Autot

Kuluneet umpiot voivat viedä puolet valotehosta

Talven lähestyessä autoilijoiden on hyvä kiinnittää huomionsa hetkeksi menopeleihinsä ja tarkistaa muutama asia.

umpio2.JPG

Taneli Liljeblad kiillottaa kulunutta umpiota.

 

Tiepöly ja pienten kivien iskut voivat kuluttaa auton ajovalojen umpioiden pinnat hyväkuntoisesta niin huonoon kuntoon, että valotehosta katoaa puolet.

-Ehjästä umpiosta valo pääsee suoraan läpi, mutta naarmuuntuneessa se hajoaa umpion pintaan. Kuluneiden ja uusien umpioiden valotehon eroa voi verrata lähes xenon- ja halogeenivalojen eroon, kertoo Virkblad Oy:n toimitusjohtaja Taneli Liljeblad.

Umpioita ei ehkä tule ensimmäisenä ajatelleeksi, kun tuntuu, ettei ajaessa näe kunnolla eteensä. Ne voivat kuitenkin paljastua syyllisiksi, joten niiden kunto kannattaa tarkistaa. Samoin on tuulilasin kohdalla. Kun siinä on tarpeeksi pieniä naarmuja, ei eteensä näe kunnolla etenkään silloin, kun aurinko paistaa lasiin.

-Tuulilasi pysyy hyvänä yleensä 70 000 kilometriä ja umpiot 200 000 ennen kuin ne pitäisi vaihtaa, kertoo Liljeblad.

Kuluminen on kuitenkin kiinni paljon siitä, missä autollaan ajaa. Hiekkateiltä pikkukiviä nousee enemmän, kun taas kaupunkiajossa umpiot säilyvät paremmin. Umpioiden valmistusmateriaali ja sen myötä automerkki voivat myös vaikuttaa. Yksi syy umpioden kulumiseen voivat olla myös huonolaatuiset polttimot.

-Umpiot voivat kulua nopeammin, jos käyttää halpoja polttimoita, joissa ei ole uv-suojaa, Liljeblad kertoo.

 

Kiillotus

Uudet umpiot voivat autosta riippuen maksaa 100 eurosta aina 2000 euroon. Aina kuluneita umpioita ei tarvitse kuitenkaan vaihtaa uusiin, vaan ne voi kiillotuttaa edulliseen hintaan.

-Umpioiden kunto vaikuttaa liikenneturvallisuuteen ja siitä voidaan huomauttaa katsastuksessakin. Meillä on nyt uutena juttuna umpioiden kiillotus, kertoo Anu Oittila Virkblad Oy:stä.

Syviä naarmuja kiillotuksella ei saa pois, mutta muuten umpioiden kuntoa ja samalla myös liikenneturvallisuutta saadaan parannettua huomattavasti. Kiillotuksen yhteydessä uusitaan myös umpioiden uv-pinnoite, sillä sekin kuluu kivien ja maantiepölyn vaikutuksesta.

umpio1.JPG

Kuluneen ja kiillotetun puolen välillä on havaittavissa selvä ero.

 

Varaudu talveen

Umpioiden ja tuulilasin lisäksi on joukko muitakin asioita, jotka autosta kannattaa tarkastaa, kun talvi lähestyy. Talvirenkaat ovat tottakai yksi iso asia. Niiden lisäksi kannattaa tarkistaa jäähdytys- ja tuulilasinpesunesteiden pakkasen kestävyys sekä lohkolämmittimen ja sen johtojen kunto. Ovien lukot ja tiivisteet kannattaa voidella, etteivät ne jäädy. Jos näin pääsee kuitenkin käymään, Liljebladilla on muutama vinkki lukkojen avaukseen.

-Minigrip-pussiin voi laittaa kuumaa vettä ja painaa pussin lukkoa vasten. Kumaa vettä ei kannata kaataa suoraan lukkoon tai se on seuraavalla kerralla entistä kovemmin jäässä. Auton avainta voi myös lämmittää ja laittaa sen sitten lukkoon.

Auton siisteydestä kannattaa myös huolehtia.

-Autoa kannattaa pestä talvellakin, koska ovien tiivisteisiin kertyy likaa. Lunta harjatessa sen alla oleva lika myös naarmuttaa auton pintaa sekä laseja. Olisi hyvä tapa pyyhkäistä tuulilasi joka ilta kankaalla puhtaaksi, Liljeblad vinkkaa.

Siisteyteen kannattaa kiinnittää muutenkin huomiota, sillä mm. kosteus auton jalkatilassa mattojen alla lisää ikkunoiden huurtumista.

Liljebladilla on myös tärkeä muistutus.

-Auton pitäisi olla aina kunnossa, eikä vain katsastusta varten. Huolenpidon ja siisteyden ylläpidon pitäisi olla jatkuvaa. Turvallisuus kannattaa huomioida ja tarkistaa, että mm. valot ovat kunnossa ja kaikki toimii.

alue_auto: 

Talvirenkailla turvallisin mielin liikenteeseen

Virallisten määräysten mukaan talvirenkaat pitää olla vaihdettu viimeistään 1.12. Vaihto on kuitenkin suositeltavaa hoitaa jo aiemmin.

-Nyt rupeaa olemaan se aika, kun kannattaisi vaihtaa talvirenkaisiin. Liukasta ja lunta voi tulla parissa päivässä, jos lämpötila laskee pakkaselle, arvioi huoltopäällikkö Jyri Rodas Lohjan Autopalvelu Oy:stä.

Renkaiden vaihtajia onkin viime aikoina käynyt tasaisesti, kymmenkunta autoa päivässä.

-Ihmiset varautuvat kohtuullisen hyvin, mutta joka vuosi ensimmäiset liukkaat ruuhkauttavat silti. Osa haluaa odottaa niihin asti, Rodas jatkaa.

renkaat1.JPG

Lohjan Autopalvelu Oy:n huoltopäällikkö Jyri Rodas kertoo, mitä pitää muistaa talvirenkaista. 

 

Kitkat vai nastat

 

-85-90% suomalaisista käyttää nastarenkaita. Etelä-Suomessa suurin osa ajoista ajetaan kuitenkin paljaita teitä pitkin. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa hankkia kitkarenkaat, jos ajaa enimmäkseen näitä paljaita teitä pitkin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla, sanoo Rodas.

Tilanne muuttuu, kun mennään syrjäisemmille seuduille, missä tiet eivät ole yhtä hyvässä kunnossa.

-Suurin ero on paljaan jään kohdalla. Silloin nastarenkaiden pito on selkeästi parempi, mutta ero tasoittuu heti, kun tiellä on luntakin. Nykyisin kitkarenkaat ovat lähes yhtä hyviä kuin nastarenkaat. Niillä ei ole suurta hintaeroakaan, Rodas jatkaa.

renkaat2.JPG

Vuoden 2005 testivoittajarengas (vas) ja uudensukupolven nastarengas, jossa nastoja on puolet enemmän kuin vanhemmissa renkaissa, eivätkä ne irtoile. Nastat ovat myös pienempiä ja niitä on koko renkaan leveydellä, jolloin renkaiden tietä kuluttava voima ja melutaso ovat pienemmät. Lisäksi renkaiden sisempi puoli parantaa lumipitoa ja ulompi suuntavakautta. 

 

Renkaiden vaihto

 

Jos renkaat vaihtaa itse, kannattaa muistaa pari asiaa.

-Renkaiden vaihto on yksinkertainen asia, kunhan pari asiaa menee oikein. Pulttien ja mutterien pitää tulla oikeaan kiristysmomenttiin ja renkaissa pitää olla oikea paine. Jälkikiristys tulee tehdä 200-300 km jälkeen. Paineet kannattaa myös mittauttaa sellaisessa paikassa, jossa on tarkistetut mittarit. Huoltoasemien mittareissa voi olla jopa 0,5 baarin heitto. Painetta onnistuu harvoin laittamaan liikaa, Rodas ohjeistaa.

Lisäksi kannattaa huomioida mm. että nostaa autoa tunkilla oikeasta kohdasta, etteivät helmapellit mene kasaan. On myös hyvä muistaa, ettei auton omaa tunkkia ole tarkoitettu kuin tilapäiseen käyttöön, eikä se kestä kausivaihtoja.

-Renkaita ei kannata laittaa liian kireälle tai niitä ei enää saa järkevillä työkaluilla auki. Ainakin kevysmetallivanteet laittaisin kotonakin momentilla, Rodas muistuttaa vielä.

Jos renkaat vie muualle vaihdettavaksi, pitää muistaa ottaa lukkomutteriavain mukaan, jotta lukkomutterit saadaan ehjinä auki. Uudet talvirenkaat pitää virallisten ohjeiden mukaan hankkia, kun urasyvyys on 3 mm, mutta Rodas suosittelee tekemään sen 4-5 mm kohdalla. Kesärenkaissa vastaava virallinen raja on 1.6 mm

 

Rengashotelli

 

Lohjan Autopalvelu Oy:n rengashotellista löytyy renkaita noin 250 sarjaa. Ideana on, että renkaat voidaan säilyttää ja vaihtaa samassa paikassa, eikä säilytyspaikkaa tarvitse itse etsiä. Rodas veikkaa, että yli puolet autoilijoista vaihdattaa renkaat nykyään.

-Rengashotelli kasvattaa koko ajan suosiotaan. Me putsaamme, testaamme ja vaihdamme renkaat sekä kerromme, milloin kannattaisi hankkia uudet. Nykyautoissa on isot ja painavat renkaat ja niiden säilytys vie paljon tilaa, joten moni tykkää vaihdattaa ne ja käyttää rengashotellia. Palokuorman takia esimerkiksi kaikkien kerrostalojen verkkokellareissa ei nykyään edes saa säilyttää renkaita, Rodas kertoo.

alue_auto: 

Hondan uuden sukupolven HR-V ajossa

hr-v (1)www.jpg

Entinen neliveto muuttui etuvetoiseksi ja tuli 5-paikkaiseksi

Kahdeksan vuoden tauon jälkeen HR-V tulee takaisin Hondan mallistoon. Moderneja arvoja edustavat perus varustelut ja taloudellisuus, joiden osalta Honda HR-V on luokkansa kärkisijoilla.

- Uudessa Honda HR-V:ssä ei ole vanhaan HR-V malliin verrattuna oikeastaan enää mitään muuta samaa kuin merkki, muuten auto on täysin uudestaan tehty, kertoo autokauppias Pekka Palin Vihdin Autotalo Oy:sta.

Vihdin Autotalo Oy sai uudet CR-V esittelyautot pari viikkoa sitten ja kauppaa on tehty jo pitkälle kevääseen saakka oleviin toimituksiin.

- Autoa on saatavilla nopeallakin toimituksella, mutta pitkästä aikaa autokaupassa on tehty kauppaa jo ns. etukäteen ja Honda CR-V on ollut hyvä piristysruiske syksyn automarkkinoille.

Vuonna 1997 markkinoille tullut Honda HR-V oli aivan uudenlainen automalli, jonka oli suunnitellut joukko nuoria suunnittelijoita vapain käsin, ja se oli nähtävillä tuotantoon mennessä Honda mallissa, joita myytiin Eurooppaan kahdeksan vuoden aikana toistasataatuhatta autoa ja Suomeenkin yli 2000. Honda HR-V oli parina vuonna eniten myydyin katumaasturi Suomessa.

Uuden ajan nykyinen HR-V

hr-v (2)www.jpg

HR-V on suosikki CR-V:n pikkuversio. Auton muotoilussa on yhdistetty tyylikkyys ja jämerä katumaasturimaisuus ja vaikutelma tulee pitkälti auton suunnittelun yksityiskohdista. Honda HR-V näyttää todellista pienemmältä, sillä auton koro on 4,3 metriä pitkä ja korkeutta on 1,60 metriä.

- Varsinkin HR-V:n takapenkkien Magig Seat-järjestelmä on aivan mahtava, sillä se tuo auton takaosalla monta käyttömahdollisuutta. Ja penkkien ollessa normaaliasennossa on takatilassa tilaa sellaiset reilut 400 litraa, mutta penkit alas ja tilaa onkin yli 1000 litraa, kertoo Palin.

- Auto on myös todella mukava ja hiljainen ajaa ja kulutukseltaankin 1,5 litrainen bensakone automaattivaihteistolla kuluttaa vain 5,4 litraa/100km. Uusi HR-V on myös hyvin varusteltu ja jo perus Comfort paketissa on automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, Bluetooth yhteydet ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Kaiken kaikkiaan varustepaketteja on kolmea tasoa ja moottorivaihtoehtoja yksi bensa ja yksi diesel, listaa Palin.

Honda on kehittänyt suosittua CVT-vaihteistoaan erityisesti eurooppalaisia autoilijoita varten niin, että sen antama vaikutelma on hyvin samanlainen kuin manuaali vaihteisessa vaihteistossa. Moottorin käyntinopeus muuttuu nyt samassa suhteessa kaasupolkimen painamisen kanssa ja vaihteistossa on seitsemän virtuaalista porrasta.

Nykyinen HR-V on myös turvallinen auto. Auton kallistelua on minimoitu ja suuntavakavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Auton turvajärjestelmät, luja turvakori ja kaikisssa malleissa vakiona oleva kaupunkiliikenteen hätäjarruavustus antavat Hondalle täyden luottamuksen, että Euro NCAPO- testeissä ylletään täyteen 5-tähteen. Syyskuussa maahan ja Nummelaankin saapuneet HR-V:t lähtevät hintatasosta 22 tuhatta euroa ylöspäin.

hr-v (3)www.jpg

hr-v (4)www.jpg

http://www.honda.fi/cars/new/hrv-2015/hr-v-2015-campaign/overview.html

http://exaktaprinting.se/honda/2016/Honda_HRV_2016_FI/#/1/

hr-v (5)www.jpg

Video ja Pekka Palinin haastattelu (tulossa...)

alue_auto: 

Konkreettista liikennevalistusta Lohjalla

Mäntynummen yhtenäiskoululla järjestettiin 11.9. liikennevalistustapahtuma, jossa lapset pääsivät konkreettisesti kokeilemaan mm. mitä rekan kuljettaja näkee rekan hytistä ja mitä ei. Tapahtuman järjestivät Kuljetusliike Markus Hänninen Oy ja Joni Juhola, jonka tyttären Alexandra Juholan ideasta koko tapahtuma sai alkunsa. Alexandra Juhola näki uutisen, jossa kerrottiin Tampereella suojatiellä surmansa saaneesta tytästä ja kysyi isältään, olisiko mahdollista saada koululle rekkaa näytille ja alan ammattilaisia kertomaan, millaista isolla autolla liikkuminen liikenteessä on.

-Vähän aikaa olin aika hämmästynyt, kun yhdeksänvuotias ehdottaa tuollaista, mutta sitten aloin miettiä, että onnistuisiko se mitenkään, Juhola kertoo ensimmäisiä ajatuksiaan sen jälkee, kun tytär kertoi ideansa.

liikenne2.JPG

Sakari Kokkonen opastaa lapsia suojatien käytössä samalla, kun toiset pääsivät kokeilemaan Markus Hännisen johdolla, miltä maailma näyttää rekan kuljettajan paikalta.  

 

Juhola otti yhteyttä Mäntynummen yhtenäiskouluun ja vanhaan kaveriinsa Markus Hänniseen ja tapahtuman järjestely pääsi vauhtiin. Kuljetusliike Markus Hänninen Oy toimitti koululle rekan, Lohjan Poliisi oli paikalla kertomassa liikennesäännöistä ja esittelemässä poliisiautoa ja mm. Karjaan Kuorma-autokeskus Oy:sta ja Suomen Kuljetus- ja Logistiikka ry:stä olivat puhujat paikalla opastamassa pieniä koululaisia. Myös Sappi Kirkniemen paperitehdas, LUSP, Länsi-Uudenmaan Säästöpankki, Omalogo ja Rudus toivat oman panoksensa tapahtumaan mm. heijastimien muodossa.

-Haluamme olla mukana, kun on kyse näin tärkeästä asiasta. Syksy ja talvi ovat tulossa, joten liukkauden ja lumikinosten myötä turvallisuusasiat vain korostuvat, sanoo toimitusjohtaja Sune Järvinen Karjaan KTK:sta.

 

Katsekontakti

 

-Jos näette kuljettajan, niin kuljettaja näkee teidät, SKAL:in kuljettajakouluttaja Sakari Kokkonen opasti lapsia.

Kuljettajia pitää seurata, että he ovat todella huomanneet jalankulkijan, eikä vain luottaa siihen, että auto pysähtyy. Katsekontaktin saaminen on hyvä keino varmistaa, että on tullut huomatuksi.

-Autot hiljentävät usein, mutta syy voi olla jokin muu kuin kevytliikenne, muistuttaa Hänninen.

Liikennevalistuksessa käytiin läpi alueita, joita kuljettaja ei hytistä näe. Esimerkiksi suojatie kannattaa ylittää kuorma-autosta katsottuna kauempaa reunaa pitkin, koska kuljettaja ei näe aivan autonsa eteen. Kuorma-auton oikealle puolelle jää myös iso alue, jota kuljettaja ei näe, joten jalkakäytävälläkin jalankulkija voi jäädä piiloon katvealueeseen.

-Aikuisenkin näkee vasta suojatien keskellä, joten ihan auton edestä ei kannata kävellä, sanoo Juhola.

-Kun menee ison ajoneuvon edestä, pitää muistaa tarkistaa myös, että muita samaan suuntaan meneviä kaistoja pitkin tulevat autot pysähtyvä. Toista kaistaa tulevankin näkee paremmin, kun ei mene ihan kuorma-auton edestä, valistaa Kokkonen.

liikenne3.JPG

 

Katse pois kännykästä

 

Kännykän käyttö haittaa liikenteessä kaikkien osapuolten keskittymistä. Suojatietä ylittävän jalankulkijan keskittyminen herpaantuu, jos hän esim. kirjoittaa tekstiviestiä samalla.

-Nykyisten älypuhelimien käytössä ei enää riitä yksi käsi, joten autoilijat pitävät kännykkään reitensä päällä ajaessa ja katsovat alas päin, kertoo kuorma-autonkuljettaja Markku Selin havaintonsa.

-Tutkimusten mukaan kännykän käyttö liikenteessä heikentää huomiointikykyä vähintään yhtä paljon kuin lievä humalatila. Hällä väliä -asenne ja piittaamattomuus liikenteessä ovat myös lisääntyneet, sanoo puolestaan ylikonstaapeli Peter Åkerlund.

Kokkonen sanoo, että suojatie on suojatie vain niin pitkään kuin aikuiset kunnioittavat sitä sellaisena, keskittyvät liikenteeseen ja noudattavat sääntöjä.

-Vanhemmat opettavat, joten heidän käytöksensä mukaan lapsi oppii takapenkillä joko kunnioittamaan liikennettä tai sitten ei. Näppituntuma sanoo, että sääntöjä rikotaan usein mm. silloin, kun suojatien edessä on kaksi samaan suuntaan menevää kaistaa vierekkäin. Lapset menevät usein into päällä juosten, mutta silloin he eivät ehdi keskittyä ja katsoa, tuleeko autoja, Kokkonen sanoo.

-On erittäin tärkeää, että vanhemmat opettavat lapsilleen, ettei suojatien yli saa juosta. Kun on korvanapit korvissa, liikenteen huomioiminen voi myös heiketä. Autoilijat ohittavat stop-merkin usein pysähtymättä ja pyörätiesäännöt taas ovat monesti hukassa niin pyöräilijöillä kuin autoilijoillakin. Pyöräilijän kannattaa silti väistää, vaikka hän olisikin oikeassa, sanoo Åkerlund.

Åkerlund sanoo myös, että lasten keskittyminen herpaantuu helposti silloin, kun he liikkuvat porukassa. Lapsi voi myös horjahtaa ajoradalle.

liikenne1.JPG

Rekan lisäksi myös poliisiauto kiinnosti lapsia. Sekä auto että poliisin työ herättivät heissä paljon kysymyksiä, joihin ylikonstaapeli Peter Åkerlund pääsi vastaamaan.

 

Jatkoa luvassa

 

-On erittäin hienoa, että kuljetusyrittäjä järjesti tämän tapahtuman. Tämä on konkreettista, pelkät oppitunnit eivät aja samaa asiaa, sanoo Åkerlund.

-Etelä-Suomessa tälläisiä tapahtumia ei ole juuri järjestetty, mutta muualla Suomessa kyllä. En tiedä, onko ihmisillä olevinaan niin kiire täällä. Kyllä tämän verran pitää olla valmis tekemään vapaaehtoisesti, kuittaa Hänninen.

-Lehmijärven ja Pullin kouluihin on tarkoitus ainakin mennä järjestämään tälläinen tapahtuma. Laitamme viestiä myös muille Lohjan ala-asteille, Juhola kertoo suunnitelmista.

Tapahtuma vaikutti olevan lastenkin mieleen. Petra Sohlbergin kertoi pitäneensä tapahtumasta ja saaneensa pipon ja heijastimen. Jenna Leppänen puolestaan, piti erityisesti poliisiauton esittelystä. Aapeli Huhtanen taas kertoi oppineensa, että pitää tarkistaa, tuleeko suojatien eteen pysähtyneen rekan sivulta joku muu ohi.

liikenne4.JPG

Ekaluokkalainen Jenna Leppänen osallistui liikennevalistukseen Mäntynummen yhtenäiskoululla.

 

 

alue_auto: 

Pojat-auto tervehtii kulkijoita Sammatissa

Pojat-auto on tervehtinyt ohikulkijoita Sammatin keskustassa jo kolmisen kuukautta. Alun perin idea auton tekoon lähti hetkellisestä mielijohteesta.

-Äkillisestä mielenhäiriöstä se lähti, huvitti vain tehdä, kertoo auton poikiensa kanssa kunnostanut Kai Heikkilä.

Pojat-auto1.jpg

Heikkilä osti auton varaosiksi viime talvena, mutta käyttötarkoitus muuttui kyseisen ”mielenhäiriön” myötä.

-Ihmiset on pysähtyneet aika paljon kuvaamaan autoa. Ensin autoilijat hiljensivät, kun näkivät auton, mutta eivät enää. Muihin kuin paikkakuntalaisiin se voi vielä vaikuttaa, mutta vaikutus saisi olla suurempikin, koska ihmiset ajavat tässä liian kovaa, vaikka nopeusrajoitus on 50km/h.

Heikkilä kertoo, että yksi ohi ajava autoilija näytti nyrkkiä, mutta muuten ihmisillä ei ole tätä ennen ollut pahaa sanottavaa.

-Miten se sillai voi säikäyttää, jos lakia noudattaa, Heikkilä heittää.

Kaksi viikkoa sitten auto joutui kuitenkin ilkivallan kohteeksi.

-Joku oli naarmuttanut auton kattoon poliisia haukkuvan tekstin. On naurettavaa moittia poliisia, kun ei tämä ole poliisiauto. Muutenkaan en ymmärrä poliisin mollaamista, koska aika hankalat oltavat meillä täällä olisi ilman heitä, Heikkilä sanoo.

Heikkilä on rakentanut lapsilleen paljon muutakin haustaa. Tontilta löytyy mm. lentokone, leikkimökki, kyläkeinu, ilmojen halki vievä vaijeriliuku ja neljän ison trampoliisin ryhmä. Piharakennuksen kulmassa komeilee myös liikennevalo ja tontin laidalla kota, jossa nuoret voivat paistaa makkaraa ja viettää aikaa kaveriensa kanssa.

-Joskus on saanut vieraille lapsille käydä sanomassa, ettei tämä ole yleinen leikkipuisto, kun he ovat niin luulleet. Kyläkeinussa ei keinuta kuin aikuisten valvonnassa, se ei ole mikään lelu, Heikkilä toteaa. 

alue_auto: 

Raskaanliikenteen lepoajat syynissä

Pääkaupunkiseudun poliisi suoritti toissayönä 5.-6.8. raskaan taas raskaan liikenteen valvontaa.

Helsingin, Itä-Uudenmaan ja Länsi-Uudenmaan poliisilaitosten alueella kirjattiin kymmenen työ- ja lepoajan rikkomista ja yhdeksän puutteellista kuorman sidontaa. Ylikuormia poliisi havaitsi yhteensä viisi. Takavarikkoja tehtiin yksi ja yhden rekan kuljettamat vaaralliset aiheet oli lastattu väärin.

Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella valvontaa tehtiin tällä kertaa Vantaalla. Suurin ongelma oli ajo- ja lepoajan rikkominen.

Helsingin poliisi muun muassa tarkasti ilta- ja yölaivoilta maahan saapuneita rekkoja. Suurelta osin kaikki oli kunnossa, mutta joidenkin kuormien sidonnassa oli jälleen puutteita, kertoo ylikomisario Pekka Höök Helsingin poliisista.

Myös Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella painopiste oli ajo- ja lepoaikojen valvonnassa. Seuraamuksista valtaosa määrättiinkin näihin rikkomuksiin liittyen.

- Väsyneenä ajaminen on ongelmana ja pyrimme sen vuoksi painottamaan valvonnassaan erityisesti kuljettajien ajo -ja lepoaikojen seuraamista, kertoo ylikomisario Jussi Päivänsalo Länsi-Uudenmaan poliisista.

 Yöllisessä valvonnassa tarkastettiin yhteensä 182 ajoneuvoa ja poliisi kirjoitti 13 rangaistusvaatimusta ja antoi kahdeksan suullista ja kolme kirjallista huomautusta, poliisi toteaa.

alue_auto: 

Trendissä opitaan jokaisen omien vahvuuksien kautta

Kymmenenvuotias Trendi Liikennekoulu juhlistaa syntymäpäiväänsä muuttamalla uusiin tiloihin. 10.8. lähtien Trendi toimii uudessa osoitteessaan Laurinkatu 28. Autokoulu aloittaa aivan uusissa tiloissa, jotka on remontoitu sen tarpeiden mukaisiksi. Avajaiset pidetään 14.8.-15.8. Trendi osallistuu myös Rantakentällä järjestettävään Back to School -tapahtumaan.

-Tämä talo on valmistunut 2013 ja huoneisto on ollut siitä asti myynnissä. Vuoden verran ollaan katseltu, missä olisi kiva olla, mutta ennen tätä ei löytynyt hyvää. Tässä olemme näkyvällä paikalla ja koulu huomataan, kertoo Trendin omistaja Maarit Lintukorpi.

trendi.JPG

Maarit Lintukorpi toivottaa kaikki lämpimästi tervetulleiksi uudistuneeseen autokouluun. 

 

-Muutenkin tuntui, että on aika tehdä uudistuksia. Vuoden verran ollaan nyt toimittu uusilla tavoilla, jotka ovat osoittautuneet todella hyviksi. Opetukseen on tuotu enemmän pehmeitä arvoja, kannustusta, yksilö huomioidaan entistä paremmin ja motivaatiota pyritään tuomaan oppilaan omien vahvuuksien kautta, sanoo Lintukorpi.

-Ajotunnin jälkeen käydään läpi sitä, mikä meni hyvin, eikä niinkään niitä asioita, jotka eivät onnistuneet. Oppilas ei itse aina edes huomaa hyviä asioita, kertoo Lintukorpi.

Ihmisellä saattaa olla tapana takertua negatiivisiin asioihin ja jättää positiiviset vähemmälle huomiolle. Positiivisuus sopii kuitenkin hyväksi elämän yleisasenteeksi, joka kannattaa muistaa ajotuntien ulkopuolellakin.

-Negatiivisuus saattaa alkaa heti aamusta, kun ihminen katsoo peiliin, eikä pidä näkemästään. Vahvuuksien kautta taas heikommatkin osa-alueet vahvistuvat, kertoo Lintukorpi esimerkin.

 

Inssivalmennus

 

-Ei olla vielä törmätty oppilaaseen, joka ei olisi jännittänyt inssiajoa missään vaiheessa, sanoo Lintukorpi.

Tämän havainnon johdosta Trendissä on alettu tarjota vapaaehtoista inssivalmennusta, joka sisältyy autokoulun hintaan. Valmennuksessa kerrotaan mm. millainen ajokoe on ja käydään läpi keinoja, joilla jännitystä voi lieventää. Ajotuntien yhteydessä asioita ei voida käydä läpi, koska oppilas ei pysty keskittymään niihin ajaessaan.

-Inssivalmennus on ollut suosittu. Oppilaiden toivomuksesta käymme myös läpi yleisimpiä virheitä, joita insseissä tehdään.

-Jos sanotaan vain, että koita nyt vaan olla jännittämättä niin, mitä se auttaa? Jännityksen hallintakeinot, joita käymme läpi valmennuksessa, auttavat arjessa muutenkin esim. työpaikkahaastatteluissa ja kouluesitelmiä pitäessä. Teemme mm. mielikuva- ja hengitysharjoituksia. Jännittäessä hengitys muuttuu usein pinnalliseksi. Syvään hengitys puolestaan rentouttaa aivojen hermojärjestelmää. Sekin jo auttaa, että tietoisesti ottaa hymyn kasvoille, kun lähtee ajamaan, kertoo Lintukorpi.

Lintukorpi tietää, mistä puhuu, sillä hän on suorittanut elämäntaitovalmentajan tutkinnon. Toinenkin Trendin opettajista suorittaa kyseistä tutkintoa parhaillaan. Lintukorpi kertoo, että uusi opetustyyli perustuu positiiviseen psykologiaan, jota alettiin tutkia vasta 2000-luvulla. Häntä jännitti, miten nuoret suhtautuvat valmennnukseen.

-Palautteen jälkeen tuli ihan itku, kun tajusin, että nyt ollaan oikeilla jäljillä, Lintukorpi muistelee.

Inssivalmennukseen kuuluu myös harjoituskokeen ajaminen ennen varsinaista inssiajoa. Näin inssiin valmistautuvat saavat etukäteen kokemuksen kyseisestä tilanteesta.

 

Vahvuuksien kautta tuloksiin

 

-Tämä vuosi ollaan keskitytty enemmän kannustamiseen ja vahvuuksiin ja saatu hyväksymisprosentti kasvamaan entisestään, kertoo Lintukorpi.

Hyväksymisprosentilla tarkoitetaan sitä määrää inssiajon ajaneista, jotka pääsevät siitä läpi ensimmäisellä kerralla. Trendi on Lohjan autokoulujen kärjessä, kun katsotaan kyseistä prosenttia.

-Autokoulua valitessa ei kannata katsoa pelkkää hintaa, vaan sitä, mitä sillä rahalla saa. Autokoulujen hyväksymisprosentteja kannattaa myös katsoa, kun miettii hintoja. Lisätunnit maksavat helposti 400 euroa, jos ei pääse läpi. Minimimäärä 17 tuntia ajoa on todella vähän, joten meillä panostetaan siihen, että opettajat oikeasti opettavat, Lintukorpi sanoo.

Hyväksymisprosentti on Suomessa keskimäärin noin 74%. Trendin prosentti on 87% (1.1.2015-3.8.2015).

-Teemme tätä täydellä sydämellä ja ammattitaidolla ja keskitymme omaan juttuumme, emmekä kilpaile toisia vastaan. Meille on kunnia-asia, että annamme parasta mahdollista palvelua ja opetusta. Tarjoamme palveluita myös opetuslupalaisille. He voivat osallistua mm. harjoituskokeisiin, pimeänajoon simulaattorilla, ajoon liukkaalla radalla sekä inssivalmennukseen, sanoo Lintukorpi.

 

Rohkeasti rattiin -kurssi

 

Ajopelkoisille Trendi tarjoaa Rohkeasti rattiin -kurssia. Kurssi on tarkoitettu ajokortillisille, jotka ovat liikenteessä epävarmoja tai eivät esim. ole ajaneet vuosikausiin. Ryhmä kokoontuu ensin yhdessä ja sitten siirrytään ajamaan. Kurssi on palkitseva niin opettajalle kuin oppilaillekin, koska tuloksia syntyy.

-Yhden kurssin osallistujista kukaan ei ajanut ennen kurssia, mutta kaikki ajoivat sen jälkeen. Jotkut ihmettelevät, että miksi eivät ole aiemmin tulleet kurssille, kertoo Lintukorpi.

Jännityksen hallintaa opetellaan myös tällä kurssilla.

-Se auttaa jo, kun jännityksestä puhutaan ääneen. Sitä ei tarvitse salata, koska jokaista kyllä jännittää joskus, vakuuttaa Lintukorpi.

-Trendi on lämminhenkinen autokoulu. Kun meille tulee, jokainen otetaan avosylin vastaan ja pyrimme auttamaan kaikin keinoin, sanoo Lintukorpi. 

trendi2.JPG

Trendi Liikennekoulu sijaitsee uudessa osoitteessaan Laurinkadulla 10.8. lähtien.

 

alue_auto: 

Vähäpäästöisten autojen messu 2015

15.8. järjestetään Virkkalassa toista kertaa Vähäpäästöisten autojen messu. Tänä vuonna messujen teemana ovat vähäpäästöiset autot ja vanhat pienet autot. Yritykset ja yksityishenkilöt ovat tervetulleita esittelemään vähäpäästöistä tekniikkaa tai pieniä museoautoja. Kiinnostuneet autojen omistajat voivat ottaa yhteyttä Johnny Kronqvistiin, 050 3805 972.

Länsi-Uudellamaalla löytyy hyvin erilaista tietotaitoa uusien ja vanhojen autojen ekologisemman ja kestävämmän elinkaaren pidentämäiseksi. Uudehkoa autoa voi nykyisin muokata sähkö- tai kaasuautoksi alueellamme. Myös häkäautotekniikka sekä ja flexifueltekniikka hyödyntävät kotimaista polttoainetta. Maailmanlaajuisesti Suomi on häntäpäässä teollistuneiden maiden joukossa, kun verrataan uuden kestävän tekniikan hyödyntämistä yksityisautoilussa.

Häkäautopieni.jpg

Häkäauto Vähäpäästöisten autojen messuilla 2014.

 

Vanha tai pieni auto voi olla kestävämpi valinta

 

Auton valmistus kuluttaa luonnonvaroja 25 kertaa auton painon verran. Vanha pieni auto saattaa olla elinkaaren pidentämisellä ja/tai uudemmalla kestävämmällä tekniikalla varustettuna toimiva vaihtoehto.

-Iso ja uusi auto ei ole aina paras. Se voi olla energiasyöppö, iso menoerä ja kokonsa takia vaikea pysäköidäkin. Vanhoissakin autoissa on hyvää tekniikkaa, kertoo Kronqvist.

Öljykriisin aikoina ja viime sotien jälkeen ilmestyi Suomessa monia pieniä automalleja, jotka isompina retroversioina ovat myöhemmin tulleet takaisin. Pienten autojen käyttö oli silloin taloudellisista syistä itsestäänselvyys. Vanhojen autojen remontoiminen voi olla harrastus, joka pidentää auton elinkaarta. Tämä tietotaito pyritään messulla nostamaan esille sekä näyteillä olevilla vanhoilla pienikokoisilla autoilla että pitämällä paneelikeskustelua vanhojen pienten autojen remontoimisesta ja uudesta ekologisesta tekniikasta.

-Fossiilisista polttoaineista ollaan vähitellen luopumassa. Keski-Euroopassa ollaan jo menty siihen, että mm. melkein kaikki veneily tapahtuu sähkömoottoreilla. Maailma muuttuu ja sama suuntaus alkaa olla edessä autojen kohdalla. Tulevaisuus näyttää myös sen, tulevatko esim. vetyautot käyttöön, sanoo Kronqvist.

Vähäpäästöisiä autoja ja pieniä museoautoja voi nähdä Virkkalan keskustassa Järnefeltin aukion läheisyydessä la. 15.8 kello 9.30-13.30. Tapahtumassa äänestetään yleisön suosikki. Kaikki messun autot saavat oman äänestysnumeronsa, mikäli ne osallistuvat äänestykseen. Yleisön suosikkiauto saa kunniakirjan. Äänestämällä voit voittaa Virkkalan Autostart -liikkeen sponsoroiman palkinnon.

Messuun osallistuminen on maksutonta sekä osallistujille että vierailijoille. Myös äänestysarvat ovat ilmaisia. Tilaisuuden järjestäjänä toimii Virkkalan yrittäjäyhdistys.

Sähkö corolla pieni.jpg

Sähköinen Corolla Vähäpäästöisten autojen messuilla 2014.

alue_auto: 

Wanhoja ja vähän uudenpiakin wärkkejä Martinpihalla Lohjansaaressa

Seppäläntielle kääntyessä oli pakko katsoa myös peruutuspeiliin, ja todeta että taidetaan kaikki neljä peräkanaa ajanutta autoa kääntyä kohti Martinpihaa, ja sunnuntain vapaamuotoista Wanhojen Wärkkien pihanäyttelyä. Lähempänä Martinpihalle johtavaa tietä olikin autoja parkkeerattuna tiensyrjään, koska pihalle ei sillä hetkellä  enää mahtunut katsomaan parkkeeraamaan.

Martinpiha 004.JPG

Pihalla olikin sitten aikamoinen hulabaloo ja ihmisvilinä. Tarjolla oli jos jonkinmoista kulkupeliä, entisöityjä vanhoja autoja ja ameriikan herkkuja, pappatuntureita unohtamatta.

Äkkilaskenta tallinportailta katsoessa antoi vajaat kymmenen tunturimopoa ja kolmisenkymmentä autoa. Siinä menikin aikaa kierrellessä ja katsellessa. Pappatunturit suorittivat jokseenkin näyttävän poislähdön, pakokaasun hälvettyä löysin oman suosikkiautonikin pihapiiristä.

 

Isäntäparin Karola Ahlforsin ja Harri Vanhalan  häärätessä ruokien ja kahvittelutarpeiden parissa, tapahtuman juontaja Jari Hyytiäinen kutsui autojen omistajia haastateltaviksi kertomaan omasta ajokistaan. Autoja tuli ja meni, samoin tapahtumassa kävijöitäkin jonkinmoisena sujuvana liikevirtana.

 

Kuhina kävi vanhan trabantin saapuessa pihapiiriin. Yleisön joukosta tuli pyyntö saada kurkistaa konepellin alle ja niinhän ajokin omistaja Hannu Ahtela sen meille paikalla olleille mielellään näytti. 30 vuotta seisseenä, vaarin perintönä saadun ja tänä kesänä kuntoon laitetun auton ympärillä oli samaan aikaan uteliaita ja niitä, joilla moisesta kulkuvälineestä oli oman aikansa muistojakin. Juontajan kysymykseen, oliko jarrut jumissa moisen seisonta-ajan jälkeen Hannun vastaus oli ykskantaan että ”ei vaan jarrut olleet jumissa, vaan aivan kaikki”.

 

Yleisö sai antaa äänensä kuuluviin ja äänestää päivän aikana esillä olleista kulkuneuvoista oman suosikkinsa. Hankalaksi äänestyksen teki sen, että osa autoista vaihtui kesken päivän, mutta uusia ajokkeja kyllä saapui ihasteltavaksi taas tilalle.

Kaikkien äänestäneiden kesken arvottiin iso somistusviinitynnyri, sen arvonnan voitti Kaarina Valtonen.

Martinpiha 086.JPG

Yleisön suosikiksi äänten perusteella valikoitui Risto Tuomen omistama punainen avoauto Mercedes Bentz SL 450 vuodelta 1978.

Martinpiha 015.JPG

Hyvänä kakkosena ääniä sai punainen FIAT 500 ja jaetuille kolmannelle sijoille tulivat ”pyhimys” VOLVO , FIAT 600 ja Chevrolet Impala.

Martinpiha 022.JPG

Martinpiha 028.JPG

Martinpiha 073.JPG

Keltapaitaisen Jari Hyytiäisen haastateltavana trabantin omistaja Hannu Ahtela

Martinpiha 002.JPG

Yleisöä viihdytti Wanhojen Wärkkien ohella myös houseband DR MAX & The MOONSHINE soittamalla tyylillä 20- luvun musiikkia

S.K.

alue_auto: 

Sakot suoraan ajoneuvotietokoneesta - virheet vähenevät ja aikaa säästyy

Poliisi ottaa poliisiautossa tapahtuvassa sakotuksessa käyttöön uuden tietojärjestelmän POLOn (poliisin operatiiviset lomakkeet -järjestelmä). Uudella järjestelmällä sakot kirjoitetaan ajoneuvotietokoneella. Kansalainen saa sakosta tulosteen ja tiedot sakosta siirtyvät suoraan poliisin järjestelmään.

– Järjestelmä säästää sekä kansalaisten että poliisin aikaa, sillä sakon kirjoittaminen käy koneella nopeammin kuin käsin. Tavanomaisen sakon antaminen kestää POLOlla muutaman minuutin, poliisijohtaja Seppo Kolehmainen Poliisihallituksesta sanoo.

– Kansalaisen näkökulmasta poliisin palvelun taso kohenee ja oikeusturva paranee, koska kirjoitusvirheiden mahdollisuus sakkoasiakirjoissa vähenee ja sakot ovat entistä luotettavampia.
Uusi järjestelmä nopeuttaa poliisin työtä, koska ylimääräisiä työvaiheita karsiutuu.

– Aikaisemmin poliisi joutui kirjaamaan tien päällä kirjoittamansa sakon myöhemmin erikseen tietojärjestelmään poliisiasemalla. Uuden järjestelmän johdosta tämä kaksinkertainen työ käy tarpeettomaksi. Turhasta byrokratiasta säästyvä aika voidaan käyttää olennaiseen, kuten liikenteen valvontaan ja rikosten tutkimiseen, Kolehmainen sanoo.

Järjestelmä käyttöön vaiheittain kesäkuun aikana

POLO -järjestelmä otetaan ylitarkastaja Antti Jerosen mukaan poliisissa käyttöön vaiheittain kesäkuun aikana.

– Vaikka tulevaisuudessa valtaosa sakoista kirjoitetaan tietokoneella, aivan heti käsin kirjoitetut sakot eivät silti kokonaan poistu. Kaikissa poliisiajoneuvoissa ei vielä ole tulostimia, joita sakkojen antaminen POLOlla vaatii, Jeronen sanoo.

Poliisitarkastaja Heikki Ihalainen muistuttaa, että uusi järjestelmä koskee poliisiajoneuvoissa kirjoitettavia rangaistusvaatimuksia ja rikesakkoja. Vuonna 2014 ajoneuvoissa kirjoitettiin noin 140 000 rangaistusvaatimusta sekä 65 000 rikesakkoa.

– Automaattisen liikennevalvonnan sakot on lähetetty jo aikaisemminkin erikseen kehitetyn tietojärjestelmäsovelluksen kautta eikä uudistus vaikuta siihen, Ihalainen kertoo.

 

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot