suojaa, Liljeblad kertoo.

 

Kiillotus

Uudet umpiot voivat autosta riippuen maksaa 100 eurosta aina 2000 euroon. Aina kuluneita umpioita ei tarvitse kuitenkaan vaihtaa uusiin, vaan ne voi kiillotuttaa edulliseen hintaan.

-Umpioiden kunto vaikuttaa liikenneturvallisuuteen ja siitä voidaan huomauttaa katsastuksessakin. Meillä on nyt uutena juttuna umpioiden kiillotus, kertoo Anu Oittila Virkblad Oy:stä.

Syviä naarmuja kiillotuksella ei saa pois, mutta muuten umpioiden kuntoa ja samalla myös liikenneturvallisuutta saadaan parannettua huomattavasti. Kiillotuksen yhteydessä uusitaan myös umpioiden uv-pinnoite, sillä sekin kuluu kivien ja maantiepölyn vaikutuksesta.

umpio1.JPG

Kuluneen ja kiillotetun puolen välillä on havaittavissa selvä ero.

 

Varaudu talveen

Umpioiden ja tuulilasin lisäksi on joukko muitakin asioita, jotka autosta kannattaa tarkastaa, kun talvi lähestyy. Talvirenkaat ovat tottakai yksi iso asia. Niiden lisäksi kannattaa tarkistaa jäähdytys- ja tuulilasinpesunesteiden pakkasen kestävyys sekä lohkolämmittimen ja sen johtojen kunto. Ovien lukot ja tiivisteet kannattaa voidella, etteivät ne jäädy. Jos näin pääsee kuitenkin käymään, Liljebladilla on muutama vinkki lukkojen avaukseen.

-Minigrip-pussiin voi laittaa kuumaa vettä ja painaa pussin lukkoa vasten. Kumaa vettä ei kannata kaataa suoraan lukkoon tai se on seuraavalla kerralla entistä kovemmin jäässä. Auton avainta voi myös lämmittää ja laittaa sen sitten lukkoon.

Auton siisteydestä kannattaa myös huolehtia.

-Autoa kannattaa pestä talvellakin, koska ovien tiivisteisiin kertyy likaa. Lunta harjatessa sen alla oleva lika myös naarmuttaa auton pintaa sekä laseja. Olisi hyvä tapa pyyhkäistä tuulilasi joka ilta kankaalla puhtaaksi, Liljeblad vinkkaa.

Siisteyteen kannattaa kiinnittää muutenkin huomiota, sillä mm. kosteus auton jalkatilassa mattojen alla lisää ikkunoiden huurtumista.

Liljebladilla on myös tärkeä muistutus.

-Auton pitäisi olla aina kunnossa, eikä vain katsastusta varten. Huolenpidon ja siisteyden ylläpidon pitäisi olla jatkuvaa. Turvallisuus kannattaa huomioida ja tarkistaa, että mm. valot ovat kunnossa ja kaikki toimii.

alue_auto: 

Talvirenkailla turvallisin mielin liikenteeseen

Virallisten määräysten mukaan talvirenkaat pitää olla vaihdettu viimeistään 1.12. Vaihto on kuitenkin suositeltavaa hoitaa jo aiemmin.

-Nyt rupeaa olemaan se aika, kun kannattaisi vaihtaa talvirenkaisiin. Liukasta ja lunta voi tulla parissa päivässä, jos lämpötila laskee pakkaselle, arvioi huoltopäällikkö Jyri Rodas Lohjan Autopalvelu Oy:stä.

Renkaiden vaihtajia onkin viime aikoina käynyt tasaisesti, kymmenkunta autoa päivässä.

-Ihmiset varautuvat kohtuullisen hyvin, mutta joka vuosi ensimmäiset liukkaat ruuhkauttavat silti. Osa haluaa odottaa niihin asti, Rodas jatkaa.

renkaat1.JPG

Lohjan Autopalvelu Oy:n huoltopäällikkö Jyri Rodas kertoo, mitä pitää muistaa talvirenkaista. 

 

Kitkat vai nastat

 

-85-90% suomalaisista käyttää nastarenkaita. Etelä-Suomessa suurin osa ajoista ajetaan kuitenkin paljaita teitä pitkin. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa hankkia kitkarenkaat, jos ajaa enimmäkseen näitä paljaita teitä pitkin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla, sanoo Rodas.

Tilanne muuttuu, kun mennään syrjäisemmille seuduille, missä tiet eivät ole yhtä hyvässä kunnossa.

-Suurin ero on paljaan jään kohdalla. Silloin nastarenkaiden pito on selkeästi parempi, mutta ero tasoittuu heti, kun tiellä on luntakin. Nykyisin kitkarenkaat ovat lähes yhtä hyviä kuin nastarenkaat. Niillä ei ole suurta hintaeroakaan, Rodas jatkaa.

renkaat2.JPG

Vuoden 2005 testivoittajarengas (vas) ja uudensukupolven nastarengas, jossa nastoja on puolet enemmän kuin vanhemmissa renkaissa, eivätkä ne irtoile. Nastat ovat myös pienempiä ja niitä on koko renkaan leveydellä, jolloin renkaiden tietä kuluttava voima ja melutaso ovat pienemmät. Lisäksi renkaiden sisempi puoli parantaa lumipitoa ja ulompi suuntavakautta. 

 

Renkaiden vaihto

 

Jos renkaat vaihtaa itse, kannattaa muistaa pari asiaa.

-Renkaiden vaihto on yksinkertainen asia, kunhan pari asiaa menee oikein. Pulttien ja mutterien pitää tulla oikeaan kiristysmomenttiin ja renkaissa pitää olla oikea paine. Jälkikiristys tulee tehdä 200-300 km jälkeen. Paineet kannattaa myös mittauttaa sellaisessa paikassa, jossa on tarkistetut mittarit. Huoltoasemien mittareissa voi olla jopa 0,5 baarin heitto. Painetta onnistuu harvoin laittamaan liikaa, Rodas ohjeistaa.

Lisäksi kannattaa huomioida mm. että nostaa autoa tunkilla oikeasta kohdasta, etteivät helmapellit mene kasaan. On myös hyvä muistaa, ettei auton omaa tunkkia ole tarkoitettu kuin tilapäiseen käyttöön, eikä se kestä kausivaihtoja.

-Renkaita ei kannata laittaa liian kireälle tai niitä ei enää saa järkevillä työkaluilla auki. Ainakin kevysmetallivanteet laittaisin kotonakin momentilla, Rodas muistuttaa vielä.

Jos renkaat vie muualle vaihdettavaksi, pitää muistaa ottaa lukkomutteriavain mukaan, jotta lukkomutterit saadaan ehjinä auki. Uudet talvirenkaat pitää virallisten ohjeiden mukaan hankkia, kun urasyvyys on 3 mm, mutta Rodas suosittelee tekemään sen 4-5 mm kohdalla. Kesärenkaissa vastaava virallinen raja on 1.6 mm

 

Rengashotelli

 

Lohjan Autopalvelu Oy:n rengashotellista löytyy renkaita noin 250 sarjaa. Ideana on, että renkaat voidaan säilyttää ja vaihtaa samassa paikassa, eikä säilytyspaikkaa tarvitse itse etsiä. Rodas veikkaa, että yli puolet autoilijoista vaihdattaa renkaat nykyään.

-Rengashotelli kasvattaa koko ajan suosiotaan. Me putsaamme, testaamme ja vaihdamme renkaat sekä kerromme, milloin kannattaisi hankkia uudet. Nykyautoissa on isot ja painavat renkaat ja niiden säilytys vie paljon tilaa, joten moni tykkää vaihdattaa ne ja käyttää rengashotellia. Palokuorman takia esimerkiksi kaikkien kerrostalojen verkkokellareissa ei nykyään edes saa säilyttää renkaita, Rodas kertoo.

alue_auto: 

Hondan uuden sukupolven HR-V ajossa

hr-v (1)www.jpg

Entinen neliveto muuttui etuvetoiseksi ja tuli 5-paikkaiseksi

Kahdeksan vuoden tauon jälkeen HR-V tulee takaisin Hondan mallistoon. Moderneja arvoja edustavat perus varustelut ja taloudellisuus, joiden osalta Honda HR-V on luokkansa kärkisijoilla.

- Uudessa Honda HR-V:ssä ei ole vanhaan HR-V malliin verrattuna oikeastaan enää mitään muuta samaa kuin merkki, muuten auto on täysin uudestaan tehty, kertoo autokauppias Pekka Palin Vihdin Autotalo Oy:sta.

Vihdin Autotalo Oy sai uudet CR-V esittelyautot pari viikkoa sitten ja kauppaa on tehty jo pitkälle kevääseen saakka oleviin toimituksiin.

- Autoa on saatavilla nopeallakin toimituksella, mutta pitkästä aikaa autokaupassa on tehty kauppaa jo ns. etukäteen ja Honda CR-V on ollut hyvä piristysruiske syksyn automarkkinoille.

Vuonna 1997 markkinoille tullut Honda HR-V oli aivan uudenlainen automalli, jonka oli suunnitellut joukko nuoria suunnittelijoita vapain käsin, ja se oli nähtävillä tuotantoon mennessä Honda mallissa, joita myytiin Eurooppaan kahdeksan vuoden aikana toistasataatuhatta autoa ja Suomeenkin yli 2000. Honda HR-V oli parina vuonna eniten myydyin katumaasturi Suomessa.

Uuden ajan nykyinen HR-V

hr-v (2)www.jpg

HR-V on suosikki CR-V:n pikkuversio. Auton muotoilussa on yhdistetty tyylikkyys ja jämerä katumaasturimaisuus ja vaikutelma tulee pitkälti auton suunnittelun yksityiskohdista. Honda HR-V näyttää todellista pienemmältä, sillä auton koro on 4,3 metriä pitkä ja korkeutta on 1,60 metriä.

- Varsinkin HR-V:n takapenkkien Magig Seat-järjestelmä on aivan mahtava, sillä se tuo auton takaosalla monta käyttömahdollisuutta. Ja penkkien ollessa normaaliasennossa on takatilassa tilaa sellaiset reilut 400 litraa, mutta penkit alas ja tilaa onkin yli 1000 litraa, kertoo Palin.

- Auto on myös todella mukava ja hiljainen ajaa ja kulutukseltaankin 1,5 litrainen bensakone automaattivaihteistolla kuluttaa vain 5,4 litraa/100km. Uusi HR-V on myös hyvin varusteltu ja jo perus Comfort paketissa on automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, Bluetooth yhteydet ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Kaiken kaikkiaan varustepaketteja on kolmea tasoa ja moottorivaihtoehtoja yksi bensa ja yksi diesel, listaa Palin.

Honda on kehittänyt suosittua CVT-vaihteistoaan erityisesti eurooppalaisia autoilijoita varten niin, että sen antama vaikutelma on hyvin samanlainen kuin manuaali vaihteisessa vaihteistossa. Moottorin käyntinopeus muuttuu nyt samassa suhteessa kaasupolkimen painamisen kanssa ja vaihteistossa on seitsemän virtuaalista porrasta.

Nykyinen HR-V on myös turvallinen auto. Auton kallistelua on minimoitu ja suuntavakavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Auton turvajärjestelmät, luja turvakori ja kaikisssa malleissa vakiona oleva kaupunkiliikenteen hätäjarruavustus antavat Hondalle täyden luottamuksen, että Euro NCAPO- testeissä ylletään täyteen 5-tähteen. Syyskuussa maahan ja Nummelaankin saapuneet HR-V:t lähtevät hintatasosta 22 tuhatta euroa ylöspäin.

hr-v (3)www.jpg

hr-v (4)www.jpg

http://www.honda.fi/cars/new/hrv-2015/hr-v-2015-campaign/overview.html

http://exaktaprinting.se/honda/2016/Honda_HRV_2016_FI/#/1/

hr-v (5)www.jpg

Video ja Pekka Palinin haastattelu (tulossa...)

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot